合理运输与路线安排

任务描述

易通国际货运有限公司最近接到一项业务: 从西安将45拖标准托盘的电脑配件运到北京，运输时限3天。假如你是该公司负责运输业务的业务骨干，你认为在实施此项运输之前应该做哪些事情以及如何选择运输路线?

任务分析

此任务运输的整件货物，必须对其进行了解与分析，通过小组实地调研、组内讨论、查找资料、查看教材相关知识、选择适合的运输种类、合理确定运输路线，做好车辆、驾驶员与路线安排，填写好单据，组织运输，运达交付收货人，完成相关的运输结算等工作。然后通过各组自评、小组互评和教师总结评价，让学习者进一步掌握运输合理化的要素及原则和解决措施，运输路线合理选择和优化等相关知识，提高学习者解决实际运输问题的能力。

知识准备

一、运输合理化的要素

运输合理化就是在一定产销条件下，货物的运量、运距、流向和中转环节合理，能以最适宜的运输工具、最低的运输费用、最少的运输环节、最佳的运输线路、最快的运输速度，将物资产品从原产地转移到规定地点。

运输作业活动组织实施如图6－2所示。

运输合理化的影响因素有很多，起决定性作用的有以下五方面，称为合理运输的“五要素”。

图6－2 运输作业活动组织实施

(一) 运输距离

在运输过程中，运输时间、货损，运输费用、车辆或船舶周转等一系列技术经济指标都与运输距离有一定的比例关系，运输距离长短是决定运输合理与否的一个最基本的因素，要尽可能缩短运输距离。

(二) 运输环节

每增加一个运输环节，不但会增加起运的运费和总费用，而且势必会增加运输的附属活动，如装卸、包装等，各项技术经济指标也会因此发生变化。所以，减少运输环节尤其是减少同类运输工具的环节，不增加运费和总运费及装卸，包装费，将对合理运输有一定的促进作用。

(三) 运输工具

各种运输工具都有其优势领域，要择优选择运输工具。根据物品货物的不同属性对运输工具的要求，选择合适装运的车船，最大限度地发挥运输工具的优越性和作用，是运输合理化的重要一环。

(四) 运输时间

在全部物流时间中，运输时间占绝大部分，尤其是远程运输。因此，运输时间的缩短对整个流通时间的缩短有决定性的作用。此外，运输时间的缩短有利于加速运输工具的周转，充分发挥运力效能，有利于货主资金的周转，有利于运输线路通过能力的提高，能不同程度地改善不合理运输。

(五) 运输费用

运输费用在全部物流费用中所占的比例很大，可以说，运费高低在很大程度上决定着整个物流系统的竞争能力。实际上，运费的相对高低无论对货主还是对物流企业都是运输合理化的一个重要标志，同时也是判断各种合理化措施是否行之有效的最终依据之一。尽量将物品装满车船进行长距离运输以降低运输费用。

从上述五个方面考虑运输合理化，就能取得预期的效果。

二、合理运输的原则

运输合理化的基本原则就是尽可能提高运输效率，降低运输成本与费用。实现合理化运输就要避免不合理运输的现象。

(一) 避免运力选择不当

运力选择不当是指未考虑各种运输工具的承载能力及优劣势而没有正确地选用运输工具，均会增加运输成本，造成的运输不合理现象。常见的运力选择不当有以下几种形式:

1. 弃水走陆

弃水走陆，即在同时可以采用水运及陆运时，不利用成本较低的水运或水陆联运，而选择成本较高的铁路运输或公路运输使水运的优势不能发挥。

2. 铁路、大型船舶的过近运输

在铁路及大型船舶的经济运行里程范围却利用这些运力进行运输的不合理做法。其主要不合理之处在于，火车及大型船舶起运和到达目的地的准备、装卸时间长，且灵活机动性不足，在过近距离中运用发挥不了运速快的优势。相反，由于装卸时间长，反而会延长运输时间。另外，和小型运输设备相比，火车及大型船舶装卸难度大、运输费用比较高。

3. 运输工具承载能力选择不当

不根据承运货物的数量及重量，而盲目决定运输工具，造成过分超载、损坏车辆或货物不满载、浪费运力的现象。尤其是“大马拉小车”现象发生较多。由于装货量小，单位货物运输成本必然增加。

