尽管卡拉奇是南亚大陆四个主要的港口之一，但是巴基斯坦独立时，却没有可以使用的船只建造厂和主要的船只维修设施。因此，1952年，巴基斯坦工业发展公司（PIDC）着手成立卡拉奇造船和机械制造有限公司（KS＆EW），1957年后者便开始了自己的商业运行。该有限公司于1968年为一家私人企业穆罕默迪蒸汽船运公司建造了第一艘远洋海轮——MV阿尔·阿巴斯号。1970年，该公司的控制权移交给了国防部领导下的港口航运部门。随后，其控制权移交给了交通部。1993年，其又移交回了国防部。[51]该公司拥有三个船只停泊位，每一个停泊位都配备有起重机和相关辅助设施，在这里可以建造载重吨位为26 000吨的船只。到目前为止，该公司已经为巴基斯坦、比利时、德国、沙特阿拉伯、伊朗、中国、孟加拉国和阿联酋建造了超过430艘大船和小船。同时，该公司为巴基斯坦海军建造了一些小型船只。该公司拥有两艘载重量分别为18 000吨和26 000吨的船坞，用于船只的水下维修。水上维修则可以在长度分别为500米和165米的码头进行。任何型号和吨位船只的水上维修不仅可以在该公司进行，在卡拉奇港口甚至其他的停泊码头都可以进行。到目前为止，该公司已经维修了5 000艘船只，其中约有一半为外国船只。[52]
作为巴基斯坦国防部下属的一个机构，该公司在潜水艇和舰只的设计、发展和建造过程中，得到了巴基斯坦海军工厂的大力支持。巴基斯坦海军定期给该造船厂下达任务指令，借以支持该造船厂。该公司是巴基斯坦首个获得ISO－9002资格证书的公共机构，建立了ISO－9002资格实验室。该公司同时拥有冶金测试实验室和现代铸造模具商店。卡拉奇造船厂是全国具备承担额外工程工作的几个工厂之一。[53]由于海事部门疏于管理以及效益的全面恶化，卡拉奇造船厂很长一段时间以来停滞不前。然而，巴基斯坦海军再一次给予了卡拉奇船厂大力支持，向其预定了一艘护卫舰（F22P）、一艘油船和一艘快速攻击艇（FACs）。然而，这只是暂时缓解了卡拉奇船厂的困境，对于卡拉奇船厂而言，重要的是使自己的技术装备在该区域内能够与其他造船厂和维修厂相匹敌，这样才能够吸引更多的顾客。
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