自己并不拥有任何车辆，却通过整合各类资源，让用户通过电脑或手机预订到各种档次的出租车，甚至飞行服务，并且价格相对低廉、可以实时跟踪，颠覆了传统出租车行业。
全球新兴互联网巨头“优步”（Uber），创业之初由美国风险投资公司和交通网络公司开发出了一款打车软件，通过移动应用程序链接乘客和司机，提供出租车及实时共乘服务，目前在全球几百个城市得到了推广。
这一模式说穿了就是，乘客可以通过发送短信或使用移动应用程序预约车辆，并且可以实时追踪车辆位置。其实国内已广为人知的“嘀嘀打车”（滴滴出行）、“快的打车”等即是这一模式。
不用说，这是“互联网＋”的一种典型类型，很受市场欢迎。
2009年优步成立伊始，提供的车辆主要是林肯、凯迪拉克、宝马、奔驰等品牌轿车；用户可以通过优步软件预订到豪华私家轿车，享受司机彬彬有礼的高级服务。2012年4月开始，车型有了扩充，并开始在芝加哥推广价格低廉的预约传统出租车共乘服务，之后很快就推广到美国、英国、澳大利亚、中国、法国、西班牙、葡萄牙、印度等国家。入乡随俗，2015年4月，它还在印度推出了机动三轮车打车服务，在其他国家包括中国正式推出打飞的业务，进一步抢占市场份额。2014年5月，优步正式进入北京市场，而这正好是它在全球进入的第100个城市。
正如优步一贯以来对自己的定位那样：它不仅仅是一款打车应用软件，而且还为乘客提供一种高端的和更私人化的出行方案。它一再强调自己与同行的不同之处在于，用户不仅可以使用中文、应用支付宝，而且出境旅游时依然可以在其他国家和地区享受同等服务。
＋什么
●全方位贴近市场
优步全方位贴近用户需求并且大大扩展了传统出租车行业的功能。具体地说是，用户通过该软件不仅可以打的（出租车），还可以打飞的（飞机）、摩的（机动三轮车）、私的（专门为你提供私人服务的豪华车）；而且收费标准相对低廉，并且可以实时跟踪车队的行进路线和方位，这就很好地适应了各个国家和地区千姿百态的市场需求。
而在此之前，这种新型服务方式还从来没有出现过，这也就难怪为什么在各国会受到传统出租车行业的百般抵制甚至抹黑了。
●全面整合各种资源
优步非常擅长资源组合。它本身并没有出租车，却把传统的出租车行业搞得风生水起。2014年12月，这家美国互联网巨头又与中国互联网巨头百度公司签署战略合作及投资协议，在技术创新、开拓国际化市场、拓展中国O2O三个方面展开合作。2015年2月，优步联合穷游网在网站和手机客户端推出了“环球用车指南”，目标瞄准全球6000万穷游用户，意图为他们在海外旅游时提供即时、贴心的用车服务，这样的市场空间大得令人瞠目结舌。
到现在，这家“互联网＋”公司已经通过资源组合，一跃成为美国硅谷新兴互联网企业巨头。公司尚未上市，估值就已经超过400亿美元，将来完全有望超过谷歌和Facebook。
怎么＋
●如何与同行和平共处
优步势不可挡的发展速度，必然会招致传统出租业同行的不满，这是它必须妥善处理并无法回避的。处理得好，公司会得到加速发展；否则，即使不至于一下子就被同行挤垮，至少也会造成市场和利益的流失。
例如，2015年5月25日，滴滴打车宣布投入10亿元推出“免费快车”，全国12个城市在一个月内的每星期一可以享受两次15元的免单机会，从而争取把该平台下的专车司机从现有的40万人扩展到年底的100万，这就是一种真正的兵临城下。
要知道，全国260万辆出租车一天的接单量是6000万单，免费快车40万辆出租车在这一天的接单量是200万单。看起来相差悬殊，可是它却是仅仅集中在全国12个城市；而且，这还只是一种打车软件，目前我国这样的打车软件有10多个，如果一下子推广到全国，那会对原有的整个出租车行业造成多么大的冲击、对优步造成多么大的冲击！[7]
所以，优步今后如何与同行和平共处变得至关重要。与此同时，随着“互联网＋”的发展，人们的观念也在转变、社会环境也会越来越宽松，事物也将朝着更有利的方向发展的。
|| 案例开道 |
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