典型石拱桥

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【摘要】：该桥是四川省已发现历史最久、规模最大的石桥之一，仅次于荣昌施济桥。

典型石拱桥_桥都漫话

第二节　典型石拱桥

一、明朝前的典型石拱桥

北碚洛阳桥　位于北碚狮子峰和缙云峰附近的缙云寺中的温泉寺，建于南北朝刘宋景平元年（公元423年），是重庆最早的石拱桥，距今已有1586年的历史。桥位于寺中大佛殿与引殿之间，又名六朝石桥，全桥为两孔石拱结构，桥上石栏杆雕刻精美，造型独特，是珍贵的艺术品。

北碚洛阳桥

洛阳桥栏杆

荣昌施济桥　又名桥广济桥，位于荣昌县城城西，跨赖溪河。始建于北宋仁宗年代皇佑二年（约1050年），宋朝宰相文彦博命名其“思济桥”。民国期间，洪水冲垮桥面，几经募捐集资维修，后更名“施济桥”；因每孔正中均竖有圆雕石狮一座，又俗称“狮子桥”。为实腹式三心圆石拱桥，桥长110.5米，共7孔，每孔跨11米，桥宽7.8米，高8.5米，石板铺面。原为人行桥，因地处交通要道，清代已有“川东保障”之称；1929年用作公路桥，为成渝公路必经之桥。

荣昌施济桥

“文化大革命”期间桥上石狮被砸毁，取名“工农桥”，1997年12月被新建的施济桥取代。

涪陵碑记桥　位于蒲江乡碑记关村，为单孔石拱桥，南北走向，横跨东流溪，长31.5米、宽5.3米、高7.7米、跨径9.9米、拱高6.6米，石板桥面，桥拦由素面石板砌成，拦高0.32米、厚0.35米。清道光丙午（1846年）二月初四日立的补修碑记桥桥碑载：“……桥之上有巨石焉，上书绍熙甲寅，其字迹炳朗可识。夫绍熙者，宋光宗之改元也；甲寅者，光宗即位之五年也。由宋而元而明，迄今六百四十有二年，桥虽无恙，而两河之夹岸未修。乙未夏复为暴水所啮，深虑者曰：是不可不预为修补。爱募金鸠工，三越月而桥成……”。据此可知，该桥始建于宋光宗绍熙五年（1194年）。该桥是四川省已发现历史最久、规模最大的石桥之一，仅次于荣昌施济桥。

涪陵碑记桥

丰都奈何桥　位于丰都县名山，明朝永乐年间所建（丰都县）衙为坐镇四川的蜀县王朱梧在名山上修建行宫，以壮观瞻而在殿前建造的石桥），为并列三座大小形状均相同的石拱桥，中为主桥，两侧分别为金、银石拱桥。桥面呈弧形，用青石铺砌，滑如镜，桥体上饰有花草虫鸟等图案，刻工精湛。桥长7.2米，最大跨径3.3米，桥宽2.5米。民间传说它是通往阴曹地府的必经之道。

丰都奈何桥

秀山梅江三拱桥　位于秀山梅江镇，横跨邑梅水，又名万寿桥，建于明朝洪武十三年（1380年），为三孔石拱桥，每孔净跨11米，高6米，全长42米。桥两边设有70厘米高的护栏，桥头竖有一碑，碑上刻记：1925年，贺龙元帅的队伍在铜仁、松桃、秀山邑梅一带驻防，其部队纪律严明，为民剿匪除害等德政。

秀山梅江三拱桥

云阳张飞庙桥　始建于明代，位于云阳县城对面长江南岸河岸上，又称白玉桥和望云桥，与张飞庙古建筑群融为一体，为人行石拱桥。桥长15.1米，单孔，桥宽8.4米，桥栏高0.5米，正桥拱高7.6米。桥西北有长9.6米石梯与得月亭相接，东有长10米的石梯与张飞庙相接，构成一幅完美的古建筑山水图画。

云阳张飞庙桥

大足东关桥　亦称燕郭虹桥，位于大足县龙岗镇，跨濑溪河，原为人行石拱桥。桥长48米，五孔，每孔跨8米，桥宽7.4米。始建于明代末年；清乾隆十八年（1753年）后，修补多次，嘉庆二十二年（1817年）终被水毁，当年动工复修，次年完工，建成石台石拱木板桥；1928年拆去木板和桥头亭子，改为石板，用作公路桥；1979年改为沥青表处路面，使用至今。

