俄罗斯位于欧亚大陆北部，地跨欧亚两大洲，地形以平原和高原为主。地势南高北低，东高西低。俄工业科技基础雄厚，苏联曾是世界第二经济强国，解体后俄罗斯经济一度严重衰退，2000年普京执政至今，俄经济快速回升，连续8年保持增长（年均增幅约6.7%），外贸出口大幅增长，投资环境有所改善，居民收入明显提高，财政金融总体趋好。2006年黄金外汇储备居世界第三位，卢布升值了7.6%，国际信用评级提高。自2006年7月起，俄实行卢布完全可自由兑换，汇率稳定。
2005年底，俄国民生产总值由1999年的1 570亿美元恢复增长到约7 500亿美元，黄金外汇储备由1998年底的不足100亿美元增长到1 822亿美元，至2006年年底更已突破了2 800亿美元储蓄大关，成为世界上拥有最多外汇储蓄的国家之一。
俄工业发达，核工业和航空航天业占世界重要地位。2004年工业产值为112 090亿卢布，同比增长6.1%。工业从业人口2 055.4万人，占总就业人口（6 732.2万人）的30.5%。
工业基础雄厚，部门齐全，以机械、钢铁、冶金、石油、天然气、煤炭、森林工业及化工等为主，木材和木材加工业也较发达。俄工业结构不合理，重工业发达，轻工业发展缓慢，民用工业落后状况尚未根本改变。
主要工业区：①莫斯科工业区，俄罗斯工业最发达的地区，以汽车、飞机、火箭、钢铁、电子为主；②圣彼得堡工业区，以石油化工、造纸、造船、航空航天、电子为主，是俄食品和纺织工业最发达的地区；③乌拉尔工业区，以石油、钢铁、机械为主；④新西伯利亚工业，以煤炭、石油、天然气、钢铁、电力为主。图5.8是俄罗斯矿产资源及工业分布图。
图5.8 俄罗斯矿产资源及工业分布图
据俄海关委员会统计，2009年货物贸易进出口3 891.4亿美元，其中，出口2 339.4亿美元，进口1 552.1亿美元，顺差787.3亿美元。俄主要出口商品是石油和天然气等矿产品、金属及其制品、化工产品、机械设备和交通工具、宝石及其制品、木材及纸浆等。主要进口商品是机械设备和交通工具、食品和农业原料产品、化工产品及橡胶、金属及其制品、纺织服装类商品等。从图5.8俄罗斯矿产资源及工业分布图和俄罗斯对外进出口形势可以分析得出，在俄罗斯境内矿产资源及工业调配也需要大量的运输，“一带一路”建设对俄罗斯很重要。
主要运输方式俱全，铁路、公路、水运、航空都起着重要作用。根据俄罗斯联邦统计局数据显示，2012年客运周转量5 325亿人·千米，货运量85.19亿吨，货运周转量达5.05万亿吨·千米，同比增长2.8%。
铁路：截至2011年底，俄铁路网总运营里程为12.2万千米。2012年，俄铁路客运周转量为1 446亿人千米，同比增长3.4%；客运量10.59亿人次，同比增长6.6%。货运量14.21亿吨，同比增长2.8%，货物周转量2.22万亿吨·千米，同比增长4.4%。
公路：截至2011年底，俄公路网总里程109.4万千米。2012年，公路客运周转量1 464亿人千米，货运周转量2 490亿吨·千米，同比增长11.76%。
水运：截至2011年底，俄拥有海运客货船2 750艘，内河客货船3.06万艘。主要海港位于波罗的海、黑海、太平洋、巴伦支海、白海等，包括摩尔曼斯克、圣彼得堡、符拉迪沃斯托克、纳霍德卡、新罗西斯克等。2012年，海运货运周转量1 260亿吨·千米，海洋客运量110万人次，内河客运量1 400万人次。
空运：2009年底机场总数232个，其中国际机场71个，主要机场有莫斯科谢列梅杰沃国际机场、伏努科沃1号国际机场、多莫杰多沃机场、圣彼得堡国际机场、下诺夫哥罗德机场、新西伯利亚机场、叶卡捷琳堡机场、哈巴罗夫斯克机场等。现有航空公司46家，其中年运力超过100万人次的大型航空公司11家。2012年，俄航空客运量7 600万人，同比增加15%；货运量120万吨，与2011年持平；货运周转量51亿吨·千米，同比增加2%。
