将国际视野带进“滴滴出行”

身为柳传志的女儿，柳青似乎永远也阻止不了别人在她的头上扣上“富二代”的头衔。有人说，有钱人都喜欢把子女送到国外上学，这么做就是为了给子女的个人履历镀一层金。

其实，与中国众多的“富二代”相比，柳青是个特例，她在国外的留学经历，绝不仅仅是镀金那么简单。国外学习、工作、生活的经历，开阔了柳青的视野，在回到国内之后，她又将这种开阔的视野带进了“滴滴出行”。

在柳青加入之前，“滴滴出行”刚刚成立两年多，甚至还没有设立总裁一职，不得不说柳青是个极有勇气的女人，因为跳槽进入“滴滴出行”不仅意味着放弃曾经优渥的薪资，还意味着从此以后也许将和自己的父亲成为竞争对手。

当人们听惯了“富二代”们在父辈的荫庇下取得了怎样的成就时，突然出现了一个坚决不生活在父辈光环下的柳青，人们在惊叹之余，又不得不佩服她的魄力。

之所以说柳青也许会和她的父亲成为竞争对手，背后还有一段渊源。柳传志一手创办的联想控股，在2010年向神州租车注资12亿元，控股权达到51%以上，成了神州租车这一上市公司的最大股东，并且，成为中国最大的租车公司之后，神州租车宣布将在全国60个大城市同步推出神州专车服务，力求在互联网专车市场占据一席之地。

都说“背靠大树好乘凉”，神州租车的背后，就站着联想这样一棵“大树”，敢于与这棵“大树”成为竞争对手，不得不说柳青的确是个带有“叛逆”个性的女儿。

当初，考上哈佛大学研究生的柳青在出国之前，曾经兴冲冲地对父亲说，等研究生毕业之后，就回来帮父亲的忙。没想到，父亲却一脸严肃地告诉她：“你不要总想着要来公司工作，我现在郑重告诉你，我不会让你接我的班，不会让你来掌管联想。”

可以说，是柳传志一手将女儿“逼”成了自己的竞争对手，可是，这背后却蕴含着一位父亲的良苦用心。

柳青踏入社会的年代，已经与柳传志创业时的年代完全不同。柳传志“下海”时，正值20世纪80年代，国内的计算机市场刚刚起步，从未有人想过会有互联网出现。然而今天，互联网成了人人生活中都离不开的东西，并且有越来越多的新兴产业依托着互联网平台走进了人们的生活。

如果柳传志单纯地把柳青培养成自己的接班人，让她坐等着接受自己为她创造的一切，那么柳青的视野必将受到局限，她的手脚会被捆绑上一根无形的绳索，才华难以得到施展。

其实，加入“滴滴出行”，柳青获得了父亲的绝对支持。无论是当初选择做投资行业，还是后来选择加入“滴滴出行”，柳传志从来都不会像其他的父母那样过多地干涉子女的决定，他更愿意倾听女儿内心真正的声音。

在跳槽之前，柳青始终坚定着一个念头，那就是一定要加入一个融合度很高的团队，这样才能有施展的空间。“滴滴出行”就是柳青一直在寻找的这样一个团队，简单而又年轻。他们有一个口号，叫作“简单做人、极致做事”，这也与柳青信奉的理念不谋而合。

父亲是最了解柳青的人，他支持女儿的一切选择，他也相信，无论是继续从事投资行业，还是选择一个与原来的工作跨度极大的工作，柳青都会尽自己所能做到最好。柳传志只是给了女儿一些必要的原则性的建议，例如到一个企业里面应该怎么做。

有了十二年的风险投资行业经历，柳青也学会了用更开阔的视野去看问题，她先是把自己当成一个学习者，先从看别人怎么做开始，而不是一开始就莽撞地去做事。

于是，抱着一个学习者的心态，柳青开始了解每一个同事的看法，了解“滴滴出行”这个企业究竟拥有怎样的架构，了解交通出行软件在未来拥有怎样的市场。在不断学习的过程中，她的思路变得越来越清晰，对这个行业也开始越来越感兴趣。

柳青是一个执行能力很强的人，她更喜欢去做实际的事情，不过，在做事情之前，她习惯先理清明确的线条，看清自己应该朝着哪个方向去走，而这些也都是她在加入“滴滴出行”之后学习到的。

有人说，从高盛到“滴滴出行”，柳青的舞台似乎变小了，人们也不自觉地会联想起柳传志的那句话：“心有多大，创业的舞台就有多大。”柳青认为，这是人们对父亲的话的错误解读，这句话的意思并不是说心有多大，就要跳到多大的舞台上，而是心有多大，就要创造多大的舞台。

柳青的心中也有一个广阔的舞台。加入“滴滴出行”，她希望让自己的身份进行一次转换，从一名职业投资人，转变为一名创业者。她还不知道自己在这个舞台上能发挥多大的力量，也将这次创业当作是对自己的一次挑战。她不再感到恐惧，反而觉得十分有意思，因为她早已经完成了心理上的角色转换。

