交通频率的经营概况

四、交通频率的经营概况

（一）交通频率近四年的总体收入

1.收入总量

交通频率的发展速度之快从收入总额中可见一斑。2000～2003年，被调查的交通频率的收入总额分别为22026万元、28720万元、44071万元和65984万元。2003年的收入总额比2000年增长了近2倍。

被调查的省级台在2000至2003年的收入总额分别为19189万元、24127万元、33514万元和47385万元。2003年收入总额比2000年增长1倍多。

被调查的地市级台的收入总额分别为2837万元、4593万元、10557万元和18599万元。2003年收入总额比2000年增长5倍多。

可见，4年来地市级电台的发展速度快于省级电台，但收入总额与省级台相比仍有差距。

图18　交通频率收入总额增长情况

图19　2000～2003年交通频率收入总额构成

2.2000～2003年收入详情

2000年，被调查的交通频率收入总额为22026万元，其中省级台收入19189万元，地市级台收入2837万元。收入额最大为5300万元，最小为30万元，均值629.31万元。

2001年，被调查的交通频率收入总额为28720万元，其中省级台收入24127万元，地市级台收入4593万元。收入额最大为6800万元，最小为40万元，均值700.49万元。

2002年，被调查的交通频率收入总额为44071万元，其中省级台收入33514万元，地市级台收入10557万元。收入额最大为10000万元，最小为50万元，均值979.36万元。

2003年，被调查的交通频率收入总额为65984万元，其中省级台收入47385万元，地市级台收入18599万元。收入额最大为15000万元，最小为60万元，均值1403.91万元。

结果汇总见表6。

表6　2000～2003年交通频率收入详情表（单位：万元）

（二）交通频率的多种经营

1.交通频率对于多种经营的看法

多种经营在交通频率的实行不很普遍。已经实行多种经营的交通频率近占总数的27%，但有63%的交通频率表示正在计划实行多种经营，而表示不准备实行多种经营的交通频率仅占总数的10%。因此可以预测，将来多种经营的方式在交通频率将会相当普遍。

沿海城市的交通频率计划实行多种经营和不准备实行多种经营的比例都高于内地交通频率；而已经实行多种经营的比例则低于内地台。

省级台已经实行多种经营的比例高于地市级台，但计划实行多种经营的比例却低于地市级台，且不准备实行多种经营的比例也稍高于地市级台。

总体来讲，各地交通频率都比较欢迎多种经营的形式，因此在这一问题的看法上差异不大。

图20　交通频率多种经营实行情况

图21　沿海台和内地台多种经营实施情况

图22　省级台和地市级多种经营实施情况

2.交通频率多种经营的方式

跨媒体经营是交通频率最受欢迎的多种经营方式，高达76.5%的交通频率选择了这一方式。至于其他的经营方式，交通频率对它们的反应一般（见表7）。

表7　交通频率多种经营方式列表

（三）交通频率的资本运营

在对资本运营的看法中，正反面意见都有提及。比例最高的三项依次是：促进广电媒体的市场化、企业化（68.9%），部分媒体缺乏资本运作的人才（66.7%）和广电经营的必然飞跃（57.8%）。可谓正、反意见势均力敌。因此，交通频率实现资本运营尚需时日。