【摘要】：污染物排放点多、排放量小。服务区污水主要以服务区常住工作人员和过往旅客产生的污水为主，洗车及加油站冲洗所排放的污水量相对较小。受人员能力、技术与经济条件的限制，服务区污水处理设施难以采用专业化管理模式，故污水处理设施运行应尽可能实现智能化自动控制，减少工艺过程中复杂的操作和维护，即能够在无值守、免维护的状态下长期、可靠地运行。
服务区污水排放特点_山东半岛公路生态建设和修复工程技术及实践
（1）污染物排放点多、排放量小。服务区污水主要以服务区常住工作人员和过往旅客产生的污水为主，洗车及加油站冲洗所排放的污水量相对较小。污水主要来自综合楼、宿舍楼、公共厕所、汽车修理间和加油站等单体建筑物，一般情况下，单个处理系统的处理水量在50～300 m3/d之间。因各建筑物比较分散，污水收集管道分布广、线路长。
（2）污水主要以生活污水为主。餐厅的餐饮废水和公共厕所的粪便污水约占总污水量的85%以上，并且污水中氮、磷浓度高，设计时需选用高效可靠的工艺进行脱氮除磷。
（3）污水量时段变化大。由于天气、季节、时段以及其他一些特殊状况等因素会造成车辆来往随机性很大，进而导致污水量具有较大的波动性，每季、每月甚至每天都有可能不同，污水量的变化系数较大，在交通高峰时段产生的污水量明显高于其他时段，水力冲击负荷大。
（4）处理设施运行周期变化大。通车初期由于车流量较少，污水量达不到设计水量，常常会间断运行，而在高速公路开通一段时间后，随着车流量的逐年增大，污水排放量也呈现逐年增加的趋势。
（5）处理设施自动化程度要求高。受人员能力、技术与经济条件的限制，服务区污水处理设施难以采用专业化管理模式，故污水处理设施运行应尽可能实现智能化自动控制，减少工艺过程中复杂的操作和维护，即能够在无值守、免维护的状态下长期、可靠地运行。
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