柳青并没有让父亲失望，事实证明，她选择的行业是具有巨大的发展潜力的。“滴滴出行”的出现，不仅改善了城市居民的交通出行状况，提升了出租车的运行效率，让闲置的私家车得到了充分的利用，并且，“滴滴出行”提供的补贴政策，也让更多的有车族和工薪阶层加入了打车的阵营。

在“滴滴出行”出现之后，77.8%的出租车司机认为，每个月的行驶里程都得到了不同幅度的增加。

对于乘客来说，“滴滴出行”的出现缩短了他们打车的等待时间，尤其是对那些比较重视时间的商务人群来说，其中的好处更加明显。

这些数据，都列在了柳青的“成绩单”上，足以证明，她已经掌握了在交通出行行业中运筹帷幄的诀窍，这些诀窍也终将让她超越父辈的成就，站在属于自己的时代巅峰上。

柳青为“滴滴出行”带来的不仅是更加广阔的视野，还有十二年来在高盛任职期间累积起来的丰富的人脉，这些都将成为柳青在日后工作中的制胜法宝。看到柳青如今取得的成就，她的父亲也会为当初没有让女儿进入自己的公司工作而感到欣慰。

柳传志想要教会柳青的，正是善于发现商机的眼光，以及在各种不同的商业环境中的适应能力。有了这些能力，无论走到哪里，从事什么行业，都会有广阔的生存前景。

做大事者，必须具备应对流言蜚语的能力。其实，在柳青刚刚跳槽时，也出现过一种质疑的声音。人们知道柳青从决定跳槽到离开高盛，只用了短短一个月的时间。于是，很多人开始怀疑，也许是柳青在高盛的表现不够出色，被清出了高盛的队伍。

对于这些质疑声，柳青只是淡然一笑，无论别人是说她“大材小用”，还是“先被开除后跳槽”，她都自顾自地做着自己该做的事情。事实证明，柳青的确具有长远的眼光，“滴滴出行”是一只极具发展价值的“潜力股”。

柳青有这样一种理念：“商场搏击，有人搏的是短线，而真正有眼光的人应当搏长线。”在她看来，“滴滴出行”就是这条“长线”。

她十分熟悉阿里巴巴的发展历程。在创办之初，阿里巴巴也是一家名不见经传的小企业，正是因为一个人的加入，为阿里巴巴带来了巨大的价值。那个人就是蔡崇信，一个眼光非常独到的人，柳青希望自己也能成为这样的人，为“滴滴出行”带来巨大的价值。

在加入阿里巴巴之前，蔡崇信也在国外的投资公司身居高位，负责亚洲区的投资业务，并且先后在瑞典和德国等国家工作过，在当时，他的年薪已经达到70万美元。就是这样一个有着高职位和高薪水的资深投资人，宁愿不拿公司一分钱，也要义无反顾地加入阿里巴巴，这既是因为他对马云的欣赏，也是因为他具有能够看出阿里巴巴未来价值的眼光。

当时，就连马云都不相信蔡崇信愿意免费为自己打工，因为过意不去，马云为蔡崇信开出年薪600美元的“高薪”，因为当时他手下的其他员工每个月只有500元人民币的工资。

蔡崇信二话没说加入了阿里巴巴，并带领着阿里巴巴的团队所向披靡，创造了不菲的战绩。作为回报，当他为阿里巴巴拿下了10亿美元的融资之后，马云给了蔡崇信3.4%的股份，阿里巴巴一上市，这些股份的市值变成了72亿美元。

柳青对蔡崇信是抱着仰视的目光的，对她来说，值得效仿的并不是年薪600美元到身价72亿美元的蜕变，而是这份懂得看出一个企业未来价值的眼光，以及为了做成一件事，敢于舍弃一切的魄力。

有人说，在“滴滴出行”这样一家草根出身的企业，柳青最多也就能待上半年的时间。可是人们忘了，柳青是风险投资行业出身，在她眼中，风险是最不可怕的事情。每当听到这些质疑的声音，柳青都会想到自己的一些前辈。例如腾讯公司总裁刘炽平，原本也是高盛投资银行部的一名执行董事，阿里巴巴集团副董事长蔡崇信，他的经历与柳青十分相似，柳青常在想，既然他们可以做出一番事业，为什么自己不可以？

熟悉柳青的人，从来没有在她的身上见到类似“优越感”这样的东西，她的表现，常常让人们忘记了她是柳传志的女儿，而是被她的自信和敏锐所打动。

计算机专业毕业的柳青，对于移动互联网的未来十分看好，尤其看好自己正在从事的“衣食住行”中“行”的这部分。她常说自己是“互联网思维”的忠实粉丝，并且认为无论是哪一种互联网产品，只有获得用户的喜爱，才能有产生商业价值的可能。

