铁路物流服务商
13000公里，途经8个国家，三次换轨，这就是连接中国义乌——世界最大日用消费品集散中心——至西班牙马德里的铁路货运线路。
这实际上是一个铁路国际联运，有两个先决条件：报关和铁路运输。
方旭东用了整整三年打通这条国际铁路联运线路。他最初的目标是连通中亚，但很快就把目光转向了欧洲。商人的敏感嗅觉让他感受到了亚欧大陆两端的无限商机。
马德里是欧洲的小商品集散地，市场需求巨大。在国内，我们依托义乌这个市场，特别是义乌进口商品馆，义乌也正在培育进口市场，买全世界货，卖全世界货。
2014年9月26日，西班牙首相马里亚诺•拉霍伊访问中国。国家主席习近平在会谈中专门提到“义新欧”铁路，并表示中方欢迎西方积极参与建设和运营，共同提升两国经贸合作水平。
我们从来不做广告，这无形中是一个最大的广告。
国际线路连通，万事俱备，接下来就要说服进出口商接受这种新的物流方式，毕竟90%的中西贸易通过海路运输。
这是一个很艰难的过程，最后我们把自己全部身家都压上去了，我们保证时间，保证途中安全，所有途中出现的问题都由我们承担。
2014年11月18日，历史性的一天。首列由82节车厢构成的“义新欧”班列满载着圣诞商品隆隆地驶出义乌货运站。21天后，12月9日抵达马德里！
“义新欧”是一个新的物流方式。传统海运，从义乌到马德里，大概需要45天左右。空运呢？虽然时间快，基本上7天左右，但费用非常高。“义新欧”铁路正好处在一个适中的位置。
从事中国西班牙物流业务十几年的鲍跃飞这样说。
此前，中欧已经开通7条国际铁路货运线路，而“义新欧”的特殊之处在于其运输的货品都是日用消费品，而中欧市场对日用消费品的巨大需求将帮助线路实现可持续发展。
2015年1月30日，“义新欧”首趟回程班列从马德里启程，车上满载红酒，橄榄油等西班牙特产。
“义新欧”铁路线面临的最大问题是每个国家海关统一的问题，尤其是双方互认。我这里查验了，能不能在沿途都互相承认，执法标准统一，查验结果互认？
“义新欧”班列最初是每月一班，到2015年底稳定在每周一班。发车频率的提高将有利于国际快递业务的发展。
我们前期在马德里已经设立了办公场地、仓库和监管区内的堆场，已经全部弄好了。马德里稳定之后，我们会在法国巴黎、德国柏林和波兰华沙设立分拨点。
扎根于义乌30多年，见证了义乌贸易翻天覆地的变化，方旭东对市场的未来充满了信心。
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