(二) 避免不合理运输

不合理运输是指在组织货物运输过程中，违反货物流通规律，不按经济区域和货物自然流向组织货物运输，忽视运输工具的充分利用和合理分工。在现有条件下可以达到的运输水平而未达到从而造成运力浪费、装载量低、流转环节多、运输时间增加、运费超支等问题的运输形式。不合理运输是浪费运力和加大运输费用的现象。实际中不合理运输常见形式有以下几个方面: 返程或起程空驶; 对流运输; 迂回运输; 重复运输; 倒流运输; 过远运输; 无效运输; 托运方式选择不当; 超限运输。超限运输超过规定的长度、宽度、高度和重量运输，容易引起货损、车辆损坏和路面等设施的损坏，还有可能造成严重的安全事故。超限运输是当前表现最为突出的不合理运输。

小技巧: 判断合理运输特别强调两点

第一，上述的各种不合理运输形式都是在特定条件下表现出来的，在进行判断时必须注意其不合理的前提条件，否则就容易出现判断的失误。例如，如果同一种产品，商标不同、价格不同，不能将所发生的对流看成不合理，因为其中存在着对市场机制引导的竞争，优胜劣汰。如果强调因为表面的对流而不允许运输，就会导致保护落后、阻碍竞争甚至助长地区封锁的发生。

第二，以上对于不合理运输的描述，都是从微观角度观察得出的。在实践中，必须将其放在物流系统中做出综合判断，如果不做物流系统分析和综合判断，可能会出现“效益背反”现象。单从一种情况来看，避免了不合理，做到了合理，但这种合理可能使物流其他部分出现不合理。只有从系统出发，进行综合判断才能有效避免“效益背反”现象，从而求得系统的优化。

三、运输合理化的有效措施

经济的发展对物流技术提出了更高的要求，要求更加合理地选择运输工具、运输方式和运输线路来组织货物运输，力求做到运力省、速度快、费用低，以实现物流运输合理化，进而实现物流合理化。

(一) 提高运输工具实载率

实载率是单车、单船运输时，作为判断装载是否合理的重要指标。实载率也可指车船统计指标，即在一定时期内车船实际完成的货物周转量占车船载重吨位与行驶千米之乘积的比率，是按全部营运车辆一定时期内的“总行程”计算的载质能力利用程度的指标。提高实载率可充分利用运输工具的额度能力，减少车船空驶和不满载行驶时间，减少浪费。

信息台

货运量与货物周转量总称为货物运输量。货运量是指在报告期内实际运送的货物重量，以货票记载的货物实际重量为计算依据，其计算单位为吨。货物周转量是指在报告期内实际运送的每批货物重量分别乘其运送里程的综合数，货物运送里程应以货票上记载的起运和卸货地点的距离为计算依据，其计算单位为吨千米。

实载率的两种计算方法:

(1) 实载率=行程利用率×吨位利用率×100%

行程利用率=有载行程/总行程×100%

吨位利用率=实际完成货运量/车船载质量×100%

(2) 实载率=货物周转量/ (车船载重吨位×总行程) ×100%

例1: 某定额吨位为8吨的货车，5月份完成的货物周转量为1.2万吨千米，车千米产量为4吨千米，则该车实载率为 ( )。

A.30% B.50% C.75% D.80%

解析: 本月行驶的总行程=12000吨千米/4吨=3000 (千米)

实载率 (%) =12000吨千米/ (8吨×3000千米) ×100%=50%，故选B。

例2: 在车辆运行效率指标中，实载率指标反映了车辆的 ( )。

A. 行程利用率 B. 载质利用率 C. 总行程载质能力率 D. 载质行程载质能力率

解析: 选C

(二) 减少动力投入

这种合理化的要点是少投入、多产出，走高效益之路。运输的投入主要是能耗和基础设施的建设，在设施建设已定型和完成的情况下，尽量减少能源投入，这是少投入的核心。做到了这一点就能大大节约运费，降低单位货物的运输成本，达到合理化的目的。

小技巧: 国内外在减少动力投入的有效措施

1. 铁路“满载超轴”。“满载”就是为了充分利用货车的容积和载重量，多载货，不空驶。“超轴”就是在机车能力允许情况下，多加车皮，增加运输量。如我国在客运紧张时，采取加长列车、多挂车皮的办法，在不增加机车情况下增加运输量。

