1958―1977年的吉化――周祖历同志的回忆

1958—1977年的吉化——周祖历同志的回忆

周祖历，男，汉族，1927年10月出生，1949年6月毕业于上海大同大学化学专业。1949年7月参加工作，1985年10月加入中国共产党，高级工程师，曾任化肥厂总工程师、技术咨询委员会主任等职务。享受国务院特殊津贴。曾多次荣获吉林省、市厂矿科协先进个人等荣誉称号。1993年10月离休。

1961年7月，吉化公司调我回厂，还是在一造气车间，我觉得自己是如鱼得水，就下定决心大干一场。回厂后，我发现气化炉炉温只有930℃操作，气体成分不好，原因是煤质不好。由于操作温度低，煤的消耗高，每吨氨耗煤5吨以上。王芝牛副厂长说，你们把煤往地沟放了。由于我刚回厂，对情况还不是十分了解，我就把1959年到1961年这三年操作及分析记录从麻袋中找出来，逐一统计分析后，发现煤的质量的确有变化，但不是太大，那么为什么把操作温度降到930℃呢?我深入到工人中了解到，有两个原因：一是思想上的原因。有一次炉子结疤，一位值班长下班时未留下来处理问题，受到了降职、降薪处分。此后，由于操作工们怕受处分，就故意把炉温降下来。炉温越来越低，而车间领导都是搞检修的，不太懂工艺。二是设备原因。在排灰系统改为水力排灰后，工人提心吊胆，再加上加煤系统煤斗电动闸门关不严，氮气泄漏使炉前加煤机转速变化并造成炉温波动。

掌握了第一手资料后，我向王芝牛副厂长提出两个建议：一是给那个受处分的值班长撤销处分，恢复原职原薪；二是由水排灰改为干式排灰，电动闸门改成兰化式。王芝牛副厂长采纳了我的意见，并亲自召开了发生炉操作工、班长、值班长会议，承诺再发生结疤事故由厂长负责。从此把炉温从930℃提升到950℃，情况立即大有改善。

1962年，我根据BIOS资料改进了炉前氧和水蒸气的混合，并将炉温再次提高到970℃，既不结疤又使气体成分提高，每吨氨耗煤仅2.9吨，创造了国内最高水平，同行业的兰州化肥厂几次派人来学习。

由于营城煤质量每况愈下，我想改用舒兰煤代替。1957年冬，我到舒兰煤矿下井采回煤样，这种煤活性很高，1958年6月，用3000吨舒兰煤，在2号炉试用，效果很好。于是从1963年到1964年又进行两次试验。1965年开始在营城煤中掺烧舒兰煤，效果很好。当时营城煤每吨16元，而舒兰碎煤只有8元。1965年仅煤价差就节约70万元，到1966年以后，全部用舒兰煤造气。(www.guayunfan.com)使用舒兰煤造气，还促进了吉舒铁路的修复。1963年铁道部派一官员来找我，问我是否决定用舒兰煤。他说如果用舒兰煤，铁道部将修复吉林到舒兰这53公里的铁路(吉林到舒兰原有铁路，在解放战争中路轨被拆，所以当时从舒兰到吉林要经由新站多走180公里，每吨货要多花一元钱运费)。我当即表态肯定用舒兰煤，于是吉舒铁路于1965年通车。

从1961年7月重回化肥厂一造气车间到1973年4月调到厂生产科，其间我完成了4项重大技术革新：用煤气代替木柴升温；炉底大灰耙改造；取消炉箅，改为无炉箅炉底；改煤气化为渣油气化。

这里我要说说改渣油气化的事情。

1959年大庆油田开发，我于1961年回厂后，得到了扶余油田的油样分析数据。东北有了石油，对化肥厂是一个好消息。因为，用沸腾层气化煤生成气中CO2高达20％(体积)、甲烷高达2％(体积)，1#压缩机日产单机能力仅66吨合成氨，氨合成塔日产仅70吨氨。而用渣油气化生成气中CO2仅有8％(体积)、甲烷仅有0.2％(体积)。如果全部改为渣油代替煤气化，可以大大提高高压设备的生产能力，原料路线的改造将是一个重大的技术革新。我把这个想法于1962年向公司经理李艺林、副经理杨浚汇报，得到了他们的支持。

1963年，化工部副部长李苏来厂参观，杨副经理让我向副部长汇报。李苏副部长于次日在铁东招待所开会，认真倾听我的意见，并同意拨款40万元作为渣油气化试验费用。在试验规模上，我力主一步到位，在大型炉上进行工业化试验。最后公司采纳了我的意见，决定在3号炉上进行改造试验。

渣油气化的关键是烧嘴，当时有的几种烧嘴图纸，都做了样品。我则看中了兰化油400公斤/小时的小烧嘴，提出按兰化小烧嘴放大5倍改为2000公斤/小时，并且将各种烧嘴用水、气冷态试验。试验结果证明，兰化型烧嘴最好。为保证效果，又在西侧做了热态试验，取得了大量数据。

当时一造气车间只有三台炉，拿出一台炉试验，出问题就要影响生产，责任重大。我学习了数遍《实践论》和《矛盾论》，鼓足勇气，决定在3号炉煤斗下设操作间，而煤气化部分全部保留，一旦油试验失败，可以在8小时内恢复煤气化生产。

1965年8月8日，3号炉改造后投油(当时用一个烧嘴)，几分钟后气体分析结果出来了，CO2为10％(体积)、甲烷0.2％(体积)。当时我心里真是无比高兴，两年来日夜为此操劳，终于在生产上得益了。

在这两年中，光烧嘴雾化试验就做了200多次，油气化反应激烈，又无自动仪表，在生产安全上担有很大风险，如果试验不顺利，开开停停还将影响生产。

所幸由于准备充足，又选了工人骨干操作，一切顺利。当夜王芝牛厂长几次来到岗位，看到这么优秀的气体质量舍不得放到空气中，他要我送入系统，我则要求他签字后才能执行。厂里开会后决定向甲醇系统送油气化煤气(当时甲醇触媒已到期，日产仅70吨)，送气以后，由于渣油气化煤气中惰性气体少，合成甲醇反应加快，次日甲醇产量由70吨提高到100吨。到1972年一造气车间全部改为渣油气化，使合成氨压缩机单机能力达到100吨/日。