活动情景
如图1－7所示，一个顾客把车开到汽车维修部，述说他的汽车已运行2 000km，请维修部对其发动机进行维护。
图1－7 YC6112柴油机维护
任务要求
（1）掌握柴油发动机维护的内容。
（2）掌握维护中检查与调整方法。
基本内容
正确、及时和仔细地维护保养柴油机，是汽车长期良好工作，防止发生故障，降低磨损，延长使用寿命的保障。用户应根据本节所列内容进行柴油机的维护保养，其分级如下。
1．日常维护（每日的保养）
（1）检查燃油箱油量并加足；
（2）检查油底壳中机油平面，不足时应加足；
（3）检查并消除漏水、漏油、漏气现象；
（4）检查各种仪表，观察读数是否正常，仪表损坏应及时修理或更换；
（5）检查各附件装置的稳固情况；
（6）检查散热器冷却液的液面高度，不足时应加足；
（7）保持柴油机清洁，特别是电气设备不得有油污。
2．一级保养（汽车每运行1 500～2 500km）
除日常维护外，汽车每运行1 500～2 500km增加下列保养项目。
（1）检查风扇皮带张紧程度，必要时予以调整；
（2）检查和调整进、排气门间隙；
（3）检查和补充蓄电池电解液；
（4）对新机（或三保后的柴油机），第一次一级保养要更换机油；
（5）清洗空气滤清器及输油泵进油滤网；
（6）如发现机油压力不足，应更换机油滤清器的旋装式滤芯（以后每次更换机油时同时进行）。
3．二级保养（汽车每运行9 000～10 000km）
除一级保养的项目外，汽车每运行9 000～10 000km（新机或三保后第一次二级保养提前至汽车运行5 000km）应增加下列项目。
（1）检查喷油器开启压力，必要时加以调整；
（2）检查静态供油提前角，必要时加以调整；
（3）检查进、排气门的密封情况，必要时加以研磨；
（4）检查水泵溢水孔的滴水情况，如滴水严重应更换水封；
（5）检查主要零件的紧固情况，对主轴承螺栓、汽缸盖螺栓、连杆螺栓等进行检查，发现松动应重新拧紧至规定力矩；
（6）更换机油；
（7）如发现有水温过高的现象，进行除垢处理；
（8）清洗呼吸器滤网。
基本内容
YC6112柴油机的一级维护。
图1－8 调整风扇皮带
1．风扇皮带张紧度的检查与调整
（1）检查：用大拇指按压皮带中央，在40～50N力作用下，皮带挠度应在10～15mm范围内。
（2）调整：皮带过松或过紧时，应通过调整张紧轮保证张紧度。调整皮带的张紧度时，一边调整张紧轮，一边用手按压皮带，根据皮带的变形情况，判断其挠度是否适当。如图1－8所示。
2．检查和调整进、排气门间隙
（1）进、排门正常间隙：气门间隙在冷态下调整，进气门间隙为0．4±0．05mm，排气门间隙为0．45±0．05mm。
图1－9 调整气门间隙
（2）气门间隙调整步骤。
①转动曲轴，使上止点指钟指向减振器的“0”位置，此时第一缸活塞处于压缩上止点位置，此时调节进气门第1、2、4缸，排气门第1、3、5缸。
然后将曲轴顺时针（从前端看）旋转360°，再调整其余的气门间隙，即进气门第3、5、6缸，排气门第2、4、6缸。
②调整气门间隙时，一只手用一字旋具固定气门调整螺钉，另一只手用梅花扳手拧松锁紧螺母；将塞尺插入气门间隙处，转动调整螺钉，使摇臂端头将塞尺轻轻压住；用轻微力量抽动塞尺，以略感发涩为宜；此时保持调整螺钉不动，拧紧锁紧螺母；最后再复查一次气门间隙，以防在拧紧锁紧螺母时，间隙发生变化。如图1－9所示。
3．检查和补充蓄电池电解液
（1）蓄电池电解液正常液面高为液面高出极板和隔板10～15mm。
（2）对透明或半透明的蓄电池壳，可直接从壳体上的标记看出，电解液液面应处于上限和下限的范围内。对于不透明的蓄电池壳，则可俯视注液孔，若液面高于隔板10～15mm时，从孔中能看到液面碰到注液孔下缘时形成的中央小圈。
