载人航天飞船全程视频

2005年10月12日9时整,发射“神六”载人飞船的长征二号F型运载火箭点火升空。17日4时33分,神舟六号载人飞船返回舱成功着陆。我国神舟六号载人航天飞行获得圆满成功!

载人航天是当今世界技术最复杂、难度最大的巨型航天系统工程。中国载人航天事业走过了一段艰难的历程。20世纪50年代,我们学习苏联的技术,调集全国各地掌握相关知识的教师来边学习边研究;60年代,自然灾害、苏联专家撤走、美国对华封锁,中国只能靠自主创新、自己去摸索。中国航天一路摸索着走出系统集成的创新之路,终于进入了大发展时期。自1970年第一枚火箭发射东方红一号卫星以来,中国在火箭总体技术、控制技术、发射技术等方面已达到国际先进水平,载人飞船和长征2F型火箭已组成一个整体,实现箭船合一。

按照中国航天事业发展规划,中国载人航天计划分三步来实施:第一步是发射无人和载人飞船,将航天员安全地送人近地轨道,进行对地观测和科学实验,并使航天员安全返回地面。第二步是继续突破载人航天的基本技术,即多人多天飞行、航天员出舱在太空行走、完成飞船与空间舱的交会对接。在突破这些技术的基础上,发射短期有人照料的空间实验室,建成完整配套的空间工程系统。发射神舟六号,即标志着中国开始实施载人航天工程的第二步计划。第三步,建立永久性的空间试验室,建成中国的空间工程系统,航天员和科学家可以来往于地球与空间站,进行规模比较大的空间科学试验。

中国载人航天工程从1992年正式启动,整个工程分别为航天员、飞船应用、载人飞船、运载火箭、发射场、着陆场、航天测控与通信等七大系统。这七大系统涉及学科领域广泛、技术含量密集,全国110多个研究院所、3000多个协作单位和几十万名工作人员承担了研制建设任务。飞船应用系统是一个实用性的系统,它与人们的生活、环境息息相关。应用系统在飞船里面装备了许多科学实验仪器,进行对地观测和开展各种科学实验。载人飞船系统共有13个分系统,飞船由推进舱、轨道舱、返回舱和附加段组成,其中轨道舱和返回舱均为密封结构,是航天员活动的地方。运载火箭系统是飞船进入太空的运输工具,中国载人航天工程使用的运载火箭为长征2F型火箭,该火箭已被前中国国家主席江泽民题名为“神箭”,是中国目前最高、最重、推力最大的火箭,其可靠性超过99.9%。

在载人航天工程论证、立项时,航天技术人员大胆提出技术大跨越的思路,跨过美俄从单舱到多舱的40年历程,直接研制国际上第三代飞船,拿出了独具中国特色的三舱方案——带有轨道舱的三舱飞船,既可大大改善舱内的舒适性,在增加对接机构后,又可使之成为空间站与地面之间的天地往返运输工具,为载人航天的下一步发展打下基础。飞船完成在轨运行任务后,轨道舱继续留在轨道上运行,这样,在无人飞行试验阶段,就可以利用轨道舱开展大量的空间科学实验,其作用相当于一颗应用卫星,为科学实验获得了额外的空间应用效益。中国的航天技术多数源自中国的独创研究,例如国外的轨道舱一般作废弃处理,而中国的飞船在完成在轨运行任务后,轨道舱仍可作为一颗科学应用卫星继续留轨运行几个月,表明中国在载人航天领域的独立探索。此次“神六”以“神五”为基础,在技术上又做出了110项改进。可以说,没有自主创新就没有“神六”的遨游太空。这样的设计,使中国的神舟飞船具有了起点高、容量大、重量大、技术难度大等特点,充分体现了中国特色和现代技术的优势。