外白渡桥“移修”忧思

外白渡桥“移修”忧思

王　清

老上海的标志性建筑物之一的外白渡桥2008年4月6日被搬移，准备全面维修。这次“移修”共有以下几步：“第一步是移动桥的上部结构，至船厂‘全身体检’，利用高科技设备对桥梁外形及内部进行探测，探测到的受伤部件将被更换；第二步，在原位重建桥的桥墩，维持原貌，只是将木桩改为混凝土桩；第三步，外滩通道施工穿越过河；第四步，将已检修好的桥上部结构再移回安装。最后在桥面道路铺设沥青后，工程告竣并开放交通，届时桥面仍然可通行机动车。”（《新闻晨报》2008年2月19日）

读到这个消息，我不禁忧心忡忡。作为全国重点文物保护单位，外白渡桥不但承载了太多的历史信息，也承担了许多现实功能。自1906年建成以来百余年的沧桑，上海人对其有太多难以割舍的情感；同时，作为连接苏州河两岸的交通，它默默地为上海人民做出了100年的贡献。

外白渡桥垂垂老矣，维修它是个好事，但采用整体搬移维修却闻所未闻，对于“国保”单位，这无疑等同于破坏文物。依照《中华人民共和国文物保护法》，外白渡桥“移修”至少在以下几个方面是不恰当的：一是外滩通道施工在文物保护单位的保护范围和建设控制地带内，选址不当；二是“移修”类似拆除，而木桩改成混凝土桩是彻彻底底的拆除，破坏了其蕴含的历史信息；三是明知其已超役50年，不但不采取必要的保护措施限止交通，还要置换其构件让其再服役50年，无疑是竭泽而渔。

文物工作的方针是“保护为主、抢救第一，合理利用、加强管理”。这次外白渡桥“移修”的目的，按笔者理解“保护”是为“利用”服务的，这从根本上违背了文物保护的宗旨。百年外白渡桥实际上的文化价值远大于实用价值，但有些决策者的思维往往被实用利益支配了。以前我们因文化水平和经济水平对文物没有足够的理性，时至今日，经济相对发达，尤其像上海这样的大都市，黄浦江上都造了那么多水上水下通道，区区一苏州河上的通道多建几个也不是不可能，何必让百年古桥再肩负如此交通重任？我们还是要学习外国人对历史古迹的态度，对重要工程的规划要避开不可移动文物，要对历史文化遗存手下留情一点。

尽管外白渡桥“移修”后原址复位，但它已不再是原汁原味的外白渡桥了，开了这样一个随意拆除更换文物构件的先例，今后为了满足其使用价值而进一步更换构件，那么，若干年后，外白渡桥还是外白渡桥了吗？

“移修”已是不能更改的事实了，木桩改为混凝土桩也是不可避免了。那么，请求决策者们网开一面，尽快制定文物保护措施，修缮复位后的外白渡桥应禁止再通行机动车，即使对行人非机动车流量也有所控制，并要挖掘出百年古桥的历史文化内涵，供民众瞻仰、观光，使之成为苏州河上一道亮丽的文化风景线。