海洋运输是实现全球化的基础

运输是实现人和物空间位置变化的活动，与人类的生产和生活息息相关。人类社会和经济生活的一个重要属性就是移动性，人类日常生活所需的原料、能源、生产生活资料，都需要在移动中完成分配和再分配。这些移动和分配是人类日常生产、生活的重要组成部分，构成了覆盖全球的运输大系统。与此同时，运输对各类生产活动的空间位置关系起着重要的作用，运输在把全球不同区域的经济活动、流动人群联系在一起的同时，又创造了价值。运输方式不同，基础设施、运输终端也不相同。但是，不论是哪一种移动，都只有一个出发点、一个目的点和潜在的中间点，这就是所谓的地理位置，这些地理位置都具备一定的地理属性，地理位置的属性之间也存在相互关联（陆琪，2011）。

海洋运输又称“国际海洋货物运输”，它是利用海上航道、以船舶为运输工具、以港口为基地、以海洋为活动舞台、实现人和货物位移的运输方式，在国际货物运输中使用最广泛。海洋运输^[1]是国际贸易的重要引擎与经济全球化的驱动力量，也是世界货物运输最重要的运输方式，全球绝大部分的贸易货物都是通过海洋运输方式进行交付的。海洋运输克服了大洋的障碍，无论历史上还是现在，一直是大陆间交流的重要媒介与世界市场贸易循环中的一个重要环节。

公元1500年前后的地理大发现，拉开了不同国家相互对话和相互竞争的历史大幕，使割裂的世界开始连接在一起，近代世界历史的大幕也随之从海洋上拉开。可以说，没有海洋运输就没有地理大发现，也就没有今天的经济全球化（陈月英，2011）。而经济全球化在客观上要求实现运输的全球化、信息化、高效化和门对门。集装箱运输作为对世界杂货运输的一场革命，适应了全球经济一体化对运输发展的要求，自20世纪50年代以来，在全球运输领域内得以快速发展。集装箱运输作为一种新的运输方式也改革了传统的运输模式，在一定区域已形成了由不同规模和功能的港口及港口群组成的集装箱港口运输体系，它对整个运输及整个区域经济的发展产生了深远的影响（韩增林，2003）。

跨国集团公司内部分工即表现为国际分工，它的发展极大地促进了世界进出口贸易的发展，跨国集团公司内部的贸易占到全球贸易总量的4／5，跨国集团公司内部贸易正日益成为世界贸易方式的重要特征。国际分工和跨国集团公司得到了空前的发展，跨国集团公司为了发挥地区优势，降低成本，把以往的综合生产过程分散到了全球各地，技术的革新和生产的区域化导致了原材料运量的相对降低，相反，高附加值产品的运输却在大量增加。同时跨国集团公司内部贸易的目的在于实现零存货与提高效率，这就引发了新的生产与贸易组织方式（即时运输与就地生产），并使集成化的生产与运输经营更加规范化，它对运输提出了更高的要求，在这一背景下，以集装箱运输为代表的海洋运输得以快速发展（韩增林等，2006）。可见，跨国集团公司的生产经营活动已经成为全球经济活动的主导力量，而跨国集团公司贸易的全球自由化、生产组织的全球性以及全球范围资源市场化的合理配置，都要靠海洋运输来实现，日新月异的现代海洋运输已经成为实现经济全球化的基础。