尾气排放检测

活动情景

尾气排放检测。

任务要求

（1）学会使用尾气检测仪。

（2）根据国家标准，会对所检测尾气进行判断是否符合标准。

基本内容

1．尾气

汽车对环境的三大危害：排放污染、噪声污染、电磁波的干扰。汽车的排放污染种类如下。

CO：是一种无色、无刺激的气体，能阻碍血红素带氧，造成人体缺氧，产生头痛、恶心等症状，甚至使人窒息死亡，它是燃料不完全燃烧的产物。怠速时，混合气偏浓、燃料质量差、燃烧速度慢等都能产生大量的CO。

HC：是未燃烧完的燃油分解物，25%来自曲轴箱窜气，20%来自燃油箱中燃油的蒸发，其余由排气管排出。冷启动、怠速、混合气偏浓时，燃烧不完全、汽缸壁的淬冷效应等是HC产生的原因。

NOx：NOx和HC作用形成光化学烟雾，具有特殊刺激性臭味，引发支气管炎、肺气肿等疾病。它是高温、富氧时燃烧的产物。

SO2：是酸雨的主要成分，也是燃油中的硫与氧化合而成。

我国于1999年3月10日正式发布四项汽车国家标准。汽车排放应符合GB 18285—2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》。该标准从2005年7月1日起实施。装配点燃式发动机双怠速试验排气污染物限值见表7－1所示。

表7－1 排气污染物限值

欧Ⅱ排放标准如表7－2所示。

表7－2 欧Ⅱ排放标准

欧Ⅲ排放标准见表7－3所示。

表7－3 欧Ⅲ排放标准

图7－8 尾气分析仪

2．废气分析仪

1）非分散型红外线废气分析仪

结构：尾气采收部分，尾气分析部分，尾气指示部分，校正装置，如图7－8所示。

（1）尾气采收部分由探头、过滤器、油水分离器、导管、气泵组成。

（2）尾气分析部分由红外线光源、测定室、比较室、检测室、回转扇片、检测器组成。

（3）尾气指示部分由CO指示表、HC指示表组成。

（4）校正装置：由HC零点调整旋钮、HC标准调整旋钮、HC量程转换开关、CO零点调整旋钮、CO标准调整旋钮、CO量程转换开关、简易校正开关、标准气样注入口组成。

2）汽油车尾气检测方法的准备工作

（1）不通电状态下校正CO和HC的指针零位。

（2）把导管从检测仪上的尾气入口处拔下，用手挡住尾气入口，检查流量计尾部。

（3）检测探测器和导管应无堵塞、破裂凹瘪。

（4）滤清器、油水分离器应清洁。

（5）检测各种导线连接状态。

3）汽油车尾气检测仪器校正

（1）接通电源，检测仪预热30min以上。

（2）打开气泵，让检测仪吸入清洁空气15min，关闭气泵开关。

（3）用零点调整旋钮调整CO和HC的指针零位。

（4）将标准气样从标准气样注入口灌入。根据标准气样瓶上标注的CO浓度值作为校准的标准值，调整CO标准调整旋钮使指针指到校正的标准值。

（5）调整HC标准调整旋钮使指针指到校正的标准值。

（6）如使用简易校正：按下简易校正开关，用HC和CO调整旋钮分别调整，使HC和CO的指针指到标准刻度线。

（7）将取样探头和导管安装到检测仪上（若残留物过多，可用气泵清洁5min）。

4）车辆准备

发动机预热到70℃以上，排气管无泄漏。检测步骤：

（1）发动机加速到中速，维持5s以上，再降到怠速。

（2）将指示仪表的读数因地制宜开关打到最高量程挡。

（3）把探头插入排气管内400mm以上，如图7－9所示。

（4）看仪表读数（若指针小于1／2量程，改用小量程挡位）。

（5）工作结束，取出探头。让它吸入清洁空气5min后，指针回到零位。关闭电源或继续检测。

图7－9 把探头插入排气管内

高级技术

（1）四气体分析仪检测CO、HC、NOx和CO2，有的可测定HC、CO、CO2、O2四种气体。

（2）五气体分析仪检测CO、HC、NOx、CO2和O2。

拓展训练

五气体分析仪的结构（NHA－500）：由仪器本体、短导管、前置过滤器、取样管、探头、打印机等组成。

1）仪器前面板

S键：水平移动光标，可选择目标。

K键：确认键。输入车牌号码时用于切换输入法。

▲键：光标上移选择目标、调节显示屏上文字、图像对比度，校正用于修改校正气的设定值。

▼键：下移光标选择目标、调节显示屏上文字、图像对比度，校正用于修改校正气的设定值。

2）后面板

后面板上分别设有电源插座和开关、排气口、油温信号插座、二次过滤器、转速信号插座、输出信号插座、冷却风扇、水分过滤器、样气入口、标准气入口、粉尘过滤器。

3）使用前准备

（1）安装取样管和探头，要求连接牢靠无泄漏。

（2）安装或确认前置过滤器、水分过滤器、粉尘过滤器、二次过滤器。

（3）打开电源开关，预热仪器30min。

自动进入泄漏检查。屏幕显示：用密封套堵住探头，按下K键。按下K键后，屏幕显示：正在检漏，××秒。（倒计时）。检漏结束若无泄漏，显示OK，按K键退出。若有泄漏，会提示：有泄漏，请检查，按K键退出。排除泄漏后再进入检漏。自动进入调零。调零结束后会提示：OK。

自动进入主菜单。屏幕上显示：选择键S和确认键K。屏幕中间有：HC、CO、CO2、O2、NOx、时间、转速n、过量空气系数λ、润滑油温度T。

五个子菜单：测量、调零、校准、检测、设置。

按下S键移动光标到需要的选项上，再按K键确认进入子菜单。

仪器会自动调零，也可选中调零子工作间进行：按下S键、使光标选中调零项，按K键确认，调零完毕显示OK。

用同样方法可选中校准项自动进入校正。

4）测量步骤

（1）在主菜单中选中“测量”。

（2）在“设置”菜单中有通用测量方式、怠速测量方式和双怠速测量方式三种。选择双怠速测量方式。

（3）将转速传感器测量夹头夹到发动机第一缸点火线上，显示当前发动机的转速。

（4）从怠速加速到0．7额定转速（3 000×0．7r／min＝2 100r／min），维持60s后降到高怠速，即0．5额定转速（3 000×0．5r／min＝1 500r／min）。

（5）将取样探头插入排气管内400mm，并固定好。

（6）发动机在高怠速维持15s开始读数，取30s内的最高值和最低值的平均值作为测量结果（仪器自动完成）。

5）废气分析仪的检定

最大允许误差如表7－4所示。

表7－4 最大允许误差

重复性误差不超过2%。

【注意】

（1）废气检测要保证空气畅通。

（2）根据废气分析仪使用要求，必须按相关操作规定进行检测。

技能训练

（1）汽车排放废气常指哪三种？

（2）常见的废气分析仪有哪几种？

（3）简述非分散型红外线废气分析仪的检测步骤。