液压制动系统的常见故障

液压制动系统的常见故障有制动不灵、制动失效、制动拖滞、制动跑偏。

1.制动不灵

制动不灵又叫作制动力不足。

（1）故障现象

汽车行驶中制动时，驾驶员感到减速困难；汽车紧急制动时，制动距离长。

（2）故障主要原因及处理方法

造成制动不灵的原因主要是：

①制动管路中有空气，或油管凹瘪，软管老化、发胀，内孔不畅通或管路内壁积垢太厚，应予排气、清洁或更换。

②储液罐制动液不足或变质，应使用规格正确的制动液并调整到规定高度。

③制动主缸、制动轮缸、管路或管接头漏油，应予检查排除。

④制动鼓磨损过甚，或制动间隙调整不当，应予更换或调整。

⑤制动主缸出油阀、回油阀不密封或活塞回位弹簧预紧力太小，或进油孔、补偿孔、储液罐通气孔、活塞前贯通小孔堵塞，应予调整、清洁或更换。

⑥制动器摩擦片（制动盘）与制动鼓（制动钳）的接触面积太小，制动蹄摩擦片质量欠佳或使用中表面硬化、烧焦、油污，铆钉头外露，应予磨削、修理或更换。

⑦制动踏板自由行程太大，应予调整等。

（3）故障诊断方法

具体参照如图5-50所示的液压制动系统制动不灵常见故障原因的诊断流程进行诊断。

图5-50　液压制动系统制动不灵常见故障原因的诊断流程

2.制动失效

（1）故障现象

汽车行驶时，踩下制动踏板车辆不减速，即使连续踩几脚制动也无明显作用。

（2）故障主要原因及处理方法

造成制动失效的原因主要是：

①制动主缸内无制动液，应添加制动液至规定高度。

②制动软管、金属管断裂或接头处严重泄漏，应予更换。

③制动踏板至制动主缸的连接脱开，应予修理等。

（3）故障诊断方法

踩下制动踏板，如无连接感，说明是踏板与制动主缸的连接脱开。

检查系统管路有无泄漏或破裂（通常根据油迹）。管路的泄漏或破裂会使回路中形成不了高压，使制动性能失效。

如上述情况正常，则应检查制动主缸和制动轮缸。

液压制动系统制动失效常见故障原因的诊断流程如图5-51所示。

图5-51　液压制动系统制动失效常见故障原因的诊断流程

3.制动拖滞

（1）故障现象

在行车制动中，当抬起制动踏板后，全部或个别车轮的制动作用不能完全立即解除，以致影响车辆重新起步、加速行驶或滑行。

（2）故障主要原因及处理方法

造成制动拖滞的原因主要是：

①制动踏板无自由行程，应予调整。

②踏板回位弹簧脱落、拉断、拉力不足或踏板轴锈蚀、卡住而回位困难，应予连接或更换。

③制动蹄回位弹簧脱落、拉断、拉力太小而回位不畅，应予连接或更换。

④制动器制动间隙太小，应予调整。

⑤制动油管凹瘪、堵塞或制动液太脏、太稠而使回油困难，应予更换等。

（3）故障诊断方法

若个别车轮发热，应检查该轮制动轮缸是否回位不畅，管路是否不畅，制动器制动间隙是否太小，制动蹄（盘）是否回位不畅。

若全部车轮发热，应检查制动踏板自由行程是否太小，制动器制动间隙是否太小，制动主缸是否回油慢（回油孔不畅，皮碗发胀），真空助力器空气阀是否漏气。

液压制动系统制动拖滞常见故障原因的诊断流程如图5-52所示。

图5-52　液压制动系制动拖滞常见故障原因的诊断流程

4.制动跑偏

（1）故障现象

制动时跑偏，紧急制动时甚至出现掉头或甩尾现象。

（2）故障主要原因及处理方法

造成制动跑偏的根本原因是汽车左、右两侧车轮受到的制动力不一致。具体原因主要是：

①前轮定位不正确，应予调整或更换部件。

②一侧鼓式制动器制动底板松动或盘式制动器制动钳固定支架（板）松动，应予复原、紧固。

③左、右轮制动蹄（钳）摩擦片与制动鼓（盘）的接触面积不一或制动间隙不一，应予调整。

④左、右轮制动蹄（钳）回位弹簧拉力不一，应予更换。

⑤左、右轮轮胎气压不一，直径不一，花纹不一或花纹深度不一，应按规定充气或更换轮胎。

⑥一侧车轮制动管凹瘪、阻塞、漏油或制动系统内有空气，应予修理、清洁或排气。

⑦一侧车轮制动轮缸活塞与缸壁磨损过甚或皮碗老化、发胀、发黏，应予更换。

⑧一侧车轮制动蹄弯曲、变形，应予校正或更换。

⑨悬挂装置紧固件松动，应予紧固等。

（3）故障诊断方法

减速制动，汽车向左（右）跑偏，说明右（左）轮制动迟缓或制动力不足。

紧急制动，观察车轮在地面上的印迹。若同一轴两边车轮印迹不能同时产生，则其中印迹短的车轮为制动迟缓，印迹轻的为制动力不足。

检查制动迟缓或制动力不足车轮的轮胎气压、轮胎磨损情况及制动管路是否漏油。检查制动系统中有无空气，制动间隙是否正常。故障仍存在时分解检查制动器和制动轮缸。

故障还是存在，应检查车身或悬架、转向系统、行驶系统是否有故障。

汽车制动跑偏常见故障原因的诊断流程如图5-53所示。

图5-53　汽车制动跑偏常见故障原因的诊断流程

5.液压制动的其余故障

（1）制动踏板发软或有弹性

故障原因主要是：

①制动系统管路中有空气，应进行放气操作。

②制动主缸、制动轮缸中活塞与缸筒间隙过大，应更换皮碗或总成。

③制动液不足，应补充同型号制动液至规定高度等。

（2）制动踏板发硬

装有真空助力器的车辆，故障原因主要是助力器或软管漏气，可对真空助力器真空度和阀门的密封性进行检查，若良好，再对制动系其他部位进行检修。

（3）制动时车身抖动

故障原因主要是：

①润滑油或制动液污染了制动摩擦片，造成摩擦片打滑。污染摩擦片的润滑油可能源于后桥油封漏油，润滑脂可能源于车轮轴承密封件泄漏，应在排除故障后更换制动蹄片。

②制动盘划伤或翘曲，应予更换。更换时，同轴左、右两侧的制动盘应同时更换。

③制动钳松动或卡滞，应予紧固或润滑，必要时更换制动摩擦片。

（4）制动器噪声

盘式制动器制动盘和制动钳之间的震颤噪声或尖叫声，多因旋转元件抛光不良，修削加工粗糙，表面刮擦受损或钳体部位毛刺造成，应给予逐一检修清洁，必要时更换零部件。可采用不定向涡流式抛光法重新抛光其表面，制动盘过度磨损会导致金属刮削声。制动盘磨损超过规定限度，应给予更换。

鼓式制动器内摩擦片的过度磨损，制动蹄或鼓调整不当或变形将导致摩擦声或金属刮削声，应给予校正或更换。此外，制动器元件松动、脱落或装配不良时，还会出现机械撞击声。这时应停车检修，将相应元件装配回位并固定好。

（5）发动机工作时自发制动

故障原因主要是：真空助力器空气阀关闭不严，进入空气。

针对故障原因，找出故障位置后排除。