促进两港发展的对策建议

（一）错位发展是两港崛起的基本战略

通过对宁波、深圳两港的区位分析,得出结论：两港在发展中采用了与上海、香港两个区域中心港口相错位的发展战略。宁波港利用本地的优势资源,依靠其经济腹地--长江流域在纺织、零部件生产上的比较优势成功崛起；深圳港则依靠相对于香港较低的价格优势和便捷的服务快速发展。由此可见,错位发展不仅是宁波、深圳两港过去发展崛起的基本战略,也是未来与区域港口进一步合作发展的首要策略。

（二）集装箱业务是两港发展的基本方向

港口集装箱运输由于其系统性强、作业要求高、附加值高,符合当前国际贸易和海运发展趋势,其作为衡量港口规模及其在区域经济发展中作用日益突出。港口集装箱吞吐规模代表了一个港口的竞争力、国际地位、管理水平和发展潜力。只有提升港口集装箱吞吐量,提高港口经营效率,才能快速发展港口经济。

宁波、深圳两港腹地货源较多,但集装箱市场开发利用还不足。随着区域港口竞争日益激烈,对港口腹地的开发需求不断增长。港口发展要向内陆地区拓展市场,推进周边地区的“无水港”建设,开发相关地区的集装箱箱源。合理、高效地开发腹地集装箱市场,这是宁波、深圳两港今后发展的基本方向。

（三）加强港口合作是两港未来发展的有效手段

融入区域经济一体化,必须有效解决竞争与合作问题,合作才能实现共赢。参与区域港口合作、加入区域港口联盟,将是宁波、深圳两港未来发展的重要手段。实现区域港口合作,一是要总体规划与建设,避免重复建设,逐步消除无序竞争；二是要建立港口信息合作平台,实现信息资源共享,形成共同的物流链管理；三是要整合港口资源。区域港口通过分工协作、优势互补,打破区域分割,形成有效的港航产业聚集经济体,以及港口群综合物流体系,实现区域港口竞争力的整体提升。2007年12月召开的长三角城市经济协调会议,特意将“深化港口合作”作为专题进行研究。近来,深圳港也围绕当前港口发展中的问题提出对策,2008年4月,深圳盐田港与广西港务集团签署项目合作协议,双方将通过大力实施港口开发、经营和建设,将广西防城港打造成设施完备、成本合理、管理完善、服务优良的大西南地区枢纽港和便捷出海通道,并将港口的功能延伸到内陆,把南宁国际综合物流园建成“无水之港”和重要的物流节点。

（四）区域经济开放程度将影响两港未来前进步伐

通过分析两港所在城市国内生产总值、利用外资额,所在区域开放程度和比较两港在区域经济中所扮演的角色,建立区域经济数据与港口集装箱吞吐量的函数关系,得出结论：区域经济开放程度大小与港口发展密切相关。集装箱吞吐量的提升是港口进一步发展的决定条件,而加大港口所在区域经济开放程度是集装箱吞吐量提高的根本途径。提高国内生产总值,加快引进外资步伐,加大所在区域经济开放程度,是影响宁波、深圳两港未来发展的重要因素之一。