大足关东桥

合川思居桥　位于合川境内，始建于宋代，为单孔石拱桥，拱轴为双心圆尖拱，是重庆地区建造最早的尖拱。

合川思居桥

铜梁会龙桥　为三孔拱桥，始建于明弘治年间（1489—1505年）。《合州志》载：“会龙桥，安居县城内，明弘治时，知县余诚创修以砖，万历知县詹时宜易以石”。清光绪《铜梁县志》载：“乾隆十七年，士民补修”。桥面用条石铺成，东西走向，石结构桥长15.8米、宽5.4米、高5米、跨度5.7米。

二、清朝时期的典型石拱桥

綦江东溪老桥　是人行石拱桥，位于綦江县东溪镇，在重庆至贵州古交通要道上，清康熙4年（1665年）邑人李明英筹建。桥长30米，3孔，每孔跨6米，桥宽4米。两岸黄桷古树参天，景致十分秀丽。1998年8月7日特大洪水将桥上两侧石砌花墩冲毁，桥身完好无损。

綦江东溪老桥

开县铁锁桥　位于今铁桥镇场（原名永兴场），场头原有渡口，叫永兴渡口，是清武生肖国民与子肖泽润设置。该渡口洪水撑渡，枯水搭木板桥，板桥两头用铁锁锁着，故人们就逐渐把永兴场叫成铁锁桥。清光绪甲申年（1884年）拆渡建石拱桥，定名铁锁桥。后洪水将桥损坏，1917年2月，拳师覃宏富出资进行补修。铁锁桥总长68米，共3孔，跨径均为20米，桥高12.5米，宽6.9米，桥墩迎水面有分水尖，下游为平头墩面。桥面为石板铺砌，两侧为石栏，盛夏夜晚，是人们乘凉休闲的好去处。

开县铁锁桥

大足龙水桥　位于大足县龙水镇，跨濑溪河。清乾隆六年（1741年）由县人陈生等捐资修建；乾隆五十二年，时任知县和隆五出面募捐六千余两银，于次年动工进行扩建，乾隆五十三年（1788年）10月19日完工。扩建后桥长60米，宽10.5米，4孔，最大跨径7米，至今完好。1951年用作大足至邮亭公路桥，1978年新修2米×1.6米人行道，并增设栏杆。

大足龙水桥

渝北区跳石桥

渝北区石跳桥　原名治平桥，又名三元桥，位于渝北区水土镇，跨一小溪，在水土至两路公路上，为人行半圆石拱桥。始建于清乾隆二十六年（1761年），同治十二年（1873年）被洪水冲毁，光绪元年（1875年）由乡民捐款重建。桥长59米，三孔，每孔13米，桥高11.3米、宽6.8米。1966年修建两路至水土公路时利用此桥，1998年鉴定属危桥，2001年被在桥下游新建的钢筋混凝土梁桥取代。

九龙坡万寿桥　位于九龙坡区铜罐镇磨滩河上，原为人行石拱桥。桥长48米，3孔，每孔跨8米，桥宽7米。始建于清乾隆年间（1737—1795年），由当地乡绅出资，并募捐修建。现为乡村公路桥。

九龙坡区万寿桥

万州陆安桥　位于万州城内，跨苎溪河。为圆弧形人行石拱桥，桥长55米，桥宽9.4米，净跨32米，是重庆最大跨径的古石拱桥。建于清同治五年（1866年），建造时利用裸露岩基就地起拱，用红砂石砌成，并用糯米、石灰、砂浆、粘砌，拱圈成半圆形，两端建石梯，远观似虹，优美雅致。

万州陆安桥

万州利济桥　是人行石拱桥,位于万州区新田镇，跨白水溪，建于清光绪丙戊年仲夏（1886年）。桥长73.25米，单孔净跨25.3米，桥高16.5米，宽9.6米，桥上有石刻“阄邑官绅商民建”字样。

万州利济桥

璧山来凤桥　又名鸣凤桥和来凤凉桥，位于县城以南约25千米，坐落来凤场镇中心，横跨油溪河（现名璧南河），衔接来凤南北两岸街道，始建年代不详。乾隆二十九年（公元1764年）岁次甲申重建，用木质结构；后又毁于道光十一年（公元1833年），士绅周继盛于道光十二年（公元1833年）捐银七千八百五十四两，将其再建为石拱桥——三孔，全长38米，宽8.67米，高7.33米，每孔跨径8米。孔隙上雕塑有石龙两条，栩栩如生，中孔下面的顶端悬挂有斩龙剑一把和钟一门，桥侧建有竹木结构的店铺，顶端建有过街凉棚。修建成渝公路时，将棚拆去，用作公路桥；1953年后，车辆流量增大，又将两侧店铺拆除。

