国际金融中心“港口优势论”评析

历史上，金融中心大多是从港口演变而来，因为最初的金融中心的主要功能是为贸易融资，而港口是贸易尤其是国际贸易的集散地。对于这个明显的现象，表4-7的统计显示，大型港口城市形成国际金融中心的比例占到2/3，仅就此优势比例而论，佐证了大型港口可能是形成国际金融中心的突出重要因素。

对于那些未算作港口的国际金融中心城市，有相当部分也居于江河湖畔，也是港口，只是不是大港，港口作用对于其形成国际金融中心作用并不十分突出，因而未算。

1．准海港国际金融中心城市

居于国际大港旁边的国际金融中心城市也可算是准海港城市，例如东京虽未算作海港城市，但东京南部仅30公里(距东京仅30分钟火车车程)的日本最大国际海港横滨，比天津和天津新港远不了多少，实际就是东京的外港；韩国汉城西40公里就是国际大港仁川港，且有汉江相连；圣保罗的外港桑托斯是世界最大咖啡输出港；台湾本身就是一个小岛，整体上说就是一个港口型都市，将台北算作港口城市也说得过去，表中统计还是未算作港口，台北旁边分布有基隆、高雄两座国际大港。

如果将上面列举的准海港城市也算作港口城市，则国际金融中心港口城市的比例就达到80%。

2．江河湖港国际金融中心城市

居于江河湖畔的国际金融中心城市，法兰克福位于著名的莱茵河支流美因河畔；苏黎世处于苏黎世湖口的利马特河上；卢森堡处于阿尔泽特河上。如果再加上江河湖港城市，则港口城市比例就达到90%。

3．国际金融中心变迁的佐证

国际金融中心的变迁情况也证实港口城市的地位对金融中心的发展提升作用十分突出，竞争性港口城市中大海港城市胜过中小海港城市，例如纽约胜过芝加哥、洛杉矶超过旧金山；悉尼超过墨尔本；孟买(独立于中央政府的中央银行设在孟买)强于加尔各答。

由上面的统计和说明以及国际金融中心的变迁情况证实，港口因素是国际金融中心形成和获得竞争力的非常突出的优势条件，可以认为它是国际金融中心的重要城市特征之一。