老局长的一声挽留

（三）老局长的一声挽留

时代的大潮不断翻滚着向前进，社会的变革不可避免地影响着我的生活。

1992年，浦东开发开放的号角吹响，上海市酝酿着大规模的体制改革。从1994年到1996年，上海市政府决定对上海市交通运输系统实施重大改革，保留委办，上海市交通运输局撤局转制为上海交运（集团）公司，将交运局的政府职能归并到市政府交通办，实施政企分开。

体制改革的阵痛是巨大的。转制前的上海市交通运输局，是上海交通运输系统的“老大哥”，转制后的上海交运（集团）公司面临着重重困难：产业结构老化，企业经营模式陈旧，冗余人员过多。转制后作为企业的交运集团从此要自负盈亏，还要确保国有资产的保值增值。6万名职工，一大家子人，从此要靠自己去奋力爬坡，其中的艰辛，可想而知。一切平静就此被打破了。

对我而言，我在人事教育处负责的主要工作是行业管理和直属单位技术培训，交运局转制后，行业管理的范围划归政府，我的工作职能的一部分也随之划归市政府交通办。同时，交运集团已着手实施人员精简分流，而市政府交通办正缺少从事交通教育培训管理方面的人才。当时市政府交通办陈处长问我是否愿意去工作，从内心来讲，我非常愿意去，因为那是一个更为广阔的天地，它面向交通邮电系统，辐射面更广，舞台更大。然而我对交运局的感情也很深，毕竟是交运局培养了我，我在这里成长、成熟，在局机关干了十多年，从科员到副主任科员再到主任科员，其间还入了党。无论是在上运三场还是在机关，很多领导都对我有知遇之恩。究竟该何去何从？我面临着又一次选择。经过一番激烈的思想斗争，我还是决定去市政府交通办。于是我把我的想法告诉了张处长，没想到张处长向刘局长作了汇报。

1995年10月一个秋日的午后，刘局长突然来到我办公室，他开门见山地问我：“小鲍啊，我听张处长说，你要去市政府交通办工作？”“是的，我是很想去，因为这个机会很难得。不过，局长，是交运局培养了我，只要交运局需要，我就留下来。”刘局长沉吟了一会儿，说道：“小鲍啊，我知道，到市政府交通办工作对你来说是又上了一个台阶，但你还是不要走吧，交运局马上要转制了，转制后更需要干部，你在局里这么长时间，已经是成熟型人才了，你在这里才有用武之地。”人生的道路不是一条笔直的大道，它总是有很多的岔路，甚至是十字路口，因此人总是会面临很多选择，而每个人选择的标准多少是有差异的。对我来说，我不在乎能得到多少金钱或是名誉，关键是这条路要适合我，而且能让我有发挥的空间。这是唯一的标准。于是，我决定留下来。

不久以后，交运局在转制前重新整合教育资源，将上海市交通学校、上海市交运局职工大学、上海交通高等职业技术学校、上海交通技工学校、上海福赐劝业机动车驾驶员培训技术开发中心5家单位合并组建“四校一中心”，由当时交运局的唐总工程师任校长，我被任命为副校长。从那以后，我离开了工作十多年的交运局机关，完成了从一名公务员到一名职业教育工作者的角色转换。一切似乎水到渠成，我的人生就此翻开新的一页。