【摘要】：不等厚度轧制板工艺原理如图5-23所示，其通过精确自动地调整轧辊间隙，使轧制出的钢板厚度连续地变化。据Mubea公司介绍，应用TRB钢板后，整车减重25 kg，其中，白车身减重13 kg，发动机减重1 kg，变速器减重5 kg，悬架系统减重5 kg，内部结构件减重1 kg。目前，欧洲有70多个车型使用TRB产品。
不等厚度轧制板（TRB）工艺原理如图5-23所示，其通过精确自动地调整轧辊间隙，使轧制出的钢板厚度连续地变化。与TWB钢板相比，TRB钢板仅为同一钢种，宽度不能太宽，更适合制造梁类零部件。应用TRB钢板制造焊管（TRT）成形零件，可减轻质量，降低成本。
图5-23 不等厚度轧制板工艺原理
德国Mubea公司是世界上著名的TRB零部件生产企业，共有两条TRB钢板生产线，年产7万吨TRB钢板。钢板的厚度范围为0.7～3.5 mm，原始板料的抗拉强度为800 MPa。钢板轧制后进行热处理，如进行表面热镀锌处理等。据Mubea公司介绍，应用TRB钢板后，整车减重25 kg，其中，白车身减重13 kg，发动机减重1 kg，变速器减重5 kg，悬架系统减重5 kg，内部结构件减重1 kg。
目前，欧洲有70多个车型使用TRB产品。奔驰C级轿车中通道加强板、前地板纵梁、后保险杠梁、后地板横梁等11个零件应用TRB钢板。
在我国，东北大学和宝钢开展了TRB板的研发和生产工作。其中，东北大学做了大量前期基础理论和技术的研究工作，现已建成一套TRB机组，成功试制了多段变厚度样件，已实现为上汽某款轿车零部件的小批量供货。
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