阿里山的“森林浴”

据说阿里山有“五奇”：日出、云海、晚霞、森林与小火车（高山铁路）。除了小火车停驶之外，我亲历了“五奇”中的四奇。

放下行李，吃过中餐，我与妻便到游客服务中心买了阿里山游览车票，乘坐小巴前去观赏阿里山的森林。小巴载着我们上山，在步道口下车。司机说，这条由石条铺成的步道，从森林中穿越而过，是欣赏阿里山森林的最好途径。沿着步道慢慢往下走，走到尽头，那里有小巴接游客回到游客服务中心。

我下了车，开始了欣赏阿里山“五奇”之一的森林。

入口处，竖着“森林浴健康步道”的牌子，称这里的空气富氧、富负离子而又散发树木香味，一边散步，一边深呼吸，极其有益于健康。

阿里山上树木蓊郁

我沿着石板步道走进原始森林，便进入浓荫之中，置身于林海。又高又大又直的红桧、扁柏、柳杉、亚杉、铁杉、松树（这五种树被称为阿里山“五木”），夹道而立。这些奇木异树，在阿里山上汇成一片绿色的海洋。山风劲吹时，山林如惊涛骇浪，发出轰天雷鸣，形成阿里山著名的万顷林涛。

由于是自由行，不争分，不夺秒，信步林中漫游，多氧的空气令人心旷神怡。

除了笔挺的钻天树木之外，也有的上百年的桧木横卧在道旁，或如牛，或似象，或若虎，或像龙，也有的红桧横跨于步道之上，形成一道“桧门”。

这里茂密的森林，有的是天然林，更多的是人工林，而原本这里是郁郁葱葱的原始森林。

自从1895年台湾沦为日本的殖民地，1899年2月，嘉义办务署的日本官员石田常平听山民传闻，阿里山有极其茂密的森林，便上阿里山查访，顿时被这里高大蔽日的桧木原始森林所震慑！

石田常平欣喜若狂，向日本政府报告了自己在台湾发现的“宝藏”。于是，在翌年——1900年6月12日，日本政府派石田常平带领小西成章、小笠原富二郎、小池三九郎及等林业专家到阿里山进行细细调查，结果查明阿里山大约有30万株的原始桧木林！其中有的桧木，不止百年，而是千年！与此同时，台湾总督府也派出森林学博士河合钝太郎率队前往阿里山做深入调查。

“青蝇一相点，白玉遂蒙冤”。阿里山如同一位生长在深山的漂亮的黄花闺女，被一群如狼似豺的野兽看中了。“高山青、涧水蓝”的阿里山，从此受到日本殖民者的狂砍滥伐。

1906年（明治三十九年）2月，大阪的合名会社藤田组取得了阿里山原始森林的经营许可权——也就是砍伐的许可权。

阿里山的原始森林在深山之中。砍伐之后的首要难题就是运输。于是，1906年7月，大阪的合名会社藤田组开始筹建阿里山森林铁路。到了1908年1月，合名会社藤田组以阿里山铁路工程浩大、资金不足而停建。然而阿里山原始森林毕竟是一块硕大的肥肉，台湾的日本总督府决定成立的官方机构“阿里山作业所”接手修建阿里山铁路。有了日本总督府的财力支持，1914年阿里山森林铁路终于全部竣工。

阿里山森林铁路贯通之日，便是阿里山原始森林大灾大难之时。从此寂静的阿里山原始森林响起隆隆的机器声。成片成片的原始森林倒了下去。

“火车一响，黄金万两。”阿里山的桧木不断被小火车拖出深山老林。到了1945年8月日本投降时，阿里山的原始森林已经被砍伐殆尽！

赶走了日本侵略者之后，台湾对阿里山森林进行严格保护，不许砍伐，而且在那里大批种植人工林。阿里山森林铁路也“改行”，成为观光铁路。铁道上奔驰的不再是装满原木的货车，而是旅游列车。

经过休养生息，阿里山渐渐恢复元气。我在林间步道上看到的，大都是人工林。即便是人工林，也相当高大，可见当年的原始森林该是何等的壮观。

1906年11月，日本人小笠原富二郎在阿里山发现了神木群。其中最为高大的一棵红桧树，树高达60米，树干直径达到6.5米，被称为“阿里山神木”，是目前世界上已发现的最大的红桧树，有“阿里山精神地标”之称。往昔游览阿里山，游人必定参观这棵“阿里山神木”。不过，这棵“阿里山神木”已经于1997年7月1日下半身倒伏，取而代之的是新的神木群。

如今，阿里山和玉山一带39600余公顷的林地，列为“阿里山森林游乐区”，绝不允许砍伐。

我沿着林间步道且走且歇。忽然前方林木散开，露出碧空，豁然开朗，走近一看方知密林之中有两个蔚蓝小湖，湖边竖着“姐妹潭”三字。其中的姐潭大，长方形，而妹潭小，圆形。相传有二位山地姑娘在此双双殉情，故后人称之为姐妹潭。

姐妹潭四周，铺有环潭步道。在姐潭正中，有亭翼然，曰“想思亭”。一条木步道通向想思亭，其中的栏杆、步道铺板以及亭子，均就地取材，用粗厚的桧木建造。

游罢姐妹潭，不远处便是步道的出口。在那里乘坐小巴，回到阿里山的山顶广场。尚有空余时间，我和妻便前往广场之侧的阿里山火车站游览。