大企业创业路上的艰难

  尽管我们有长远的规划和宏伟的理想，但路总归是要一步步走的。千头万绪，关键还是要迈出第一步，想方设法掘到第一桶金。但第一步往往是最艰难的，我们在创业之前大多数没有多少积累，即使有些积累，也往往集中在某几个方向上，配套程度较低，不足以支撑功能完整的商业模式在较短时间内取得成功，项目的导入期会比较长，而且需要较大的资金量作为支撑。

但如果利用自己的独特优势，选择与大型企业或者政府部门配套，我们的项目就可以比较容易地生存下来，大大缩短了导入期，省去了在导入期为弥补诸多不足而不得不进行的巨大投入，可以利用赚到的钱去实现滚动发展，进而上升到一个更高的发展层面。如果在这一基础上再去努力积累我们所需要的各种资源，就要容易得多。解决了从无到有和项目生存的问题，再去解决模式调整、优化和转型的问题，是很多创业者非常现实的一个选择。我们可以将此称作“傍大模式”。事实上，在过去的20多年中，很多新兴企业都是通过这种模式来实现生存、发展和不断壮大的，比较典型的就有富士康和明基，还有沿海地区数以千计的服装、鞋袜、玩具代工企业，以及主流车厂的外协企业，都是靠“傍大模式”来起家的。

尽管目前不少代工厂家遇到了非常大的问题，但这并不能否定“傍大模式”在创业过程中的有效性。这些遇到问题的企业，都曾靠此实现了生存和发展，只是他们过于沉湎于自己的成功经验，未能对模式进行调整，实现转型，没有把潜在的一些风险规避掉。

我的一位师兄，2004年到一家刚刚成立的公关公司上班，这家公司发展到2009年，营业额就已经上亿元。这家公司的老板原来是汽车行业的一位资深人士，在圈内拥有良好的人脉资源和专业水准，创业之初，选择给一汽丰田做公关外包，这是一个非常不错的客户，但他们没有就此安于现状，而是一边积累更加丰富的经验，一边寻找新的客户，另外还通过从一汽丰田拿到的资金来拓展新的赢利点。到目前为止，他们的客户已经发展到了三家，一汽丰田、一汽大众和一汽红旗，已经完全在汽车公关领域站稳了脚跟，员工也由最初的10多人发展到现在的100多人。

还有一个朋友，来自农村，家里既没有钱也没有背景，擅长做市场分析和模式研究，多年下来，每月赚5000多元，但在北京这样的一线城市，照他的收入，买房买车、养家糊口还是存在很大压力。无奈之余，就想起了创业。他很有想法，前后用两年多时间，考察了很多项目，包括超市、饭馆、串吧、网站、书店、服装店、礼品店等，有的甚至进入了实操阶段，但最终都没有成功，自己不太懂行是一个方面，更为重要的是缺乏足够的资金，使项目度过导入期。后来他对自己好几年的创业历程作了一个梳理和总结，又深入研究了很多商业模式，觉得还是从自己最擅长的领域着手。于是他按照专题的方式不断地对一些问题进行深度研究，并拿着这些成果找一些大企业的市场部，甚至是老总去谈。又经过两年多时间，他终于与国内一家非常有名气的企业建立了合作关系，做行业、趋势和模式研究外包，至此他每年下来收入20万元上下。

我也曾找他探讨过，这样做虽然可以规避掉导入期，并且直接进入相对稳定的状态，但毕竟存在很多风险，问他以后有什么打算。他回答说现在正在从两个方向努力，一个方向是在这一领域继续寻找其他客户，并打造一支专业过硬的团队，通过客户数量的拓展来降低风险；另一个方向是用赚到的一部分钱来开家超市，支撑其度过导入期，面向大众日常消费的项目还是最稳定的，给自己建立一个根据地，进而免除后顾之忧。

要想与大企业和政府实现配套，就需要创业者在某一方面具有超强的专业素养。与此同时，越专业的东西，潜在的消费群体就越小，很大程度上难以做大做强，“傍大模式”当然也难以回避这一问题。但这一模式起码可以起到资本原始积累的作用，可以为你选择其他项目提供资金，并为你在目标领域积累资源提供缓冲，可以视作你财富生涯的阶段性成果。

人生做任何事情，都不可能奔着自己的理想状态直接过去，适当绕一些弯路往往会走得更顺。也许我们的理想就是通过经营贴近大众生活的快速消费品来实现做大做强的理想，但类似的项目往往需要资金、人员、网络、供货商等，看似简单而操作起来短期内又不太容易解决的配套资源。尤其是草根初次创业者，要做到这些更是非常困难，光导入期所需资金这一因素，就足以将大多数创业者消灭。

在这种情况下，我们不得不将财富生涯大致分成几个阶段，逐步推进我们的目标，其中第一阶段，就是最为关键的资本原始积累，或者说第一桶金。只有将这个问题解决好，我们才有资格去更深层次和更为长远地发展，做大做强才有可能。不同发展阶段，可以选择不同的项目来达到目的，或者说每一个阶段上的项目，都应该有自己的历史使命。从这个意义上来讲，我们在第一阶段选择的项目，可以与终极理想完全不同，甚至是背道而驰。