联想“天条”

对于强者来说，人生就是一种责任，只要活着一天，就有责任让自己的人生变得精彩。对于柳青的父亲柳传志来说，生活就要过得有奔头，无论是为自己考虑，还是为家庭着想，都要努力过上更好的生活，享受生活带来的种种乐趣。

有些人在实现了既定的目标之后，选择回归家庭，享受平淡的幸福。而柳传志却是一个不愿让自己停下来的人，哪怕会面临巨大的风险，也要一路向前，创造更大的价值。

因为想让日子变得有奔头，柳传志当年才不甘心安于现状，捧着“铁饭碗”庸庸碌碌地度过一生。那段日子，他感受到生活的憋闷，因此才义无反顾地扔掉“铁饭碗”，开始创业。他的想法很简单，就是想要改变现有的生活状态，试试自己的本事有多大。

联想集团创办之后，为了让公司能够持续稳定地发展，柳传志也为联想制定了一些永远都不可触犯的“天条”。

柳传志是个言出必行的人，在业界，许多人都知道他的这一个性。也许正因如此，联想才成了一个成功的企业。做企业和做人一样，最怕含含糊糊，制定了制度却不执行，这样的结果就是害了企业，害了自己。

在联想的规章制度里，有一条是“开会不许迟到，迟到必罚站”。这样一条规章制度听上去有些小儿科，只有学校才会罚站，走入社会的成年人，怎么会将罚站当一回事？

联想规定，只要会议达到一定的规模，迟到的人就必须罚站一分钟。这一分钟并不是默默地站在角落里糊弄了事，而是在众目睽睽之下很严肃地站一分钟。这一条规章制度在20世纪90年代就已经制定，柳传志的一位老领导，成了第一个在会议上被罚站的人。

这位老领导是柳传志在中国科学院计算机技术研究所科技处工作时的一位处长。出于情分，柳传志完全可以放老领导一马，可是如果这次放过了他，后面的人就会纷纷效仿，并且越来越不把制度当回事。

于是，那位老领导就在柳传志的面前站足了一分钟，坐在椅子上的柳传志，出了一身的汗。会议结束之后，他特意找到那位老领导“请罪”，说当天晚上就去老领导家里，自己当着他的面罚站一分钟，给他赔不是。

柳传志知道，这一分钟非罚不可，哪怕是那位领导和自己都感到十分尴尬，可硬着头皮也要罚。只有这样，底层的员工才能重视公司制度。

柳传志不仅罚过自己的老领导，就连自己也被罚站过。因为在公司的制度里，罚站的对象不分职位的高低，就连柳传志自己也不例外。

这是联想的规章制度中最重要的条款之一，并且多年来一直坚持，到如今这个制度依然存在。联想有几万名员工，大部分都是社会的精英。许多企业也曾经学习过联想的“迟到罚站”制度，可是考虑到某些员工的面子以及一些人情关系，制度提出之后不久也就不了了之了。

只有联想一直坚持了下来，并且将这种制度演变成一种企业文化。罚站是小事，这件小事却表明了联想是个说到做到的企业。这条制度也时刻督促着联想员工重视公司的每一项制度。

许多企业在执行制度时，会考虑情面，尤其是对一些资历较老，或是对企业做出过显著贡献的员工，总是会网开一面。可柳传志却认为，只要制度制定了，所有人就都应该遵守，这是对企业负责，也是对员工负责。

企业毕竟不是家庭，如果家里的孩子犯了错，作为长辈还有可能原谅。可是在企业里，奖惩制度必须分明，并且要执行到位，既要让员工感受到企业的温馨，也要感受到竞争的压力。

在联想的规章制度中，还有一条不可触犯的“天条”，那就是“公司高层的子女不得在公司任职”，这一条，柳传志本人也很好地执行了。

作为柳传志的女儿，柳青无疑是呼声最高的接班人。可即便是柳青，也没有在联想获得任何特权。

在联想，公司高层的子女不仅不可以在公司任职，就连实习都不可以。柳青原本并不知道这一条规章制度，因此在北京大学计算机专业学习的时候，她还希望利用父亲的关系，进入联想实习。

