细数重庆的立交桥

时间：2023-02-20 百科知识版权反馈

【摘要】：该立交类型为双层式环形立交，是重庆市最早的互通式立交。为定向型与喇叭型相结合的三层七路复合式全通式立交，共设22条匝道，分4个空间层次布局，桥长达1 000余米，共有88个桥墩，6个桥台，6座人行通道，桥最高处达40米，总造价约5亿。

细数重庆的立交桥_桥都漫话

第二节　细数重庆的立交桥

老鹰岩跨线立交桥　是一孔净跨13米，桥长30米，连引道全长88米的石板拱桥。桥面宽9米，桥栏有用石料精雕虫鸟花木、人的图案，蔚为壮观，人们称之为“四川公路第一桥”。

20世纪20年代初，成渝公路经巴县老鹰岩，山峰陡峭，曲折迂回。若在两峰夹谷之间架设一座桥梁，不仅公路径捷，险路缩短，还将大大提升行车安全。为此，1922年3月，成渝马路督办处成立后，聘请外国工程师设计该桥。由于其技术难度较大，工程艰巨，外人未敢贸然答应。1928年，曾留学德国、任渝简马路总局顾问的中国工程师李仪祉，经过多次实地勘测和精心设计并施工。该桥终于在1931年建成。

老鹰岩跨线桥至今已有80多年历史，饱受风雨侵蚀和行车碾压。除桥面桥栏被人为毁坏已不复存在外，其余尚完整无缺，继续担负着繁忙的交通任务。

老鹰岩展线示意图

老鹰岩跨线立交桥

牛角沱立交　位于渝中区牛角沱，在嘉陵路与南干道、向阳隧道至四维路段的交叉处，是渝中区环线交通重要环节和沟通南北两岸的交通枢纽。1984年5月按全苜蓿型全互通式立交方案进行建设，1984年10月15日正式动工，1985年9月底全部竣工。整个工程占地3.000多平方米，由嘉陵路和四维路至向阳隧道路两条主要相交道路和八条匝道、四个地下人行通道组成。桥长54米，桥面净宽为16米+2×2.5米，桥下净空4.5米。立交桥上部结构采用钢筋混凝土现浇板式桥跨结构；地下人行通道共四个，为钢筋混凝土闭合框架结构。

牛角沱立交

牛角沱立交（改造后）

南坪立交　位于南岸区城市主干道南四路和次干道海弹路、海铜路相交处，1980年7月1日与长江大桥同时投入使用。该立交类型为双层式环形立交，是重庆市最早的互通式立交。地面车道宽14米，南北下穿道宽7米，环道直径44米，总造价40万元。

南坪立交

大公馆立交　位于九龙坡区谢陈路与石坪桥横街、袁茄路、龙腾大道四路交汇处，类型为四路环形与定向组合式立交。

新牌坊立交　位于渝北区红锦大道与新溉大道、新南路交汇处，类型原为五路两层环形立交，后改建成五路三层环形立交，增加了东西直行高架桥和西南向独立右转匝道。

大公馆立交

新牌坊立交

黄花园立交

黄花园立交　位于黄花园大桥南桥头，渝中区北区干道与重庆北主干道交汇处，1996年12月26日开工，1999年12月26日与黄花园大桥同步建成。类型为半苜蓿叶半定向型组合式立交，共设8独立转向匝道，全长2180米，设人行地道3处，总占地60000平方米。

融侨立交　位于南岸区融侨半岛，是融侨开发区专用道路上的螺旋展线桥梁。

融侨立交

西环立交（上桥立交）　位于成渝高速公路与重庆内环高速公路交汇处，东面通往重庆市区、南面通往中梁山、西面通往成都、北面通往沙坪坝，1994年与成渝高速公路同步建成，类型为半苜蓿叶与半定向型的组合形式，在成都至沙坪坝、中梁山至成都两个车流量较大的左转向采用半定向型匝道，保证了主要车流方向良好的行车条件。

西环立交是重庆西部的重要门户所在，它的修建标志着重庆立交由环形向半定向型迈进的新起点。

西环立交

杨公桥立交　位于渝碚路、319国道、沙杨路等五路交叉点，1994年4月始建，1999年4月建成，占地11.67平方米，是采用定向型、半定向型及部分苜蓿叶组合式的三层五路立交，由17座车行桥、1座人行天桥、10个人行通道、40余道挡土墙、1座排水隧道和1座排水涵洞组成，具有20个定向交通流向。

杨公桥立交构思新颖，结构紧凑，用三种组合方式解决了复杂五路立交的交通组织问题，是当时西南地区最大的特大型互通式立交桥。

杨公桥立交

陈家坪立交　位于成渝高速公路的终点陈家坪，九龙坡区石杨路与龙腾大道交汇处。类型为三层式半环形与迂回式组合立交，结构紧凑，用地节省，适应城市拆迁受限环境。

陈家坪立交

江北五里店立交　位于市区南北快速主道北端，北接五童路、南接黄花园大桥、东接朝天门大桥、西接五人路、西南接五里店转盘、东北接五唐路。分四期实施，第一期始建于1998年，2009年5月与朝天门大桥同步建成。为定向型与喇叭型相结合的三层七路复合式全通式立交，共设22条匝道，分4个空间层次布局，桥长达1 000余米，共有88个桥墩，6个桥台，6座人行通道，桥最高处达40米，总造价约5亿。

