【摘要】：1905年，沙皇尼古拉斯二世批准修建白令海峡隧道，成为第一位首肯此工程的俄罗斯元首。然而，随着1914年一战爆发，这项宏伟计划被迫搁浅。但当时俄罗斯处于经济危机，根本无力负担如此庞大的项目。按照构想，海底隧道将由俄罗斯和美国、加拿大共同修建。据悉，多家俄罗斯国有企业和私人公司都将参加隧道建设。
白令海峡是位于西伯利亚和阿拉斯加之间的太平洋瓶颈，最窄之处仅37千米。1867年，俄罗斯史上最后一任皇帝——沙皇尼古拉斯二世的祖父将阿拉斯加以720万美元出卖给美国后，白令海峡就成为了美俄国境的分界线。早在一个多世纪之前，一名法国工程师便首先提出在白令海峡下方修建一条海底隧道的大胆设想。
1905年，沙皇尼古拉斯二世批准修建白令海峡隧道，成为第一位首肯此工程的俄罗斯元首。然而，随着1914年一战爆发，这项宏伟计划被迫搁浅。俄罗斯经济部工业研究局负责人维克多·拉兹贝金称，自从20世纪90年代起，他就一直大力提倡修建白令海峡隧道。但当时俄罗斯处于经济危机，根本无力负担如此庞大的项目。直到进入21世纪后，这一计划才逐渐变得现实。按照构想，海底隧道将由俄罗斯和美国、加拿大共同修建。据悉，多家俄罗斯国有企业和私人公司都将参加隧道建设。而建成之后，俄罗斯和美国将各自拥有隧道的25%股权，其余股权由私人投资者和国际金融机构分享。由于工程庞大，整条隧道将通过白令海峡中的两个小岛，分成三部分来分段施工。
整个工程预计需要10～15年完成，将花费100亿～120亿美元。而一旦隧道完工后，意味着将来完全有可能坐高铁从北京直达纽约。
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