未雨绸缪，在没有压力的时候预先计划

未雨绸缪，在没有压力的时候预先计划

哈佛大学毕业的艾伦·史密斯认为“悲观主义者”过的日子，比起那些“乐观主义者”要高明得多了。字典上说：悲观主义者是“凡事都往坏处想，总以为结果一定不好的人”。比方说，艾伦每次坐上飞机，口里就不出声地念念有词，黯然向世界告别，自信这次一定劫数难逃。每次送朋友上飞机，他也有同样的感觉，总要恋恋不舍地多看他们一眼，内心觉得这次生离就是死别了。

这有什么高明呢？咳，你不知道，艾伦朋友平安到达目的地之后，艾伦心里该有多么高兴！他自己下了飞机，是多么的欣喜若狂！

乐观主义者从不想到会灾难临头，悲观主义者时时都在想。人无远虑，必有近忧。这种天昏地暗的思虑，迟早一定有好处。现实中这样的例子是非常多的，艾伦先生有过亲身体会。他住在乡下，离城3英里路，心里总觉得早晚家里会失火，烧得精光。他常常揣想火是怎样着起来的：烟囱的火星可能使屋顶着火，电线可能走火……一旦失火，他怎么办呢？是晕过去，还是拔腿就跑？他知道：失火时一定会张皇失措，丑态百出，即使大难不死，亦无颜再见江东父老。

事有凑巧，去年12月的一个早晨，油炉漏油，房子果然失火了。当时艾伦临危不乱，他的一举一动皆有条不紊。他打电话通知消防队，把车子开出烟火弥漫的车房，接上花园浇花的水龙头，一边等消防车，一边自己救火。对此，家里的人至今还津津乐道。乐观主义者绝不会这样行动有素，说不定还会站在那里发呆呢。这就是未雨绸缪的好处。

抱有艾伦这种观点的美国人是非常多的。曾在哈佛大学攻读MBA的布隆伯格1997年撰写的《信息就是信息——布隆伯格自述》一书在美国首发引起轰动。在该书中，布隆伯格总结了自己获得成功的部分体会是未雨绸缪、照章办事，他指出：

1.趁时间来得及，做好准备

从大学起，布隆伯格就我行我素，敢想敢干。他从来不作旁观者。他总是不愿意看别人干，而宁可亲自动手。布隆伯格说：“所以，我成不了体育迷或电影迷。我要参与，而不是观看或梦想。即使是年轻人的运动，就像我现在看到孩子玩滑板或轮滑，我都要比试一下。滑雪和开飞机也一样。我一到所罗门，就学会了开飞机。各种飞机我都会开，飞行很好玩，也充满挑战，还教会我很多东西。”

1976年1月的一个星期六，布隆伯格自己租了一架直升机开到康涅狄克州的海岸线外去玩。突然“嘭”的一声响，后来他才知道一个活塞杆断了，砸坏引擎箱，致使曲轴盒里的滑油泄漏到灼热的管路护套上，燃烧起火，不过，当时他只知道失去了动力，驾驶舱里浓烟滚滚。他有一个习惯，就是在水面上飞的时候，总是飞得比较高，以防万一；而且他总是守听机场塔台无线电通讯。听到爆炸声时，他并不清楚引擎舱发生了什么事，但可以肯定自己正在往下掉，呼吸困难。唯一的问题是一旦掉下去他还能不能活着离开飞机。

幸好，所有直升机的飞行员都练习过一种叫桨叶自转的技术。它能使直升机在没有引擎的情况下软着陆。布隆伯格想都不想——在10秒的时间里你根本来不及分析或害怕——就按下发话按钮向当地塔台呼叫：“9272直升机正在坠落，位置：诺沃附近的小岛。”接着他听见了塔台的回答：“9272，明白……”那时，他已经在地平线以下，收不到信号。但他知道他们听到了，会派人来营救。