五里店立交在投资规模和桥跨长度，均为当时全国之首。

五里店立交效果图

五里店立交螺旋匝道局部图

菜园坝长江大桥北头立交　位于渝中区菜园坝长江大桥北桥头，为南区路、菜园路、长江滨江路、长江大桥五路交汇点，2007年29日与菜园坝长江大桥同步建成。类型为半定向组合式，共设匝道桥7座，总长2007.9米，有人行天桥2座、人行通道1座，为重庆大型立交工程之一。

菜园坝长江大桥北头立交

四公里立交　位于南岸区四公里，在市区南北快速干道（江南大道）、城市主干路（海峡路）、次干路（烟雨路）等五路交汇处，2003年10月建成。立交占地15.7平方千米，类型为五路远引迂回式，立交东西长1122米，南北宽960米，共布设12条车行匝道、8座地下人行通道，总投资约2.3亿元。

四公里立交

黄葛渡立交　位于南岸区石板坡长江大桥南桥头，江南大道与重庆长江南滨路交汇处，2006年9月24日与主桥同步竣工通车。类型为五路迂回与部分苜蓿叶组合式，共设12条转向匝道，分5层错落布设在陡峻的长江南岸坡长，集功能性、景观效果于一体，被誉为“葵花形”立交，成为山城一景。

黄葛渡立交

苏家坝立交　位于菜园坝长江大桥南桥头，海铜路与大石路交汇处，2007年10月29日与菜园坝长江大桥同步建成。类型为全互通迂回展线型立交，主要解决菜园坝大桥过江车辆上、下海铜路，使车流尽快进入南岸市政路网。立交范围内地形变化起伏大，东侧地势较高，高程为278米，西侧地势低，高程248米，在600米范围内高差达30米，给立交的方案设计带来较大困难，经综合分析和反复比较，形成展线形立交布局。受地形限制，部分匝道桥墩高达66米。

苏家坝立交

南环立交（界石立交）位于巴南区界石镇内环高速公路与渝黔高速公路交汇处，2001年与渝黔高速公路童家院子至雷神庙段同步建成。类型为半定向与环形组合式立交。

南环立交

华村立交

谢家湾立交

华村立交　位渝中区嘉华大桥南引道与李子坝正街相交处，2007年6月16日与嘉陵江嘉华大桥同步建成。类型为六路半定向复合式立交，立交相交道路多，结构复杂，共设独立匝道16条，总长度超过8千米，受山水限制大，上下线高差平均达33米，最大高差62米。

谢家湾立交　位于九龙坡区，谢陈路与谢家湾正街两路交汇处，类型为四路半定向交织型全互通式立交。

江南立交　位于南岸区内环高速公路与海峡路连接线交汇处，类型为三路三层半定向立交。

江南立交

石板坡立交

石板坡立交　位于重庆南区干线与南北主干线交点，北接石黄隧道、南接长江大桥，1999年12月26日与黄花园大桥同步建成。所处地形与黄花园立交相似，受山水的制约，布设十分困难。全立交设8米匝道（将南北、东西主线双向分离，利用中间的分隔带灵活地布置了结构紧凑的半定向匝道，有效地利用了空间，满足了环境条件的约束，确保了各个方向车辆的独立驶向）全长4134米，设人行天桥2座、人行地道4处，总占地60 000平方米。

石门立交　位于沙坪坝区汉渝路、沙中路、龙井路三路交汇处，2006年12月28日建成，类型为三层平交型简单跨越式立交。

石门立交

石桥铺立交　位于渝州路、石小路、石新路、石杨路四路交汇处，类型为错位环形与简单跨越组合式立交。

石桥铺立交

牛角沱嘉陵江大桥南立交　位于渝中区牛角沱大桥南头，大桥与滨江路交汇处，建于1991年，类型为展线迂回式立交。

牛角沱嘉陵江大桥南立交

人和立交　位于渝北区民安大道、红锦大道与内环交汇处，类型为五路全苜蓿叶与迂回式组合立交，共设计14条匝道，全定向全互通，独立转向，功能全、规模大。

人和立交

红旗河沟立交　位于新规划的城市快速干道“二横线”中部，2004年12月改造工程圆满竣工。类型为四层立交（含人行通道），由新建东西向高架桥、原南北向高架桥、地面转盘、地下人行通道和4条匝道构成。

红旗河沟立交是重庆市主城区的重要交通枢纽之一，其改造工程开创了在市区交通枢纽上修建大型工程不进行交通管制的先河，解决了高墩混凝土一次性浇筑的技术性难题。

红旗河沟立交（改建后）

北环立交　位于重庆市渝北区松树桥、渝武高速、余松路与内环交汇处，1999年竣工通车，占地约10万平方米。是一座由4路十字交叉的主干道和8条匝道组成的苜蓿叶式全互通立交，其中主线跨线桥为两跨21米的现浇钢混空心板连续桥，桥面宽37.5米。该项目在施工中解决了填石路堤质量评定和现浇空心板芯模上浮等技术性问题，荣获重庆市第二届市政工程金杯奖。