垫江高安桥　位于垫江县高安镇，跨高滩河，在垫江至丰都公路上，原为人行石拱桥。光绪十年（1884年）熊鹿岩捐银3000余两，募民修建，清光绪十二年（1886年）建成，桥长133米，11孔，每孔跨10.2米，桥宽6.1米。桥两端各有石梯若干，桥和石梯均建有石墩护栏；桥拱两边有石刻青龙，上游方为龙头，下游方为龙尾，工艺精巧，形象逼真；每孔拱桥正中下悬有一活鞘宝剑。桥上建有青瓦屋面的木房33间，两边置木质座板拱行人休息或摆摊交易。1935年大部分桥亭毁于大风，拆除桥亭改为石墩悬臂护栏，并加宽0.6米，桥面改为泥结碎石路面。2000年再次加宽改造，两侧各加宽1.5米作人行道。

璧山来凤桥

垫江高安桥

大足七拱桥　亦称宝珠桥，位于大足县珠溪镇，跨濑溪河，清嘉庆八年（1803年）募捐兴建，咸丰元年（1851年）进行维修，原为人行石拱桥。桥长80米，七孔，每孔跨8米，桥宽7米，桥中孔拱顶刻有“建于嘉庆九年春”，二孔拱顶刻有“咸丰元年三月十八日建”字样。1970年10月用于公路桥，珠溪大桥建成后此桥不再作公路桥使用。

大足七拱桥

万盛三元桥　位于万盛区万盛大街，跨孝子河，原名平滩桥，因年久失修自毁，清咸丰元年（1851年），万盛一名为邓九先的人募捐在原桥址重建，取名“三元桥”。原为人行石拱桥，现连接城区干道。桥长53.1米，3孔，每孔跨12.8米，桥宽12.5米，车行道7.5米，人行道2.5米×2。1938年，修筑川湘公路时利用此桥并加宽。1985年区政府投资改建成现状。

万盛三元桥

南川正阳桥　位于南川市，横跨大溪河，始建于清同治九年（1870年），光绪二年（1876年）竣工，为人行石拱桥，两端有阶梯踏道。桥长81.5米，3孔，中孔跨24.3米，左右两孔均跨9.1米，桥宽7.2米，高17.5米。正桥的桥头柱有四尊圆雕石狮；副桥的桥头柱有四尊石雕瓜果；中拱龙首朝西（上游方向）、龙尾朝东，均以数吨重整石料镂空圆雕而成；桥栏中部龙道上方有带帽石碑一块，高2.4米，宽1.5米，其上阴刻楷书“正阳桥”三字，上款为“大清同治九年开工”，下款为“大清光绪二年竣工”；桥头南岸有带座石碑12块，均高2.4米，宽1.35米，厚0.35米，双面刻字，记载有建桥始末及逾万捐款人的姓名，捐资累计三万余金。

南川正阳桥

涪陵龙门桥　是纵联式三孔实肩平面石拱桥，位于蔺市镇西梨香溪河口，建于清光绪元年（1875年），竣工于光绪十三年（1887年），由石工出身的南川县人陈永恩主持设计施工，民间募捐集资修建。桥全长174米、总宽8.7米、高27米，单孔跨径26.9米，拱高14.8米。桥东头有鲁班堂，桥面原有高7米的石牌坊3座；桥栏上有青狮、白象，桥栏外有龙、鳌、鱼龙、蟾蜍和净瓶、石人等石雕，尤以两条石龙,一雄一雌，雕刻工艺最为精致，头尾各高3米多，昂首翘尾，口含宝珠，均采用多层镂空透雕，栩栩如生。龙门桥坚固雄伟，结构科学。如桥墩迎水面作契形，背水面每块条石依次迭收而呈塔形，以利泄洪；又如置牌坊、石龙等重物，既装饰了大桥，又起到重压桥面以抵御水流冲击之水平推力；桥面设有泄水孔，以及时排除桥面积水和清除垃圾；拱圈第二层作凸线，既增强桥拱曲线的视觉效果，也防止雨水侵蚀第一层拱圈内沿。

