600米是连云港新浦汽车总站到火车站的距离，也是雷锋车单程行驶的距离。从1963年至今，在这条平凡的路上先后有500多位车手无私奉献，雷锋车走过了50年光荣岁月。全国人大代表、现任连云港海通快速公交客运科副科长的权太琦就是忙碌在这600米上的第五代雷锋车手。
“宁愿自己千般苦，不叫旅客一时难”
面对众多媒体的采访，权代表总是先静静讲述一个50年前的故事。1963年，在“向雷锋同志学习”的号召下，连云港新浦汽车总站一群普通女职工掀起了学雷锋热潮，她们从自身工作优势出发，在汽车站免费为旅客运送行李。她们最初用几条扁担“挑”，后来添置一辆平板车来“拉”。在交通不发达的年代，这辆小板车有效解决了旅客的困难，因而被亲切地称为“雷锋车”。这雷锋车一“拉”便是50年，从木扁担到平板车，从铁板车到人力三轮，再到如今轻便的电瓶车，雷锋车行程17万多公里，免费运送旅客26万多人次、行包22万余件。雷锋车组通过师带徒、母传女、党员干部传帮带，“宁愿自己千般苦，不叫旅客一时难”的雷锋车精神生生不息、代代相传。
“我一毕业就开始与雷锋车相伴，耳濡目染老一辈雷锋车手的感人事迹，我心想，要是自己也能够成为雷锋车组的一员，那该多好啊！”在老一辈雷锋车手、省劳模马保玲等人的感召和言传身教下，权太琦终于成为一名雷锋车手，她心里感到特别自豪。“第一次拉雷锋车，我问师傅，是不是很多人夸我们雷锋车手啊？”师傅马保玲的回答让她记忆犹新——师傅说，拉雷锋车，不是为了得到别人的表扬，而是全心全意为旅客服务。这句话让权太琦感触很深。
每天清晨，只要走进新浦汽车总站候车大厅，总能见到她忙碌的身影：理队、检票、送客、打扫卫生，面对来自全国各地的一张张陌生面孔，她总是笑脸相迎，热情服务，视旅客如亲人，嘘寒问暖，扶老携幼，导乘指路……在做好站内服务工作的同时，每天两次用雷锋车到火车站无偿接送困难旅客绝对是雷打不动，为无数南来北往的旅客送来了温馨和便利，赢得了大家的广泛赞誉。
每到春运、五一、十一期间，大量民工返乡探亲，身边携带的行李比较多，而且大多数民工的行李都是化纤袋，经过长途运行，不少行包还没有到家都已经破损。权太琦看在眼里，记在心上，就从家里带来了针线包，遇到哪位旅客行包破损，她就主动上前，将包缝好，让民工回家有一个好心情。有一次，一位旅客由于本身心脏不好，加上路途颠簸，在权太琦送她去火车站的途中，竟晕倒在雷锋车上。权太琦见状，立即联系120，将旅客送到医院，忙前跑后，帮忙挂号拿药，直到医生说没问题了，才松了口气。
“我做的不过是简单的事。”权太琦谦虚地说道。但是在这些简单的工作中，我们却看到了她为旅客服务所倾注的热心与真情。
“学雷锋得从点滴做起，贵在坚持”
3月5日是学雷锋日，也是全国人代会召开的第一天。权太琦谈起11年来学雷锋的经历，感慨颇多。有人问她，“雷锋精神有没有过时？”她认真地回答：“雷锋精神永不过时。我们首先得从立足本职岗位做起，从小事做起，从点滴做起，学雷锋贵在坚持。”这是权太琦对于学雷锋的认识，也已成为她习惯的生活方式。她说，像雷锋车那样帮助旅客拎包这样的小事并不是什么创造性的行动，只要坚持去做，久而久之，必然成为一种习惯，人人都如此，这社会该有多美好啊！这次参加全国人代会，权太琦就承担了江苏代表团第五组的联络员工作，除了履行好代表职责外，她还利用空余时间为会务组做些发放通知、材料之类的琐事。她干得很开心：“做好事让我快乐，我很满足，这种机会当然不能错过！”
