阿里山火车站在山坡上。往上走了50米台阶，我看见站口的金字招牌上写着：“森林铁路阿里山车站”。倘若乘阿里山小火车上山，终点站就在这里。
令人惊讶的是，整座阿里山火车站是木结构的，是用桧木建造的，显得非常“奢侈”。走进阿里山火车站，到处飘扬着桧木的香味。
阿里山火车站里显示红色的移动字幕：“阿里山小火车目前全线停驶，深感歉意。”
阿里山小火车这次停驶，是由于2011年4月27日中午发生事故：小火车在行驶中的震动，使铁道旁山坡上一棵早已松动的栎树突然倒伏，击中行驶中的小火车，造成5名大陆游客死亡、百余人受伤。
这起事故虽然纯属偶然，但是阿里山小火车是从林间穿过，四周有诸多参天大树，不能不令人担忧。于是铁路局对阿里山小火车沿线的所有树木进行检查，以防止再发生同类事件。
阿里山登山铁路与小火车已有百年历史，这条铁路从海拔30米的嘉义市一直贯通到海拔2216米的阿里山站，全长66.6公里，坡度非常陡峭，是世界三大登山铁路之一。
阿里山登山铁路原本是货运铁路，从1962年起改为载客营运，已经先后发生11次事故：
1996年6月发生工程列车碾死民众事件，是阿里山森林铁路载客营运以来的第一次意外；
1998年发生轿车与列车擦撞，1人受伤；
2001年列车在眠月支线十字岔路出轨，造成8人受伤；
2002年发生6次意外，是历年来最多，除了工程列车发生事故，造成承包商死亡之外，其他5次则有1至2人受伤；
2003年3月1日的事故最为惨重，列车翻覆，造成17人死亡、173人受伤；
2011年4月27日发生的这次事故，也是相当严重的。
据阿里山火车站管理员告知，这次经过全面检修，阿里山小火车很快就可以恢复运营。
在阿里山火车站，我看见几列小火车列车正在试运行。这些列车有红色、绿色，也有黄色。小火车的车头，是柴油机车——我在阿里山火车站里见到的历史照片，那火车头是蒸汽机车。
虽然这次未能乘坐阿里山小火车上山，但是能够游览阿里山火车站，亲眼目击阿里山小火车，也算是领略了阿里山“五奇”之二。
在阿里山山顶广场的餐馆吃过晚餐之后，回到樱山宾馆，无意之中见到了阿里山“五奇”之三——晚霞。
樱山宾馆原本就在山坡上，而我又住在宾馆的5楼，窗口正对西边，所以居高临下看到了晚霞——严格地说，那天天空万里无云，无“霞”可言。
据称，阿里山因高山地区空气较稀薄、太阳辐射强，导致空气中的紫外线相对增强，使得蓝天比平地深沉，而晚霞也就更艳丽。
坐在窗前，就能细细欣赏阿里山火红的落日以及被染红的天空，是难得的机缘。
剩下的阿里山“五奇”中的两奇，即日出和云海，将在明天清晨领略。
听说阿里山清早很冷，我和妻到宾馆总台花200元新台币租了两件棉衣，以供明早看日出。
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