一条条铁轨，像一条条人生的轨迹。西部的一个火车站，是青春轨迹相交的地方。在这里，有一颗颗年轻的心有力地跳动着。
2003年秋天，一个土生土长的陕西年轻人，结束了在北京交通大学四年的学习生活，到西安铁路局新丰镇机务段工作。今天，这里成了全亚洲最大的编组站。王武良也成了这里最年轻的干部之一，担任了机务段站长助理。
陕西少年进京城，毕业重回大西北
1999年，王武良从陕西省安康的农村考人北京交通大学。四年的大学生活，不仅让王武良学到了专业知识，也让他开阔了眼界。2003年，他经过认真的思考，选择到西部工作，返回了家乡陕西。
第一次到新丰镇车站，王武良的心凉了一半。他预想到自己会面临艰苦的环境，但没有想到是如此的荒凉寂寞。孤独的车站周围，只有一条条铁轨和望不到边的杂草，一条小路蜿蜒到远方。这里距离西安市区有1小时的车程，附近甚至没有一家像样的商店、饭馆、医院和邮局。小小的车站，寂静的荒野，凄凉的货运列车隆隆的响声，扳道的金属摩擦，这就是自己工作的地方？
新来的大学毕业生要在现场（铁道上）工作两年。白天顶着烈日行走在铁道旁，与巨大的机车为伴。任何一个失误，小则需要消耗大量的人力物力去调整车辆的位置，大则造成车毁人亡的惨剧，并影响整个运输系统。每个加班的夜晚不眠不休，需保持清醒，在控制室内全神贯注调度车辆，并准备随时到达现场。
他曾经问自己，难道这就是我想要的生活和工作？一个大学毕业生，难道要一辈子做这些事情？2004年春天，王武良只身一人前往广州，寻找发展机会，并获得了一份不错的工作。但只做了两个月，他就坚定地回到了新丰镇车站。
“年轻人找工作一定要找好自己的位置。苦一点、累一点都无所谓。”王武良回忆说。心态的改变使王武良踏实下来，他坚信，一个人无论在哪里，只要踏实肯干、努力工作，总会有好的发展。
新丰镇车站扩建，奉献青春与汗水
2002年，王武良成为技术科的一名技术员。从这时开始，新丰镇车站改扩建工程启动，王武良参与负责施工。
两年的扩建工程，王武良吃住都在车站，不休周末，以站为家。每天一早顶着烈日到工程现场。下班后他吃过饭后就回到办公室。“只要知道任务，不问时间，不问困难，尽最大努力最快完成！”这就是王武良的工作方式。
老同学来西安，和王武良约好见面。但他因为工地上的紧急情况而不能到场。一次，一个同学来车站工地，当看到王武良时，他十分惊讶：“你怎么混成这样了？”大学时候的王武良是学校里的名人，学习、工作、人缘样样出色。同学对他现在的工作状况很不理解。王武良解释道：“我选择了这里，就会在这里做下去。现在是建设时期，将来会出成绩的。”
2007年工程完工后，新丰镇车站双向纵列式三级七场编组站形成，上接陇海线、宁西线、太西线，下衔陇海线、北环线，是中国铁路网“八纵八横”中“陆桥通道、宁西通道、包柳通道”三大主要通道的交汇点。新丰镇车站采用最先进的SAM系统，工作一体化自动化智能化，极大提高了效率和安全性。2008年，面积232.2亩的战略装车点投人使用，设计年运量400万吨，亚洲最大的编组站就此成型。
新岗位迎来新挑战，新机遇需要更努力
王武良工作更加努力了。作为站长助理，他住在车站，每天早上6点半就要起床工作，一直到子夜才能休息。
王武良主管教育，协管安全，肩负起整个车站1400多人的思想工作。尽管新丰镇车站已成为亚洲最大的编组站，不再是从前默默无闻的小站，但车站的地理位置没有变，依然偏远，依然荒凉。每年都有很多大学生从遥远的大城市来到这里工作，他们见到高高的办公楼、先进的调度室、偌大的车站，会兴奋一阵子，但远离都市的寂寞和工作的劳累很快就会让他们感到懈怠。
目前车站有80多个大学生。每年大学生到站，王武良都会给他们讲述自己曾经的感受。王武良告诉他们：“大学毕业生刚到这里感到迷茫是正常的，但不能被困难打倒。一个人要有理想，有激情，有责任意识。”
（首都医科大学 李益琛）
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