（3）蓄电池的补充充电：补充充电前不需加注电解液，当液面过低时，一般只需补充蒸馏水。补充充电的电流较初次充电的电流稍大。补充充电第二阶段的充电电流仍然为第一阶段的一半。当蓄电池接近完全充电时，会排出大量气泡，如图1－10所示。如果在2～3h后，电解液密度及电池电压没有变化，表示蓄电池已完全充电。
图1－10 蓄电池的补充充电
4．检查、清洗空气滤清器
（1）检查：通过观察装在空气滤清器后的进气管上的空气阻力指示器来判断空气滤清器堵塞情况，当空气阻力指示器的指示窗口由正常情况下的绿色变成红色，则表明滤清器进气阻力超过限定值，需要对其进行清理或更换。
（2）清洗：拆卸空气滤清器，用干净棉纱擦拭滤清器外壳及内壁。对于干式滤芯，可用吹气枪将压缩空气按照与滤芯工作时空气流动相反方向吹拂滤芯，将滤芯上吸附的沙尘吹净。对于湿式空气滤清器，维护滤芯时用汽油或柴油洗干净，并用压缩空气由里向外吹干，装入滤芯时，应将滤芯先在机油中浸一下，并在滤清器壳内加入规定量的机油。如图1－11所示。
5．更换发动机机油
将汽车停放在地沟上拉紧驻车制动器，变速器处于空档位置，启动预热发动机，将机油回收桶置于油底壳排油塞的正下方。用扳手拧松排油塞，用手缓缓旋出排油塞；当感觉仅剩1～2个丝扣时，继续旋出时要稍用力向上推排油塞，确定螺纹已全部旋出后，急速移开排油塞，让机油流入回收桶内。当油底壳的排油孔不再滴油时用手旋入排油塞。更换机油滤清器。注意放油时必须打开机油加注口盖，安装滤清器时滤清器内需加注规定量的机油。
图1－11 检查、清洗空气滤清器
高级技术
柴油机电控共轨系统的结构特点：具有与发动机转速和负荷无关的独立的燃油升压机构（共油泵）。电脑可以独立控制蓄压器（共轨）内的燃油喷射压力并通过控制高速电磁阀（或压电晶体）来控制喷油量和喷油时间。如图1－12所示。
图1－12 柴油机电控共轨系统
（1）自由调节喷油压力（共轨压力）。利用共轨压力传感器测量共轨内的燃油压力，从而调整供油泵的供油量，控制共轨压力。此外，还可以根据发动机转速、喷油量与设定的最佳值（指令值）始终一致地进行反馈控制。
（2）自由调节喷油量。以发动机的转速及油门开度信号等为基础，由计算机算出最佳喷油量，通过控制喷油器电磁阀的通电、断电时刻直接控制喷油量。
（3）自由调节喷油率形状。根据发动机用途的需要，设置并控制喷油率的形状：预喷射、后喷射、多段喷射等。
（4）自由调节喷油时间。根据发动机的转速和负荷等参数，计算出最佳喷油时间，并控制电控喷油器在适当的时刻开启、关闭等，从而准确控制喷油时间。
拓展训练
对柴油机电控共轨系统主要零部件的认识。电控共轨系统由控制系统和燃油供给系统组成。
（1）控制系统：电脑（ECU）、各种传感器、喷油阀、供油量控制阀等组成。
（2）燃油供给系统：主要由供油泵、共轨和限压阀组成。
安全提示
柴油机电控共轨系统维护时的注意事项：
（1）在连接或断开喷油和预热系统的连接导线，或检测仪器电缆之前，必须断开点火开关。
（2）在不启动发动机而需要将发动机调到启动转速时，必须断开喷油泵或喷嘴插头。
（3）在断开蓄电池之前，应先获取收音机防盗码。
（4）蓄电池的断开与连接工作必须在点火开关断开状态下进行，否则可能引起柴油喷射系统的损坏。
项目小结
汽车维护是维持汽车完好技术状况或工作能力而进行的作业，它分为日常维护、一级维护、二级维护、走合期维护、换季维护。本项目主要介绍了各种维护的维护要求与维护内容。重点是日常维护、一级维护、二级维护，难点是走合维护。
思考与练习
（1）对汽车进行维护有何目的与意义？
（2）汽车维护可分为哪几个类别？
（3）汽车日常维护作业的内容和要求有哪些？
（4）汽车一级维护的作业内容有哪些？
（5）汽车二级维护的作业内容有哪些？
（6）为什么要对汽车进行走合期维护？它的维护内容有哪些？
（7）汽车在夏季和冬季的维护内容有哪些？
（8）在维护保养过程中，为什么要填写维护检查单？请你设计一份二级保养检查单。
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