【摘要】：了解汽车的齿形带种类，掌握齿形带更换的条件。正时带是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用带而不是齿轮来传动是因为带传动噪声小，传动精确，自身变化量小而且易于补偿。由于带的寿命肯定要比金属齿轮短，因此要定期更换。
活动情景
凸轮轴齿形带检查、调整、更换。
任务要求
（1）了解汽车的齿形带种类，掌握齿形带更换的条件（首次60 000km检查，必要时更换；每120 000km更换）。
（2）掌握不同种类齿形带的检查方法。
基本内容
正时带（timing belt）是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用带而不是齿轮来传动是因为带传动噪声小，传动精确，自身变化量小而且易于补偿。由于带的寿命肯定要比金属齿轮短，因此要定期更换。
检查方法如下。
（1）用目测法检查齿形带有无老化、剥落、龟裂和磨损过度等损伤，如图7－5所示。
图7－5 检查齿形带损伤状况
（2）将齿形带转动90°以内为正常，如图7－6所示。
图7－6 检查齿形带张力
图7－7 检查齿形带安装位置记号
（3）检查齿形带位置记号安装是否正常，如图7－7所示。
高级技术
发动机配气相位是决定发动机在各工况下所需要的充气量及保证发动机点火正时的主要参数。
拓展训练
配气相位调整：
（1）将凸轮齿形带轮上的标记对准齿形带防护罩上的标记。
（2）将齿轮带套在齿形带轮和张紧轮上。
（3）按照顺时针方向转动张紧轮齿形带轮。
（4）转动曲轴检查调整是否正确。
（5）紧固张紧轮螺母。
（6）转动曲轴两次检查调整是否正确。
【注意】
（1）进行带拆卸修理工作后，必须对带和配器相位进行调整。
（2）正时带安装后，必须保证各装配位置记号正确。
（3）必须保证皮带的张紧度符合要求。
技能训练
（1）查阅资料，指出汽车常用的传动带种类。
（2）装配凸轮齿形带有何要求？
（3）简述配气相位的调整方法。
（4）凸轮齿形带首次更换里程是多少？以后更换里程是多少？
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