涪陵龙门桥

龙门桥是长江沿岸著名的大型石拱桥，除石牌坊于1962年春被拆除外，余皆保存完好，20世纪60年代起成为涪（陵）新（妙）公路上的重要桥梁。

涪陵广济桥　位于涪陵区新妙镇开平乡，跨洋石溪，始建于清道光十三年（1833年），因建桥时广募钱粮，故名“广济”。原为人行石拱桥，桥长51米，单拱净跨15米，桥宽6.3米，高13.。桥面两侧砌有1米高的石栏，石栏上雕有莲花、金瓜等图案，两侧桥栏外正中，有阴刻的“广济桥”桥名，以及圆雕的龙头、龙尾，拱腹中心悬挂着四尺长的铜铸宝剑。1958年用作公路桥，至今古风犹存。

涪陵神仙桥　建成年代不详，位于涪陵区双石乡，跨猴狮洞河，为人行石拱桥,是古交通要道。此桥借河中天然岩石为基，拱圈直接与岩石相连而成，浑然一体，桥长50米，宽4.6米，高14米，最大孔径为17米。关于此桥的修建有一传说：有一陌生石匠，因衣衫褴褛，其貌不扬，受人轻蔑，被迫退出修建。他到后山一孤老家中居住时，制方石一块，临行时对老人说：“日后有人向你讨石，索其银钱方可与之”。果然，桥将完工时，恰缺龙口石一块，遍寻而不得。有人闻孤老有石一块，以二十吊小钱相求，老人拿出，桥拱方得合拢。此时，那石匠已不知去向，众人以为是神仙相助，于是取名“神仙桥”。

涪陵广济桥

涪陵神仙桥

云阳述先桥　位于云阳县盐渠滩滩口处，为人行圆弧石拱桥，始建于清同治九年（1870年），现存的是1933年的重建桥。正桥长48.26米，单孔净跨28米，拱高14米，桥宽7.33米，主桥西南方向有引桥相接，引桥长27米，宽3.78米，有单孔小拱，桥两端各有登桥石梯29级和30级。正桥与引桥拱顶上方两侧各有龙头、龙尾圆雕，在正拱顶正中还悬有一铁制“斩龙剑”，建桥工艺精致；桥两侧有2.22米高的石栏杆8根，顶端均有狮螺圆雕，桥栏内外有石刻7幅，为现代著名书法家刘孟伉所书。1987年此桥列为县级文物保护单位。

云阳述先桥

巫山无夺桥　位于重庆巫山县与湖北巴东县交界处。传说此地是古时楚、蜀两国必争之地，连年交战，为两国和好，修了此桥，叫无夺桥。具体修建年代不详。

巫山无夺桥

铜梁金瓯桥　又名金剑桥，俗称瓯滩桥，位于石鼓乡金瓯村,跨越小安溪下游。旧桥建于清同治庚午年（1870年），为九孔连拱石桥，曾为旧县镇至二坪镇（二郎）、永清镇（人和）两乡民间道路的重要桥梁。全桥长110米，各跨径6.8至9.3米，桥高12米，桥面宽7米，桥高、宽为当时县境诸桥之冠。此桥所取料石质地坚硬，造型、结构、工艺较佳，石板铺面，每孔有石雕巨龙游水，现各部保存完好。

铜梁金瓯桥

长寿渡舟桥　原名“万古桥”,又名“长生桥”，位于渡舟场的中心，在长垫公路离长寿县城九千米处，东西横跨桃花溪，桥全长40.7米，宽6.4米，五孔，跨径6米。老桥原为石平桥，因低矮，稍一涨水桥即被淹没，行旅不便。故清初有本地人古熙然为首募捐重新修建，命名“万古桥”；清康熙三十六年(1697年)，知县刘若鼎将其重建，修为五洞石拱桥，另名“长生桥”；道光二十三年(1843年)付贡晏三次改修并刻石碑“长生桥”立于桥中。后根据地名改桥名为“渡舟桥”。1951年修建长寿至垫江公路，利用此（古）桥作为公路桥，桥基仍非常坚固；1979年川东矿区脱硫厂因进大型脱硫设备（最重每件达180吨）路经此桥，为保证安全通行，在桥下每一石拱内加固一钢架，并修整了桥面两侧石栏杆。

长寿渡舟桥

三、近现代的石拱桥

1.典型石板拱桥

万盛垮垮桥　原名刘家桥，位于万盛区南桐镇石桥村，跨刘家河，为人行圆弧石拱桥，建于1918年至1919年。桥长53米，单孔净跨18.7米，桥宽8米。

万盛垮垮桥

鹅岭绳桥　位于重庆渝中区东侧山岭上的原明礼园(重庆首任商会会长李耀庭的别墅，由其子李和阳于1911年主持修建,1958年改建为公园)内。绳桥建在该园中的榕湖上,为两孔不等跨石拱桥，桥长12.5米，桥身呈扭曲状，在平面上呈“S”形，桥面起伏，似波浪形。栏杆顺桥方向呈圆柱形，刻纹似绳，故称绳桥。桥孔拱部一孔嵌入钟乳石中，形状奇特，造型优美。此桥由原园主李和阳亲自设计，据传返工9次始成，当时被誉为稀世之园桥。