没想到这一想法刚刚提出，柳青就遭到了父亲的无情拒绝，眼看着同学们都已经利用假期到各个公司去实习，柳青只好无奈地另外寻觅能让自己实习的公司。

为此，柳传志这样向柳青解释，他说联想是他和公司员工共同的心血，而并非是一个家族企业。如果想让公司发展壮大下去，就必须要杜绝人情关系，接管公司的人就必须既有能力，又有实力。

对于女儿来说，柳传志是个铁面无私的父亲，可是他对规章制度的坚持，也为柳青树立了一个最佳的榜样。父亲当初的“无情”，让柳青也在心中暗自较劲，她一定要凭借自己的努力，向父亲证明自己是个有能力的人。

进入职场之后，柳青更加明白父亲为公司制定的“天条”有多么明智，公司中的“皇亲国戚”多了，就会出现懒散的情况，出于情面，监督制度执行的人也不会对这些人做过多要求，久而久之，企业就会走下坡路。

像父亲一样，柳青是个凡事都喜欢自己付出努力的人，她不相信顺其自然，更不相信船到桥头自然直。无论做任何事情，柳青都会提前规划，对接下来的状况进行预判，研究怎样处理可能会发生的状况。

只有这样，才能保证即将进行的事情在上坡路上前进。做事之前，先制定目标、战略，再根据总目标分析出每一个子目标，以及完成这些目标应该做哪些事情，由谁来承担权力和责任。

柳传志曾说：“没有主人的企业必死。”他是这样解读这句话的，如果他是公司的主人，当将公司交到另一个人的手中时，哪怕是硬摁，也要将那个人摁到主人的位置上。不过也有一个前提，就是那个人愿意成为公司的新主人。否则，柳传志无论如何都不会放心把公司交到他的手上。而只有拥有“主人意识”，那个人才会为公司的发展负责。

柳青并不是柳传志心目中的接班人，为了让公司长久地发展下去，柳传志也为联想的接班人制定了一些基本条件。并且，对于接班人，除了物质上的激励，还有股权和期权的激励。

柳传志希望为公司的高管不断创造更广阔的舞台。同样，在另一个领域打拼的柳青，也为自己创造了广阔的舞台。

2015年9月9日，是“滴滴出行”上线三周年的日子。这一天，“滴滴”更换了全新的LOGO，身为“滴滴出行”总裁的柳青，也朝着自己的梦想迈进了一大步。

“滴滴出行”的发展也在这一时刻步入了一个全新的阶段。对于柳青来说，公司内部和外部的变化，意味着她将要面临更多的挑战。

在2015年的上半年，柳青与“滴滴出行”的高管们一起完成了三大创举：将“滴滴打车”与“快的打车”融合；在Uber的猛烈攻击之下依然拿下了专车市场80%的份额；让“滴滴出行”平台成功落地。

已经取得的成就，并不代表永远的荣耀，脱离父亲的荫庇，柳青也能为自己打拼出更加广阔的天地。善于对未来进行预判的她知道，按照当时国内和全球的经济形势，“滴滴出行”的“冬天”并不遥远。因此，她要做的事情，就是要让“滴滴出行”挺过“冬天”，再次迎来“春天”。

2015年，作为一家尚未上市的科技公司，“滴滴出行”已经拥有150亿美元的市值，在中国科技公司中仅次于蚂蚁金服和小米。这也为人们提供了一种完全无须为“滴滴出行”的未来担忧的既定印象。

柳青却并不这样盲目乐观，她意识到，“滴滴出行”的发展已经在超速进行，然而残酷的市场竞争永远都不会停止，市场的环境也在时刻发生着变化，政府的监管机制只会越来越严格，并且在公司的内部，也会出现一些不可预知的挑战。

150亿美元的市值，并没有让“滴滴出行”成为一家赚钱的公司，因此，柳青曾在2015年说：“未来三年，我们依然为生存而战。”为此，她也和公司高层们制定了一系列应对措施，用柳青的话来形容，就是要“修炼内功”。

“滴滴出行”度过“冬天”的策略是，要从资本营销驱动转型为体验、数据和品牌驱动。为此，“滴滴出行”必须将大部分精力投入到建设产品、服务管控，以及提升用户体验方面，只有这样，才能让公司的业务持续增长，顾客满意率提升。