她也将这样的思维带入了“滴滴出行”。“互联网+”这样的概念，也像当初的互联网一样，从人人感到陌生，到现在已经深入人心。

柳青认为，“互联网+”是一种生活方式的变革，它既可以释放生产力的动能，也可以产生丰厚的红利，在中国未来十年的发展中，“互联网+”会成为一种有力的支撑。

“滴滴出行”提供的服务，就是“互联网+”的方式之一：“互联网+交通”，这其中可以产生多种形式的红利。所谓“互联网+”，就是一种互联互通、连接一切的形式，它可以打破以往的信息传递方式，突破信息在传递过程中遇到的阻碍，让信息更加智能、更加高效地传递下去，为人们带来便捷和高效的生活方式，更可以对社会生态起到优化作用。

“互联网+”催生出了无数的新产品、新公司、新模式和新业态。“滴滴出行”就是其中之一。马化腾曾经说过这样一句话：“‘互联网+’就是连接一切的新生态。”于是，“滴滴出行”就大胆地将互联网与交通出行联系在了一起。

即便从来没有经营过实业，柳青也知道只要满足消费者的需求，就具备广阔的市场这样的道理。互联网的出现激发出了更多的市场需求，交通出行也成了其中的一种需求，只要能让人们的这一需求得到满足，“滴滴出行”就能为整个社会带来巨大的价值。

柳青觉得，网络与实体不应该相互冲突，而应该形成一种互动的发展格局。“互联网+”的其中一个意义，就是实现跨界的融合，并在此基础上产生更多的创新，这也是她希望能够带给“滴滴出行”的一种全新视野。

计算机专业毕业的柳青知道，中国的移动互联网行业有很多优势，如果技术上的优势得到强化，那么就能找到越来越多的利润空间。

2015年夏季，李克强总理在夏季达沃斯论坛指出：“分享经济是拉动经济增长的新路子。”于是，“互联网+分享经济”的概念应运而生。柳青对这一概念尤为关注，因为有了这样一个概念，移动互联网行业与消费者之间的信任成本和交易成本就会大大降低。

“滴滴出行”也是移动互联网行业中的一员，柳青认为无论是自己还是“滴滴出行”，都必须紧跟国家政策的步伐，她将“滴滴出行”看成社会成员中的一个个体，她决意要带领着自己的团队创造更多的社会价值。

交通出行软件的服务对象是人，不过目前的中国，即将面临人口老龄化的问题，“滴滴出行”也许早晚要面临客户越来越少、企业越来越难以生存的问题。

不过，柳青却似乎并没有这方面的担忧，她记得厉以宁先生说过这样一句话：“新的人口红利正在形成。未来，我们不仅会有新的红利，而且中国的人口多，新的人口红利数量也是惊人的。”

在国外时，柳青接触过“消费者主权理论”，从事移动互联网行业之后，柳青也不知不觉地将这一理论运用到了自己从事的行业中，“互联网+”主要的服务对象是人，只有发现人们的真正需求，尊重用户的体验感受，企业的发展才不会受到人口减少这一因素的制约。

在“互联网+”时代，“滴滴出行”最大的资产是深度学习和大数据系统，这是一套融合了激励、算法和数据的系统，能同时实现连接、匹配与自我管理功能。

柳青认为，企业也是社会资源的消耗者，但是她也在思考，企业为什么不能同时成为社会资源的创造者？除此之外，如果能够更深入地对企业进行管理，也许企业还可以成为闲置资源的分享者，以及绿色低碳的推动者。

互联网是个神奇的事物，它几乎可以承载与人类生活息息相关的一切事物，改变人们的生活、生产、合作、协作的场景与模式。柳青希望能够通过“滴滴出行”所创建的移动互联网交通出行平台，改变人们出行的惯有模式，并且尽量让“滴滴出行”的用户参与到服务规则的制定中来，提供更加有创意的想法，让“滴滴出行”在用户的参与下，创造出更多的能动性。

如今，“滴滴出行”的用户已经遍布全国各地，借助“滴滴出行”的平台，这些原本生活在不同的圈子里，不会发生任何交集的人联系在了一起。对社会上的闲置车辆资源加以最有效的利用，这是“滴滴出行”为社会创造的新结构，为商业创造的新格局，为生活创造的全新方式。

互联网的力量是强大的，也是神奇的，它让柳青在加入这个行业之后，产生了更多的思考，其中也包括更多大胆的设想和创新。李克强总理曾经说过：“万众创新，要让中国经济的每一个细胞都动起来。”

如果将创新更多地运用到移动互联网行业，则必将催生出更多的创新企业。

在创新方面，柳青亲眼见过美国人是怎样做的。美国是当今世界上创新力量最强的国家，并且还专门设立过“选择美国”(Select USA)以及“创业美国”(Startup America)两项计划，专门鼓励民众和私营企业创新。

对于中国的交通出行方式来说，“滴滴出行”提供的交通出行平台，以及其中蕴含的服务，已经创造了一种创新的出行方式。不过，柳青认为，“滴滴出行”还可以做得更多，做得更好，这是她要带给“滴滴出行”的大视野，也是“滴滴出行”即将产生的社会价值。