鹅岭绳桥

嘉陵码头三洞桥　位于千厮门外嘉陵江码头，为三孔6米半圆石拱桥，建于1927年，是重庆市区早期的旱桥。

嘉陵码头三洞桥

凯旋路旱桥　位于渝中区凯旋路，是重庆城市道路上最早的一座石拱旱桥，建于1940年至1942年，与连通上下半城（储奇门和磁器街）的凯旋路同时修建。该路靠山顶端一段工程较为艰巨，主要由石砌堡坎和凯旋门石拱旱桥组成。旱桥长75米，为九孔，最大跨径6米，桥面车行道宽11米，人行道宽约2米。

凯旋路石拱旱桥

荣昌福星桥　又名新桥，坐落于城西北苎溪上，是三孔石拱桥，1928年始建，次年续建完成。桥长约55米，宽约12米，高15米，桥面原为条石砌筑，1979年改造为沥青路面，车行道宽约10米。此桥是连接东、西城区的又一主要通道，也是城区的第二公路大桥。

荣昌福星桥

万州万安桥　俗称大桥，横跨于苎溪下游末段，是连接东、西城区的主要通道。1926年由万县驻军军长杨森倡建（初名为“森威大桥”），商埠局工务科工程师设计施工，著名建筑工匠陈裕发承建，1929年竣工落成。该桥最早为砖拱结构，是国内最大的砖拱桥，后多次复建，最终改建为石台钢筋混凝土拱桥，有三孔，桥长100米，宽约21米，高40米，桥面车道宽约13米，两侧人行道各宽3.5米，有护栏。

万州万安桥

最初的桥梁是为了跨越河流、峡谷等，而现在还会有跨越铁路线、公路线（立交）的桥梁，所以就叫跨线桥。

沙坪坝老鹰岩跨线桥　位于沙坪坝区山洞老鹰岩，据民国《巴县志》记叙：“县西东山……由石凹口北延（伸延）老鹰岩，成渝马路包山盘行（盘绕）而造（达到）其巅，复穴（穿洞）岭达金刚坡……尤以老鹰岩桥工为最巧，桥横跨两峰之间，长约十丈（约33.3米），西上，车先行桥底，螺旋而至桥面，俾坡度减低，车行顺利，工程家称曰跨线桥”。成渝公路经巴县老鹰岩，山峰陡峭，曲折迂回，工程艰巨，曾聘外国工程师设计，因技术难度大，未有结果。1928年曾留学德国、时任渝简马路总局顾问的中国工程师李仪祉，经多次实地勘测，精心设计并负责施工，终于在1931年建成老鹰岩跨线桥。桥栏有用石料精雕虫鸟花木及人物图案，蔚为壮观。此桥为单孔跨径12米的石拱桥，引桥较长，全长为88米，车行道宽9米。此桥也是成渝公路上第一座跨线桥。

老鹰岩跨线桥

沙坪坝化龙桥　位于沙坪坝化龙桥，嘉陵江以南的成渝公路上，为三跨石拱桥，长60余米，宽7.8米，高17.1米。1930年由公路局修建，当时为县属（原巴县）第一大桥，也是重庆市第一座公路桥梁。

沙坪坝化龙桥

鹅岭七孔桥　位于长江路，渝中区两路口至鹅岭之间的半山坡上，是跨谷桥，建于1954年。该桥濒临长江，耸峙王家坡，是新中国成立后新建的城市主干道上的第一座大桥。桥型结构为石拱旱桥，全长67.5米，桥面车行道宽14米，人行道宽3.9米，七孔，最大跨径为7.28米，宽14米。

鹅岭七孔桥

酉阳龚滩大桥　位于酉阳县龚滩乡酉龚公路75千米处，跨越阿蓬江（唐昌河），1965年5月6日开工，9月3日竣工，10月1日正式通车。大桥全长134米，一孔净跨100米，桥高44米，桥面车行道宽7米，无人行道，两岸引道共长3032米。耗用木材2903立方米，钢材111吨，水泥241吨，耗资73.1万元。