中国西部与南亚陆路通道建设成为“丝绸之路经济带”建设的先导

在“丝绸之路经济带”建设大规模展开之前，中国西部通往南亚的陆路通道就已经分段逐步展开了建设工作，“丝绸之路经济带”战略构想的提出，为中国西部与南亚通道建设注入强大推动力，而中国西部与南亚通道建设的继续推进，成为“丝绸之路经济带”建设的先导。

例如，在新疆，我国已经规划将新建包括中国—巴基斯坦铁路在内的9条铁路。现将有关报道转引如下，以资参考：

“目前新疆在建的铁路共有6条：精伊霍铁路、乌精二线、奎北铁路、吐库二线、乌准铁路、喀什和田铁路。其中，2004年年底开工建设的精伊霍铁路是新疆第一条电气化铁路，建成后将成为继兰新铁路后新疆向西开放的第二条国际铁路通道。”“除了正在建设中的6条铁路外，未来几年，新疆还将新建9条疆内、疆外及连接周边国家间的铁路，进一步改善新疆境内铁路交通条件，提升新疆‘东联西出’战略地位和中国向西开放水平。”“拟建的9条铁路包括中国—吉尔吉斯斯坦—乌兹别克斯坦铁路（中吉乌铁路）、中国—巴基斯坦铁路（中巴铁路）、哈密至临河（内蒙古）铁路、哈密至罗布泊铁路、库尔勒至阿克苏二线、库尔勒至格尔木（青海）铁路、阿拉山口至嘉峪关电气化铁路等。这些项目已列入铁路规划并正在做前期筹备工作，近几年将陆续开工建设。这样的建设规模和速度，在新疆乃至在中国铁路建设史上史无前例。”^[4]

该报道还提及：“目前，新疆已经运营的铁路有3 000多千米，正在建设的铁路有2 200多千米，已列入规划和正在筹备建设的还有2 000千米左右。预计到2020年，新疆铁路营业里程将从目前的3 000千米增加到7 000千米左右，电气化铁路从无到有，达到1 500千米，多条铁路通向周边国家。”^[5]

又例如，青藏铁路建成通车后，2014年8月，拉萨至日喀则的“拉日铁路”完工通车，接下来将继续把铁路修往中国—尼泊尔边界。