飞机掉得很快。布隆伯格切断了引擎和飞机水平旋翼的连接，使得旋翼能自由转动，以逐渐增加动能。然后，在离地几英尺处，他改变旋翼的桨距使它产生的上升力抵消直升机与水面的冲撞力。他以前已反复练过桨叶自转，确实可行。当他的飞机轻轻触地时，布隆伯格让它稳稳地在岛上滑动，尾部在水面之上。不过桨叶差一点就碰到前面的树了。他立刻抓起灭火瓶，打开引擎舱，灭掉了火。它冒了一会儿烟，但他安然无恙。

到处是浮冰，附近还有几只猎鸭子的船。有一只船划过来，船主问他是不是受伤了。他刚才要是掉进结冰的水里可比受伤要倒霉得多了——但他没有，于是他们划船走了。

事后布隆伯格回忆说：“我当时害怕吗？怎么说呢？在天上的时候没时间顾及情绪，不过事后我还是发了一天抖。到了地上我又没事。”所以答案是：“不害怕。”

布隆伯格说：“我一直注重实践。不管你有多机灵，有些重要关头并没有时间考虑周全。习惯成自然，我就是活生生的例子。还有准备工作，我赞成这句话：‘走在飞机前面。’意思是说：‘趁时间来得及，做好准备，省得到时候来不及。’我照这句做，不只在天上，在地面也做。你永远不会知道什么时候会发生突如其来的情况，你原先来得及处理，现在却连说话都来不及了。如果我飞得不够高，或者没有坚持收听，一切后果可能大不相同。”

2.必须照章办事

布隆伯格为什么喜欢开飞机呢？他说喜欢那种“你说你会怎么做之后必须去做”的情形。你要“真刀真枪地干”，而不只是“高谈阔论”。飞行员飞行时，都会与空中交通管制中心有一个正式约定，大家在任何情况下将如何行动，这样，每个人在天上做的都一样：起飞，在300英尺的高空遇到暴风雨，飞上两个钟头，然后钻出云层，发现飞机就在机场跑道两边整齐的树梢前方，这里已是几百英里之外。即使你失去所有的无线电联络手段也能飞到。飞机平安到达是十分让人满意的。你必须精确地按照协议里你自己同意的内容来做，否则你就可能会死。你运用所有学过的准则和概念，好好利用仪表盘上的各种数字、技术和别的玩意儿，它们真的管用。

这里没有猜想，没有“心血来潮”。你说什么就得做什么！所有的飞行员都要做出承诺并信守不悖，照书上写的做，别人也要同样遵守。不照章办事，就不能生还。在航空领域言行一致是生存的基本要求。同样在我们的日常生活中，它对取得成功也是重要的。

3.思考，做好准备，在没有压力的时候预先计划

有时，人们在接受事物后，即使不理解，也会深信不疑。他们并不想一想，再说：“给我解释解释。”“再说一遍。”或“是这么个意思吗？”有时人们大谈XYZ的种种，这XYZ是个缩写或代名词，我问他们XYZ到底代表什么，这些谈话的人压根答不出来，我觉得这样的谈论很讨厌。人们太多时候机械地做事，不动脑子。这和他们的智力毫无关系，但和他们的好奇心大有关系。我们的学校大都不培养学生的逻辑思维和怀疑思想，我们传授事实和技巧，而不是概念和思维。我们学会接受，不是提出疑问。教育制度的这种严重失误使学生们终生深受其害。

缺乏一致性或连贯性是另一个损害我们的因素。大家都说：“我们要一直朝这个方向走。”但碰到实际情况时，他们却又经常撇开以前的计划而另行一套。可能是他们对原来的计划没想透彻，也可能是他们没有魄力。就说飞行员吧，如果3号引擎起火了，你真让他或她去相信自己的判断。充当业余机械师吗？不！他或她应该依照以前的航空专家们总结出来的指令去做：拿出航空手册，找到“3号引擎起火处理方法”一章，照它说的慢慢地、认真仔细地检查。这样才能拯救飞机和乘客。我们在日常生活中当事业和人际关系出现危机时也应该这么做。思考，做好准备，在没有压力的时候预先计划。然后，在现实生活中按你说的去做。