2. 水运拖排和拖带法。木头、竹子等物资的运输，利用货物本身的浮力，不用运输工具载运，可省去运输工具本身的动力消耗; 将无动力的驳船编成一定队形，一般是“纵列”，用拖轮拖带行驶，可以有比船舶载乘运输运量大的优点。

3. 顶推法。这是我国内河运输采取的一种有效的方法。将内河驳船编成一定队形，由机动船顶推前进的方法。其优点是顶推航行阻力小，顶推量大，速度快，运输成本很低。

4. 汽车挂车。汽车挂车的原理和船舶拖带。火车加挂车皮基本相同，都是在充分利用动力能力的基础上，增加运输能力。

(三) 开展社会化运输体系

社会化运输是运输业发展的一大社会趋势。社会化运输对外进行开放式服务，打破一家一户自成运输体系的状况，可以统一安排运输工具，避免对流、倒流、空驶、运力不当等不合理形式，同时实现运输的规模经济效益，有效提高整个社会的运输效率。我国铁路运输的社会化体系已经比较完善，而公路运输中，应尽快建立区域性物流中心来开展社会化运输。

社会化运输体系中，各种联运体系是其中水平较高的方式。联运方式充分利用面向社会的各种运输系统，通过协议进行一票到底的运输，有效地打破了一家一户的小生产，受到了普遍欢迎。

(四) 开展距离铁路，公路分流

这一措施的要点是在公路运输经济里程范围内利用公路，或者经过论证，超出通常平均经济里程范围，也尽量利用公路。这种运输合理化的表现主要有两点: 一是对于比较紧张的铁路运输，进行公路分流后，用公路运输代替一部分铁路运输可缓解铁路运输紧张的状况，从而加大这一区段的运输通过能力; 二是充分利用公路从门到门和在中途运输中速度快且灵活机动的优势，以实现铁路运输服务难以达到的水平。我国的铁路运输一直比较紧张，“以公代铁”目前在杂货、日用百货、煤炭的运输方面比较普遍。公路运输的经济里程一般在200千米以内，有时可达700～1000千米。山西的煤炭外运经认真的技术经济论证后，发现用公路代替铁路运至河北、天津、北京等地是合理的。

(五) 尽量发展直达运输

直达运输是追求运输合理化的重要形式，其要点是通过减少中转过载换装，从而提高运输速度，节省装卸费用，降低中转货损。直达运输的优势在一次运输批量和客户一次需求量达到了一整车时表现最突出。通过直达运输可以建立起稳定的产销关系和运输系统，有利于提高运输的计划水平，考虑用最有效的技术来实现这种稳定运输，从而大大提高运输效率。

特别需要一提的是，同其他合理化措施一样，直达运输的合理性也是在一定条件下才会有所表现，不能绝对认为直达运输一定优于中转运输。这要根据用户的要求，从物流总体出发做出判断。一般来说，批量达到一定程度，直达运输是合理的，批量较小时中转运输是合理的。

(六) 配载运输

配载运输是充分利用运输工具载重量和容积，合理安排装载的货物及载运方法以追求合理化的一种运输方式。配载运输也是提高运输工具实载率的一种有效形式。重质物品和轻泡物品同时运输，这样既能装满车船容积，又可避免车船超载，也就是说可以充分利用车船载重量，少用车船多装货。例如，海运矿石、黄沙等重质货物，在舱面捎运木材、毛竹等，铁路运输矿石、钢材等重物上面搭运轻泡农、副产品等。在基本不增加运力投入、不减少重质货物运输的情况下，解决了轻泡货物运输的搭运，因而效果显著。

选择物品货物装载排列方法。要对各种不同特点的物品货物实行科学装载。要巧装密摆，做到码得稳、间隙小，还要注意物品安全，做到大不压小，重不压轻，木箱不压纸箱等。

(七) “四就”直拨运输

“四就”直拨是减少中转运输环节，力求以最少的中转次数完成运输任务的一种形式。一般批量到站或到港的货物，首先要进入分配部门或批发部门的仓库，然后再按程序分拨或销售给用户。这样一来，往往会出现不合理运输。

“四就”直拨运输即由运输管理机构预先筹划，直接就厂、就站 (码头)、就库、就车船将物品分送给客户，而无须再入库了。“四就”直拨运输可减少不必要的装卸搬运和仓储保管等环节，有效降低物流成本。

