【任务描述】
一辆宝骏630轿车，行驶里程为20000km，车主反映车辆仪表盘出现水温警示灯常亮的问题，经初步检查是由于水温过高引起的。现需要维修技工根据维修手册相关要求，在规定时间内排除发动机水温过高的故障并交付验收。
【学习目标】
一、知识目标
1.能叙述发动机冷却系统的作用；
2.能叙述发动机冷却系统的基本结构。
二、技能目标
1.会分析发动机水温过高的原因；
2.能按技术要求排除水温过高的故障。
建议学时：6学时
【知识准备】
一、发动机冷却系统的作用
发动机冷却系统的作用是把发动机高温条件下的工作部件吸收的热量散发到大气中，保证发动机在所有工况下都保持在适当的温度范围内。
二、发动机冷却系统的基本组成结构
发动机冷却系统主要由水泵、散热器、电动风扇、膨胀水箱、节温器、发动机机体和汽缸体水套以及其他附加装置等组成，如图5.1.1所示。
图5.1.1 发动机冷却系统基本结构图
1.大循环
当水温高于80℃时，冷却水由水泵打入分水管，并经分水管流到各气缸的水套进行冷却，随后，经上水管进入水箱并经散热器冷却后，经下水管被重新吸回水泵。如图5.1.2所示。
2.小循环
当水温低于70℃时，冷却水由水泵进入分水管，经水套周围冷却后直接又回到水泵。如图5.1.3所示。
3.混合循环
当水温在70℃～80℃之间时，大、小循环同时存在。
图5.1.2 大循环路线图
图5.1.3小循环路线图
四、汽车发动机水温过高的原因分析
汽车发动机水温过高的原因多种多样，具体有：
1.冷却液问题。或者是缘于初次加注冷却液看似加满实质并未加满导致液量不足；或者是缘于冷却系统存在泄露导致系统缺少冷却液；或者是缘于冷却液变质导致沸点降低。
2.节温器问题。节温器具备控制冷却系统大小循环的功能，如果节温器开度很小或损坏，就会导致循环管路阻塞进而使得冷却液循环散热下降。
3.水箱问题。或者是缘于水箱中水垢过多使得水箱出现阻塞而导致冷却面积过小致使散热不足；或者是缘于水箱盖老化使得冷却系统不保压。
4.风扇驱动系统异常问题。或者是缘于风扇离合器失效使得风扇不转；或者是缘于风扇离合器的温控开关关闭过早使得风扇转速不够；或者是冷却风扇扇叶角度变小使得吹响散热器的气流量降低；或者是风扇皮带断裂及打滑使得风扇运转出现问题，这些因素都会导致散热器的散热效能大幅降低。
5.水泵问题。或者是缘于水泵皮带过松打滑影响冷却液的正常循环；或者是缘于水泵叶轮断裂使得冷却液的循环过程中断；或者是缘于壳体与气缸体的衬垫受损、螺栓扭紧力矩不均、螺钉松动等原因使得汽缸的密封性能下降，进而导致水泵出现冷却液泄漏。
6.散热器问题。或者是缘于长期用水作为冷却剂而使得水垢过多，导致散热器内部管路堵塞；或者是缘于散热器外部散热片网格被杂物堵塞；或者是缘于散热器出水胶管使用时间过长而使水管内层脱落，从而使得散热器的散热功能大大降低，热量聚集形成温度过高。
7.指示出现误差问题。这主要缘于感应塞损坏或线路搭铁导致水温表或警告灯指示有误。
【任务准备】
一、工、量具及材料的准备
1.设备及相关物品：举升机、宝骏630轿车及其维修手册、车内外护套。
2.工、量具：常用世达拆装工具120件套、数字万用表、208接线盒。
二、工作流程的准备
检查冷却液——检查散热器——检查压力盖——检查冷却液温度传感器——检查冷却风扇——检查节温器——检查水泵
【实施步骤】
1.发动机水温过高的故障排除方法，如表5.1.1所示。
表5.1.1 发动机水温过高故障排除方法
续 表
2.小结
汽车发动机水温高是一个常见的故障，会给发动机带来严重的损害，如引起发动机出现爆燃而使动力下降、油耗增加，润滑油变稀使发动机磨损加剧，甚至还有可能导致活塞膨胀，发动机出现拉缸等一系列严重问题。所以我们在行车过程中应保证发动机在正常的工作温度范围内运行。
发动机正常工作时水温一般在80～90度之间。不同车型略有差别，但当发动机水温超过100度，即属高温，发动机高温会带来一系列的故障，比如发动机高温会造成汽缸头变型，汽缸床冲缸，机油润滑降低造成机件磨损，各密封圈受高温影响失去弹性，固化造成密封不严而漏油、漏气、漏水等故障。电器设备受高温影响可造成烧毁、短路、击穿，因而影响到电器的正常工作。所以发动机高温不可小视，应给予重视。
通常判断发动机是否高温是通过驾驶员观看仪表上的水温表显示器来确定的。当水温表显示高温时必须认真对待，无论是真高温还是假高温都须马上去处理，与免造成对发动机更大的伤害。所谓假高温是指水温表显示高温而发动机温度是正常的。这种现象故障一般出自于电路部分，比如水温感应器、水温表及控制元件。
【评价与反馈】
对本学习任务进行评价，如表5.1.1发动机水温过高的故障检测评分表所示。
表5.1.1 发动机水温过高的故障检测评分表
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