管道运输：截止到2013年07月，俄石油、天然气输送管道总长超24.6万千米。2012年，输油气总量10.96亿吨。2010年中俄原油管道全线贯通，11月1日开始试运行，2011年1月1日起投入商业运营。2011年，俄罗斯“北溪”天然气管道建成输气，开辟了绕开乌克兰直接向欧洲输气的新途径。2012年，管道运输货运周转量2.45万亿吨·千米，同比增长1%。图5.9是俄罗斯主要铁路与油气管道示意图。从图5.9俄罗斯主要铁路与油气管道示意图和俄罗斯运输量分析，可得出俄罗斯急需基础建设的信息。
图5.9 俄罗斯主要铁路与油气管道示意图
近些年，中俄加快跨境基础设施建设合作，欧亚运输新通道正在形成。2014年，以“渝新欧”为代表的途经俄罗斯的中国与欧洲的货运集装箱班列已发送数百列。中国参与建设的莫斯科至喀山高铁项目，2015年起逐步落实，并将最终延长至北京，构建7 000千米的欧亚高速运输走廊。贯通中国西部和西欧的“双西公路”跨越哈萨克斯坦和俄罗斯，将于2017年投入使用。在中国东北和俄罗斯远东地区，中俄积极推动桥梁、港口、索道等项目建设，并开展智能电网合作。在经贸和投资领域，俄罗斯已经向中国投资者发出了善意信号，尝试主动对接“一带一路”项目。例如，为了吸引外资，俄方将考虑允许中方企业控股俄罗斯境内除大陆架项目外的战略性油田项目。2014年，中俄贸易额突破950亿美元，中俄签署了总值4 000亿美元的东线天然气大单。目前，双边贸易合作正从传统的能源、军工等领域拓展至航空航天、电信、建筑等领域。乌克兰危机导致的西方与俄罗斯之间的相互经济制裁为中俄农业合作提供了新契机。根据俄罗斯经济发展部发布的数据表明，2015年中国对俄罗斯直接投资额大约是2.5亿美元，而俄罗斯对华直接投资仅为3 600万美元。俄罗斯对华投资的低水平意味着双边合作的巨大潜力。
在金融领域，中国发起并建立了金砖国家开发银行、亚洲基础设施投资银行和丝绸之路基金，一系列金融机构将支持“一带一路”框架下的基础设施建设，为双边重大投资项目保驾护航。
中俄是友好邻邦。两国高层互访频繁，经贸合作逐步升级，举办了一系列主题年等大型人文项目，这极大地促进了民间交流，提升了民众互信。俄罗斯列瓦达和全俄舆论研究中心民调显示，大约八成受访者对中国有好感并认为俄中两国是友好国家，近半数中国人认为中国是战略伙伴。皮尤研究中心2014年统计数据显示，66%中国受访者对俄罗斯持有好感。这为中俄务实合作提供了坚实的民意基础。
俄罗斯是教育大国，在自然科学和基础研究方面的高等教育的水平居世界领先地位，航空航天等工程技术领域亦属世界一流。旅游资源丰富。随着“一带一路”建设与发展，中俄在教育、科技、文化交流、旅游方面的合作将会有巨大的发展空间。
2015年，中国经济发展步入新常态，以调结构助推转型升级。作为曾推动中国经济高速发展的外贸也面临结构调整，以推动国内过剩产能的转移。俄罗斯为了应对危机同样需要调结构促增长，发展西伯利亚和远东地区经济，加强与亚洲国家的经贸合作已成为俄罗斯的优先发展方向之一。正如习近平主席与普京总统在上海合作组织成员国首脑峰会期间所指出的，中俄应“加大相互支持，扩大相互开放，相互给力借力，共同抵御外部风险和挑战”。丝绸之路经济带是一个开放的平台。它不仅包含并升级中俄既有合作项目，而且为上海合作组织、金砖国家合作机制及欧亚经济联盟等区域合作机制注入新的内涵与活力。“一带一路”项目将为中俄实现2020年贸易额达到2 000亿美元的目标提供强有力支撑。中俄双方应抓住“一带一路”建设的战略机遇期，对接各自发展规划，以基础设施建设为平台，以产业合作为内容，逐步形成区域大合作，最终实现亚欧大陆和全球的共同发展与繁荣。
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