(八) 推广先进实用的运输技术方式

货物运输技术近几年来有了很大的发展，特别在公路运输方面。其他运输方式也存在相宜的配套设施，如散装、集装箱。

小技巧: 三种主要的货物运输技术

1. 集装运输。集装运输是具有一定强度、刚度和统一规格，在货物运输中专供周转使用的大型容器。集装箱运输是把一定数量的单件物品货物装入集装箱内，以集装箱为单位进行运输，在更换运输工具时不用倒装。集装箱运输具有“高速、高效、经济、安全”的优点，由于集装箱运输不点件运输，交接凭箱口铅封，不易冒领，中转方便，目前被世界各国广泛使用。

2. 散装运输。散装运输指采用特殊、密封、专用的车型对粮食、化肥、水泥等粉粒状物品不做包装进行运输。这样不但可以减少包装费用，还能减少货损货差，并且防止环境污染。

3. 冷藏运输。冷藏运输指运用各种技术设备，通过冷藏、保温、防寒、通风等方法，对易腐、鲜活货物进行运输。这样虽然提高了运输成本，但能更好地满足消费者需求，因此能提高运输收入，提高运输效益。

依靠科技进步是运输合理化的重要途径。例如，专用散装车及罐车解决了粉状、液状物运输损耗大、安全性差等问题; 袋鼠式车皮、大型半挂车解决了大型设备整体运输问题;“滚装船”解决了车载货的运输问题; 集装箱船比一般船能容纳更多的箱体; 集装箱高速直达车船加快了运输速度等，这些都是通过运用先进的科学技术来实现运输的合理化。

将现代电子技术、信息技术广泛应用于运输领域，提高运输现代化、智能化水平。

(九) 流通加工合理化

在保证物品质量和运输安全的前提下，尽量压缩物品包装体积，采用方便整齐排列的包装尺寸——使用标准包装模数等，可以充分利用装载容积。

将纸材在产地制成纸浆，以降低运输成本。轻泡产品预先捆紧包装; 水产品及肉类预先冷冻，以充分提高车船装载率。

(十) 合理选择运输方式

在各种运输方式中，如何选择适当的运输方式是物流运输合理化的重要内容。由于铁路、公路、水路、航空、管道等运输方式各具特点，所以在货物运输中要根据实际情况选用适宜的运输方式。例如，长距离、大批量的货物运输宜采用铁路或水路运输; 小批量、多品种、近距离的货物运输宜采用公路运输; 体积小、价值高的货物运输和紧急救灾、抢险物资的运输适合航空运输方式。

运输方式确定以后，还要考虑具体运输工具的选择问题，如公路运输中要选择什么样的汽车车型 (大型、轻小型或专用车辆)，是用自有车辆还是选择运输公司的车辆等。

四、运输路线选择要素及主要内容

(一) 运输路线选择考虑要素

选择运输路线时，应考虑的要素包括:

(1) 道路情况。道路情况良好，无塌方、暂时不通的情况。

(2) 车辆装载情况。安排适合的车辆及司机，尽可能满载，提高车辆实载率，降低单位运输成本。

(3) 卸货点之间的距离。要选择便于卸货操作的地点。

(4) 每个卸货点的卸货时间。卸货时间的长短直接影响返程能否捎货，以及车辆下一趟运输货物的安排。

(5) 具体的到货时间。具体的到货时间影响到由车程计算的运输开始时间。

(6) 天气条件。天气好坏直接影响车辆走哪条线路及是否绕行等。

(7) 车辆、驾驶员、线路等情况的综合考虑。

(二) 运输路线选择的主要内容

1. 运输者制定合理路线

发送者应就如何分组来制定路线。合理路线应是直线运输、运输距离最短或尽可能短、尽量直达运输、采用主干线运输。

2. 按照最好的服务顾客的发送顺序进行货物发送

什么是最好的服务顾客的发送顺序。如果是配载运输，按照先近后远，先重点客户后一般客户的顺序进行货物运输。

3. 具体的运输路线应与相关的载运工具相匹配

即哪一条路线应分配给哪一种载运工具。比如城市主干道一般只准许少许小型配送车辆通行; 支干线可以走大型货车、工程车辆等。

4. 不同的客户服务对象配备最好的载运工具类型

即确定服务于不同的客户类型，什么是最好的载运工具类型。比如对于企业客户、经销商、代理商等，考虑货运量的批量与运输成本，可以采用大型卡车、列车、轮船等运输工具; 对于小型客户或者个体、散户、可以考虑小型卡车运输; 对于紧急、急需物品的客户，可以采取航空货机、火车等快速运输工具和设施。