学雷锋做好事也常有不被理解的时候，权太琦说起她实习时经历的一件事情。“我刚到这个单位，跟着师傅到火车站为旅客服务。正好一列火车来了，下来一对老年夫妻。我问他们到哪儿，到不到汽车站。老太太从上到下打量了我，说当今社会哪里有不要钱的好事儿，语气里充满了不相信，我觉得特别不自在，也觉得委屈，想为什么做好事不被理解，当时眼泪就在眼眶里了。”但一时的委屈反而激励着她更加努力地工作，时间慢慢磨炼着这位好强的姑娘。2007年，权太琦当上雷锋车组组长，同时在雷锋车事迹展览馆做讲解员。这些工作，都使得权太琦对雷锋精神有了更深切的感受。“不被理解其实只是少数，每当我们帮助完旅客之后，从他们传递过来的眼神，或者是简单的两个字‘谢谢’，我觉得对我们来说都是极大的满足。这种满足支撑着我们一直到现在，让我觉得帮助别人是一件很快乐的事情。”
“传递基层一线的声音，我必须勤快”
“我非常荣幸当选为全国人大代表。我来自基层，我会传递基层一线的声音，做好政府和群众之间的桥梁纽带，我要做勤快的人大代表，绝不辜负大家对我的期望。”
第一次参加全国人代会的权太琦在会前可是做足了功课。“来北京开会之前，我专门就‘免票儿童’的问题在旅客中作了调研。”3月8日，习近平总书记和江苏代表们一起审议政府工作报告，权太琦在会上作了发言。“今年春运期间，旅客携带“免票儿童”有被要求补票的，还有客车因为超载问题不能正常出站，这样的情况非常突出，已经成为我们客运部门的一个难题。”她详细解释说，导致这一问题的主要原因就是两部法规在“掐架”——交通部2009年9月1日颁布的道路交通运输价格管理规定里的第25条明确：道路运输经营者和汽车客运站应当对1米2以下不单独占座位的儿童实行免票；但是交警在按照新交规执法的时候，他们是按照免票儿童不能超过核定座位的10%这一规定来执法的。超过10%，驾驶员要扣6分；超过20%，扣12分。
权太琦说，坚定她把这个问题带上“两会”的念头是源于大年初六她值班时亲身遇到的一桩纠纷。“那趟车是从新浦开往新沂，核定32人的车上共有6位属于免票范畴的儿童，驾驶员一数人头死活不愿出发，从12点半一直拖到下午2点半，最后还是劝说3个带孩子的家长改乘下一趟班车，车才出了车站。”
“2月18日，正好又看到了一篇报道，家在阜宁的李女士碰到了同样的尴尬，她的18个月大的宝宝被迫补了张半票才上了车。”权太琦说，矛盾已经产生，问题已经出现，就要想法子解决，不然，不只旅客和驾驶员心里不舒服，工作在车站一线的同志也同样感到无所适从。
“如何解决免票儿童乘车问题，我们集思广益，收集了不少解决方案，例如有一部分人提出来可以弄个新票种，免票儿童也买票，但票价只有全票价的20%或者30%，这样就能保证一人一票、一人一座。”但是权太琦也强调，究竟如何操作还需要严肃的论证甚至听证。作为人大代表，她只是提出建议，希望引起相关部门足够的重视，尽早结束两部法规“掐架”的局面。
发言结束时，权太琦诚恳地向习总书记发出邀请，“我代表雷锋车组，邀请您有时间再到连云港走一走、看一看，坐坐我们的雷锋车！”当得到肯定的答复时，权太琦高兴极了，“这是对我们雷锋车组的极大鼓励。雷锋车手将继续发扬光大雷锋精神，把这面旗帜更好地传承下去！”
□夏 伟
（载《人民与权力》2013年第5期）
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