【摘要】：图7-30显示了在立体像对下三次样条提取的结果，图7-28表示匝道原始影像对，图7-29表示输入的匝道种子点及连接成的初始折线。从中可以看到，提取的结果是令人满意的。图7-30 匝道样条函数提取结果基于以上获取的匝道边缘结果，重建了该立交桥的三维模型。立交桥各匝道间由于有着严格的拓扑关系，彼此间不会出现CAD模型中的裂缝现象，而且减少多环节的重复劳动，从而很好地满足立交桥三维模型建立的正确性和高效性。
基于核线约束的立交桥三维重建_从二维到三维_城市遥感
7．3．3 基于核线约束的立交桥三维重建——从二维到三维
基于核线立体影像对，首先用7．2节介绍的模糊边缘检测和边缘提取整个立交桥匝道(或匝道的一部分)，左片上提取的每一条匝道(或匝道的一部分)，都是由一系列节点组成的，根据核线规则，左片上的每一个节点在右片上的位置都应该位于同名核线上，根据核线约束条件在右片上的同名核线和右片的匝道边缘相交的点就是相应的同名点，然后匹配匝道边缘线段上的下一个边缘点。由于立交桥是双边缘线，所以可以引入平行和等宽等几何限制条件，在双边缘的一条边缘线上的某个点，在另一条边缘线上都可以内插出一个同高的点，保存这个同高的点的位置，就可以实现光滑的立交桥匝道模型。
图7-30显示了在立体像对下三次样条提取的结果，图7-28表示匝道原始影像对，图7-29表示输入的匝道种子点及连接成的初始折线。从中可以看到，提取的结果是令人满意的。
图7-30 匝道样条函数提取结果
基于以上获取的匝道边缘结果，重建了该立交桥的三维模型。原始航片数据的摄影比例尺为1∶8000，成图比例尺为1∶2000。图7-31是根据三维拓扑数据模型建立的立交桥模型，立交桥模型各匝道采用统一的用户码，依据这种思想建立的带有拓扑关系模型能够进行有效的空间分析，解决了常规CAD模型中空间查询能力差的问题。立交桥各匝道间由于有着严格的拓扑关系，彼此间不会出现CAD模型中的裂缝现象，而且减少多环节的重复劳动，从而很好地满足立交桥三维模型建立的正确性和高效性。
图7-31 立交桥矢量模型
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