身为一家互联网企业，柳青意识到“滴滴出行”必须依靠大数据来进行决策。这也是大数据时代的必然趋势，如果依然停留在凭借经验进行决策的阶段，公司早晚会处于淘汰的边缘。

对于柳青来说，“滴滴出行”就像她的孩子一样，为了“滴滴出行”，她付出了大量心血。她希望，在十年以后，“滴滴出行”这个品牌成为宝贵的财富。

对于柳青来说，没能进入联想，并不是什么遗憾，这让她证明了自己有多么强大，脱离了父亲的保护，让她具备了独自去窥探这个世界的能力。

对于如今火遍全球的分享经济理念，柳青十分认同。所谓分享经济，就是将社会海量、分散、闲置的资源，平台化、协同化地集散、复用与供需匹配，从而实现经济与社会价值创新的新形态。

“滴滴出行”如今正开展的项目，已经符合了分享经济的部分特征。

首先就体现在“用户驱动”方面，如果细分起来，“用户驱动”还可以分成用户意愿、用户需求、用户选择、用户体验、用户价值、用户分享几个方面，这是消费者主权的一种体现方式，也就是说，私家车的车主将会拥有更多的选择。例如做代驾、帮人做试驾、成为快车司机，或者成为顺风车司机，等等。同样，客户的选择也更加多样化，出行也就变得更加便利。

其次体现在“信任驱动”方面，无论是对于分享经济这样一个理念，还是对“滴滴”这样一家企业来说，信任都是最主要的支撑元素。在“互联网+分享经济”的时代，如果没有信任，就无法构成交易，哪怕“滴滴出行”平台已经将交通工具提供者和乘客的信息连接到了一起，彼此的不信任也会让这一单交易无法完成。

再次体现在“平台驱动”方面，这也是分享经济中表现得越来越显著的特征。“滴滴出行”就是一个平台，让交通工具提供者和乘客在这一平台上完成与交通出行有关的交易，为社会化资源提供一个由互联网搭建起来的平台。

“滴滴出行”平台的优势，是解决了信息不对称的弊端，将供需双方的信息进行匹配，促进交易的达成。在这一网约车平台当中，“滴滴出行”不仅提供了技术上的支持，同样也提供了服务商的支持，更提供了安全监管方面的支持。

在大数据时代，一切都离不开数据与信息的支持，因此，分享经济的另一个特征，就体现在“数据驱动”上。如果将这一特征细分成三个阶段，则分别是：信息化、数据化；聚类、结构化，进行用户画像；预测、智能化。

“滴滴出行”如今已经处于第三个阶段，也就是“数据驱动”的最高阶段，不仅可以对某个时间段、某个区域的用车需求进行预测，也可以对用户要去的目的地进行预测。有了这样的预测，就可以更好地实现车辆调度，让供需双方的信息、路线更加精确化。

“价值驱动”同样是分享经济的特征之一。如今社会上有许多闲置资源，不能产生价值就是一种变相的浪费。“滴滴出行”正在致力于让闲置资源产生社会价值，而其所提供的信息和数据连接，本身就是一件十分具有意义的事情。

加入“滴滴出行”以来，柳青已经越发意识到信息对称的重要性。如果信息对称不能实现，无论是在资源的聚集与配置上，还是在供需双方的连接上，甚至是在用户体验上，都将带来负面的影响，更会让这些信息与数据变成没有用处的“废品”。

有时候，柳青也会将自己从事的事业看作一场游戏，但即便是游戏，也要遵守游戏规则。制定游戏规则的人，是企业与客户双方，他们同样也要遵守游戏规则。游戏规则并非一成不变的，随着社会的发展，人们的生活方式发生变化，游戏规则也要进行适当的调整，唯一不变的是，企业与客户双方永远都不能违背已经制定好的规则。

“滴滴出行”也有属于自己的游戏规则，在制定规则时，只有以公平和透明为前提条件，保证企业和客户双方面利益的均衡，才能让企业与客户之间的合作长久、稳定地进行下去。

柳青始终相信，“滴滴出行”与客户之间是一种彼此依赖的关系。虽然“滴滴出行”是网络出行平台，但是每一个“滴滴出行人”，也都是交通出行的参与者。这就形成了一种微妙的关系，“滴滴出行”也就能更设身处地地为客户考虑，也就实现了一种协同消费与协同创新的局面。