临港工业与服务业互动发展阶段

港口信息服务业与港口贸易服务业的发展促进了港口集装箱物流业的繁荣。随着临港工业规模化、集约化、高科技化越来越深入，吸引力增强，聚集了大量直接为港口服务的金融、保险、法律、税务、会计、海关等服务业，同时由于人口的聚集规模加大，港口城市不断壮大和发展，进一步刺激了生活性服务业如学校、医院、文化娱乐、商贸服务的发展，服务于这些经济基础部门的非经济基础部门也逐步扩张，这一时期海港城市进入临港工业与服务业互动发展阶段，目前世界大多数海港城市都已进入这一阶段（如图1-10所示）。

图1－10　临港工业与服务业互动阶段及世界海港城市的形成

在全球化产业结构条件下，国际贸易演变成了供应链部分，发展供应链等同于发展国际贸易，通过供应链来促进国际贸易逐渐成为重要的手段。国际供应链的组织方式主要通过港口为枢纽中心，实现港口物流活动，其港口物流的货物主要分为四类：普通散货、散装干货、液体散货和货柜集装箱货物。根据香港港口物流业的统计数据进行分析，发现香港近年离港集装箱化率高达96%，抵港集装箱化率高于60%，而平均集装箱化率则高于70%。由此可见，全球化促进了国际供应链的发展，从而带动了港口物流业，形成了以港口为中心的海岸带临港工业和海运物流业务的发展。

案例：家乐福国际供应链运作模式

家乐福是世界著名的跨国连锁零售商，该公司通过国际供应链来组织全球化采购和配送的管理，从而获取丰厚的商业利益。随着全球化的竞争加剧，家乐福对供应链管理提出了高效率、低成本、环保节能的追求目标，以提高自身竞争力，争夺更大的市场份额，保持全球零售业巨头地位。

·供应链组织：

家乐福通过自身掌握的资源信息，对拥有资源优势的国家进行大量采购，再通过国际供应链当中的分拣、组配、贴标和流通加工等方式配送到不同国家的各个零售店，通过国际供应链的组织来获得价值利润。其供应链组织主要有以下几方面。

（1）通过改变贸易方式，优化国际供应链功能（如图1-11所示）。

图1－11　跨国企业国际供应链与港口物流系统组织图

家乐福把贸易到岸价格（CIF）改成离岸价格（FOB），并通过外包方式在港口周边建立自主的仓储设施，对所采购的货物进行运输和配送管理。由此减少了贸易中的保险费、运费等费用，并实现了供应链过程中的多种流通加工功能。通过这种优化措施，贸易商负责商品的供应链管理，包括库存管理、流通加工、海洋运输、陆路运输等供应链环节，表面上是把以往由制造商负责的工作转移到贸易商手里，而实际上是提升供应链环节，把供应链上调到货物制造地（原始发货地）。供应链的上调使贸易商更容易掌握商品流通、库存、质量、价值及贸易商个性化组织，使成本降低到最低程度，避免制造商从物流运输过程获取利润，使贸易商得到最优的商品价格。

（2）通过对不同仓储的分类，提高供应链效率。

对于通过全球化采购进口的商品货物，家乐福采用了分级储存和配送方式，进口商品分别储存在马赛和福斯两个港口附近的海利翁和布克物流配送中心，进口商品按各个零售店的采购数据进行配送，零售店的销售数据将实时地反馈到物流配送中心，再进行销售与配送商品的及时调配。

（3）通过信息化，优化供应链流通环节。

家乐福通过电子信息化系统实现对供应链各环节的高效管理，采用POS扫描枪实时收集库存、堆垛位置等数据并进行统一的汇总和传递，根据汇总分析的结果对库存的商品进行分类，再运用ABC法对商品出口进行分类管理，减少库存，提高流转的效率。

（4）通过流通加工的集中化，提升供应链价值。

流通加工集中化是家乐福供应链管理的一个重点，物流配送中心根据销售地区对商品按类型、款式、颜色进行划分，并贴上不同国家的语言说明书、条形码、价格牌等，这些工序主要集中在法国海利翁的物流配送中心进行，由家乐福内部员工每天按计划对商品进行简单的流通加工。通过集中式处理，供应链效率提高，成本得以降低。

（5）通过流通加工环节前置，优化供应链价值。

·供应链结构：

家乐福的国际供应链组织是通过合作或者外包的形式来实现功能作用的。外包以及合作的企业包括船公司、港口企业、运输企业、物流企业等。具体组织如下：

（1）通过与船公司、运输公司的合作建立供应链运输网络。

家乐福以合作或者外包的形式与船公司、运输公司等建立了供应链组织：①与法国最大的船公司“达飞轮船有限公司（CMA）”签订战略合作协议，建立了供应链的海洋运输；②与普瑞玛特等6家运输企业以及另外13家拖车队签订了运输合同，组成了具备1745辆车运输能力的陆路运输系统，从而实现各零售商店的大量物流配送活动；③与12家驳船公司建立运输外包合作关系，通过内河驳船运力将大批量的物流运输送至莱茵河上下游之间的零售商，通过内河运输系统，有效提高了运输能力和避免了陆路交通堵塞情况，保障了供应链配送的实施。

（2）通过港口周边的仓储实现国际供应链功能。

家乐福有两个最大的物流配送中心，分别设立在法国马赛港和福斯港附近，其物流配送中心选址在港口周边地方，距离港口2000米范围内。通过港口和仓储的功能作用，家乐福建立了集港口装卸、远洋运输、物流配送、储存和流通加工等一系列供应链功能。在这种功能作用下，物流配送中心实现了多种功能的集成化，可对区域物流配送进行有效的监控和管理。物流配送中心选址距离较接近港口，最大效率地保证了供应链的顺利运行。