区域经济与高速公路交通运输系统

区域经济是高速公路运输系统赖以生存的基础和服务对象。在市场经济条件下，区域内的各种资源的流动在很大程度上由高速公路完成。区域经济的水平决定了高速公路交通运输系统的发展水平。所以从一方面来说，区域经济发展水平决定高速公路交通运输系统发展水平。低水平的区域经济与落后的高速公路交通运输系统相适应，如在自给自足的小农经济状况下，与外界的物质、人员交流很少，不会促进发达的高速公路运输系统的出现，因为既无这种需要也没有相应条件。发达的区域经济，必然与外界的联系十分紧密，产品的商品率很高，通过向区外输出产品，使区域经济维持在较高的水平，并不断发展。这就需要有发达的高速公路交通运输系统以确保与外界的经济活动。

另一方面，高速公路交通运输系统有效促进区域经济发展。高速公路具有交通量庞大、运输性能极高的特性，与一般公路相比其对推进社会经济发展有着更重要的经济意义与政治意义。由发达国家的成功经验不难看出，在经济快速发展的区域无不拥有着高速公路快速甚至是超前发展的普遍规律，因此可以说高速公路基础建设的完备、超前发展为强化区域间的经济沟通提供了优秀的交通渠道，对促进全社会的经济提升起到了不可替代的重要作用。同时也使区域间的商业往来活动与人员交流更加频繁，有利于灵活、多样经济活动带动国民经济的良性发展。例如，高速公路的建设促进了区域经济结构的调整与产业结构的提升、产品结构的均衡发展与人口结构的合理化流通等。高效的高速公路建设带动了国民经济的健康发展，而国民经济的现代化进程又使生产力的布局更加合理化、社会现代化的基础设施建设更加完善，使整个社会的人口城市化建设进程与现代化的一体管理进程迅速提升。

与海运及空运相比，高速公路运输具有转装便利、运输环节简便、商品流通速度高等特点，不易产生货品的挤压现象，因此在一定程度上使快速的商品流通加快了社会工业的进一步开发，使工业布局得到了合理的优化、城乡合作进一步加快深化、沿线的区域经济带得到了全面的带动并向着更高、更快、更强的方向发展，同时也使城市交通压力得到进一步缓解，拥挤的格局得到改善。另外，高速公路的建设还具有占地面积少、土地利用率强的特点，从经济学的角度讲，每修建100公里的高速公路用地要比修建同等交通运输能力的一般公路节省土地近6000亩，而其产生的经济效益则要远高于土地占用的经济投入，因此充分体现了高速公路具有较高的投资效益，有利于快速资金回笼等充分优势。

综上所述，区域经济与高速公路运输系统之间存在密切的相互联系，其中任意一方的变化都会对另一方产生影响。两者之间的相互作用构成反馈环。在适当条件下，两者能够形成相互促进的正反馈环，双方之间协同发展，共同向更高水平演化。高速公路交通运输系统作为区域经济的子系统，其功能的提高可以增强区域经济系统的开放程度。高速公路交通运输系统作为完成区域经济系统的物质生产要素和产品等空间位移的重要载体，其功能的提高可以强化区域经济系统内外的经济联系，加大和提高系统开放程度和效率。高速公路交通运输系统的改善可以加强区域经济的集聚作用，提高规模经济，还可以强化区域经济子系统间既有的联系，使区域主导产业的前向、后向扩散范围和程度扩大。

区域经济水平的提高对高速公路交通运输系统的发展也有促进作用。首先，经济水平提高导致经济活动加强，从而引起运输需求的增长。在市场经济条件下，运输需求的增长是刺激运输供给、促进交通运输系统发展的重要市场信号。其次，区域经济水平的上升说明区域实力的提高，意味着会有更多的资金投入到区域经济自身建设中来，高速公路交通运输系统作为区域经济的重要子系统，是重要投资方向之一。高速公路交通运输系统的投资增加，则该系统的功能也会得到进一步加强。