中国载人航天的发展历程

二、中国载人航天的发展历程

1999年11月20日6时，“神舟一号”飞船在酒泉卫星发射中心由新型长征运载火箭发射升空，次日15:41在内蒙古自治区中部地区成功着陆。

这次发射首次采用了在技术厂房对飞船、火箭联合体垂直总装与测试，整体垂直运输至发射场，进行远距离测试发射控制的新模式。我国在原有的航天测控网基础上新建的符合国际标准体制的陆海基航天测控网，也在这次发射试验中首次投入使用。飞船在轨运行期间，地面测控系统和分布于公海的4艘“远望号”测量船对其进行了跟踪与测控，成功进行了一系列科学试验。

作为我国航天史上的又一里程碑，“神舟一号”试验飞船的成功发射与回收，标志着我国载人航天技术获得了新的重大突破。

2001年1月10日，“神舟二号”飞船在酒泉卫星发射中心发射升空，在轨飞行7天后成功返回地面。“神舟二号”飞船是我国第一艘正样无人飞船。飞船由轨道舱、返回舱和推进舱三个舱段组成。与“神舟一号”试验飞船相比，“神舟二号”飞船的系统结构有了新的扩展，技术性能有了新的提高，飞船技术状态与载人飞船基本一致。

“神舟二号”首次在飞船上进行了微重力环境下的空间生命科学、空间材料、空间天文和物理等领域的实验，其中包括:进行半导体光电子材料、氧化物晶体、金属合金等多种材料的晶体生长；进行蛋白质和其他生物大分子的空间晶体生长；开展植物、动物、水生生物、微生物及离体细胞和细胞组织的空间环境效应实验等。飞船在轨运行期间，各种试验仪器设备性能稳定，工作正常，取得了大量宝贵的飞行试验数据。

2002年3月25日，“神舟三号”无人飞船成功发射并于4月1日顺利返回。这是中国发射的第一艘完全处于载人状态的正样无人飞船。这次是以考核火箭逃逸功能、控制系统冗余和飞船应急救生、自主应急返回、人工控制等功能的无人飞行试验。本次飞行试验的成功表明中国航天已掌握了天地往返技术，并突破了一系列关键技术。

2002年12月31日凌晨0:40，“神舟四号”无人飞船起航，十多分钟后成功进入太空预定轨道，1月5日飞船安全返回。这是中国载人航天工程进行的第四次无人飞行试验，既是“神舟”飞船在无人状态下考核最全面的一次飞行，也是载人飞行之前的最后一次无人飞船发射。

2003年10月15日上午9时整，“神舟五号”载人飞船在甘肃酒泉卫星发射中心升空，载着我国第一位航天员杨利伟顺利飞入太空，在太空遨游了21小时23分，环绕地球飞行了14圈，长达50多万公里，于2003年10月16日清晨6时23分，“神舟五号”飞船按预定计划准确降落在内蒙古四子王旗主着陆场，飞船着陆点离理论着陆点仅相差4.8公里。“神舟五号”载人飞船的首飞成功，标志着我国成为世界上第三个能够独立开展载人航天飞行活动的国家。

2005年10月12日，“神舟六号”载人飞船在甘肃酒泉卫星发射中心升空，在2005年10月17日，也就是中国飞天第一人杨利伟凯旋两年零1天之后，费俊龙、聂海胜平安返航。与首次载人航天飞行相比，中国神舟实现了新的跨越。“神舟六号”上天的重要意义在于:今后的航天员出舱、建立小型空间站和天地往返系统，进行空间飞行器之间的对接和分离等，都将得到稳步推进。“神舟六号”上天完成我国载人航天工程的第一步，接下来我国将突破载人飞船和空间飞行器的交会对接技术，在2010年前实现宇航员出舱进行太空行走，最后将在太空中建造一个20吨级的空间站。