巴基斯坦目前完全依赖卡拉奇/卡希姆复合港。这两个港口离得很近，距印度又不远，因此很容易被攻击和被禁运。港口距印度边境200千米，容易遭受海、空袭击。这就形成了战略上的脆弱格局，这种脆弱也被印度在1971年的战争中充分利用。[3]瓜达尔坐落在卡拉奇以西476千米。印度的那雅和普杰空军基地距离瓜达尔都超过650千米，孟买海军基地距离瓜达尔1 280千米。因此，印度对瓜达尔开展类似卡拉奇的袭击非常困难。
而且，分布在安全距离上的沿海众多港口为巴基斯坦海军提供了理想的纵深和灵活性。巴基斯坦海军可以分散力量、扩大战略范围、寻求战略平衡，而不需要再被装在一个易受攻击的卡拉奇港。另一方面，瓜达尔港坐落在阿曼湾的入海口，其特殊的位置为巴基斯坦提供了一个优越的战略方向。瓜达尔港是监测和保护从波斯湾驶出的海上交通线上船只的理想之地，也是检查巴基斯坦沿海非法活动的理想之地。所有从波斯湾驶出的船只都处于瓜达尔的打击范围内。而且瓜达尔也非常容易监测所有船只的行驶模式、频率和路线。出于这个原因，任何一个在波斯湾有利害关系的国家都会对发展瓜达尔港真正感兴趣。这就使巴基斯坦处于极具优势的地位，相对地，这对于印度和美国来说就是不利因素，也是使其关注瓜达尔的主要原因。
巴基斯坦的贸易和全部石油都来自红海或波斯湾以西的线路。没有瓜达尔前，巴基斯坦需要使用大批海军保护高价值资产，特别是当他们离开阿曼湾航道驶向卡拉奇的阶段。整个行程中不仅商船有近一天时间处于易受攻击的状态，而且也束缚了大量本可以执行其他任务的海军力量。瓜达尔离海湾非常近，商船从驶离商道到进港只需要很短的时间，这就使别国对巴基斯坦禁运非常困难。由于瓜达尔不易被攻击，因此巴基斯坦可以得到重要补给，在战争和形势紧张的时候，瓜达尔港也会使损失风险和战争风险降低。与此相似，巴基斯坦可以把战略石油储备从易受攻击的卡拉奇转移至瓜达尔。[4]
需要指出的是，印度的石油供应和贸易也同样依赖于海湾。巴基斯坦海军和其“优先战略方向”使其对印度船只实施禁运时也处于有利位置。因此，从军事、经济、安全角度看，瓜达尔港对巴基斯坦都极其重要。
目前巴基斯坦海上贸易量是6 700万吨，卡拉奇和卡希姆港的吞吐能力完全能够满足现在的需求。然而，根据对贸易需求的预测，其增长后的总量将远远超过这两个港口的吞吐能力。
巴基斯坦的经济和工业基础都不发达，但是发展前景广阔。在过去数十年中，巴基斯坦的GDP和人均GDP增长率都很高，这就说明了巴基斯坦的潜力。目前经济增长缓慢是因为“反恐战争”和“全球经济衰退”，只要政策和环境适当，巴基斯坦将会从当前的低谷快速反弹。理特管理顾问（Arthur D.Little）公司通过研究，预测瓜达尔港15年内的运输能力将在4 200～6 500万吨之间（见图6.1），50年后瓜达尔港将会成为承担巴基斯坦1/3贸易量的主要港口，其运输能力为3～3.5亿吨（见图6.2）。[5]上述预测的基础是，在短期内瓜达尔港的主要运输任务来自于当地工业发展和国家进出口（见图6.3），长期看瓜达尔能够从转运和中转交易中获得收益。然而，研究人员在分析中也提出了快速联通的可能，如果中国贸易量的一部分由瓜达尔港运输，那么短时期内就能产生很大的促进作用。报告认为，到2020年液体散货和集装箱业务会成为瓜达尔港的主要收入来源，这也反映出石化活动的重要性和潜力（见图6.4）。随着国际直接投资（FDI）有计划地投资于巴基斯坦，巴基斯坦将会成为世界石化交易的通道，这也会极大地促进巴基斯坦经济发展。估计投资于瓜达尔港基础设施和社会发展项目的国际直接投资（FDI）将达到80亿美元。[6]
图6.1 瓜达尔港运量预测
图6.2 巴基斯坦港口吞吐量预测
图6.3 短期份额比例
图6.4 短期货物类型份额比例
统计数据甚至没有考虑短期内转运和转口贸易的前景，而只是从商业和安全角度对投资运营一个新港和扩大现有港口基础设施进行的分析（见图6.5）。
图6.5 瓜达尔港短期和长期运输预测
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