5. 在客户限定的发送时间运输

在客户限定的时间比较短的情况下，最好选择高速公路或主干线运输货物; 在客户限定的时间比较长的情况下，可以选择国道、省道、支线运输货物等。

五、运输业务管理工作及指标

(一) 运输业务管理工作

运输管理部门是企业中负责采购和控制运输服务的部门，运输管理部门要向商业性运输公司购买运输服务，以便将原材料运进工厂，将产品从工厂运到仓库以送至顾客手中。运输管理部门要进行运输服务地计划、安排和监督运输进程的工作，具体包括货单审查、运价和服务谈判、货损索赔的预防和办理等工作。要使运输服务卓有成效，需要运输管理部门和仓储、采购、包装、销售等部门充分合作，以保证运输管理工作能充分满足各部门的要求。

1. 制定货运计划

运输管理部门制定货运计划的任务就是要与采购、分销、生产部门互相协调，不断监控运入和运出货物的日程，以保证生产的连续进行。运输管理应保证在时间安排上不过早或超过实际需要，否则将会因货位、车道拥挤、设备滞留而支付额外费用。

2. 选择运输公司

目前，运输企业的规模、服务水平、信誉都有很大的差异，企业应该在充分考虑货物性质、运输距离、运输时间、运输费用、运输批量等因素的前提下，对运输企业的实际情况进行详细的调查，以保证能够得到满意的运输服务。

3. 安排运输服务工作

运输服务工作具体包括以下内容: 指定相关工作人员、安排装货、货物固定、货物衬垫、文件手续等。

4. 发运、货运跟踪

这类业务工作包括连续跟踪货运过程和在必要时提醒运输公司中途改变运输路线，有条件的货主可通过计算机直接与货运公司的货运系统联网，这样每天都可以得到即时信息，企业便可根据货物进程来安排或调整企业的生产经营计划。

5. 验货、确定运费、付费

托运人在运输公司填写货单前会同承运人验货，然后根据运输服务的质量进行付费，必要时还进行索赔。

6. 运输预算管理

运输市场会经常发生变化，因此企业的运输预算也应随之调整。

(二) 运输管理指标

1. 运输破损率指标

为严格控制货物在途破损，特设置运输破损率指标，市内配送的运输破损率指标控制在0.2%以内，市外运输的破损率控制在0.5%以内。

2. 送货准确率指标

送货准确率指收货人收到的货物与出库单上收货人的货物在货物数量、货物种类上是一致的。送货准确率指标设定市内配送控制在0.1%以内，市外运输的破损率控制在0.06%以内。

3. 运单签收合格率指标

该公司在配送过程中，只按照客户要求的地址送货，对于需要改签地址的客户要与我方人员进行确认，方能改变送货地址。在运单签收要求上，可以根据客户要求来做，如需要收货完成之后由收货人本人签字并加盖收货专用章，且只有加盖收货专用章有效。该公司会保证每月的运单签收合格率为100%，且于45天之内将签单送与客户检查、备案、签收。

小技巧: 一贯托盘化运输

一贯托盘化运输指物品从发货到收货，一直装载在托盘上进行的运输。一贯托盘化运输可以提高装卸搬运效率，加快运输速度，提高运输效益。对于企业可以提高工作效率，可以使搬运作业标准化、计划化、机械化。

推行一贯托盘化运输需做好相关工作，需要成立托盘经营机构，发货单位、收货单位、物流业者和托盘租赁业者必须齐心协力，共同努力。

任务实施

1. 将全班分为5～8组，每组5人左右。

2. 以组为单位，明确学习任务。

3. 对组内成员进行分工，然后进行充分的讨论、调研和查找资料。

4. 确定一批电脑运输的方式及路线，并绘制路线流程图。

5. 制作PPT，以组为单位进行演讲。

6. 教师组织进行各组间的评价。

7. 教师评价各组的优缺点，并总结相关知识点。

检测评价

综合评价表