“迷你”马拉松

阳春三月，是重庆国际马拉松开跑的日期，线路依然是沿着南滨路，不同的是，第五届马拉松比赛，一改往年周六举办的惯例，在周日举行。

于是，比赛前一天，便有时间前往比赛路段。由于主办方要布置赛场、赛道和比赛路段的广告，因此，周六一早，前往比赛路段的道路便被封锁，禁止任何与比赛无关的车辆通行，使得要想前往位于南滨路的比赛终点的车，只得绕道内环快车道，驶高速路，才抵达。

在导航的指引下，一路上还算顺利，只是出南山立交道口时，车辆拥堵，从弹子石路转到南滨路，过弹广路路口时，车辆拥堵滞留，但在交警的指挥下，较顺畅地通过，来到临近滨江路的复兴路。出门前曾查看地图，得知南滨路往谦泰路的路口，没有停车位，当到达时，却在不起眼的复兴路的路口处，发现一处通向能量大厦的尚未成型的门，可以开车进入。虽然路面转弯角度狭小，却有车辆进出。进入后，园区整洁宽敞，保安尽责尽职。看到有一个通往南滨路的地下停车库，于是前往询问，停车价格不贵，只是车库的小保安担忧第二天的比赛，南滨路禁止车辆通行，如何将停在车库里的车开走。当被告知，从大楼旁边的小路可通行时，小保安还将信将疑，似乎还不如首次到来临时停车的过客更加熟悉当地的环境。

车停放在车库，沿着南滨路步行，从朝天门大桥，一路风景旖旎，流连忘返，眼见天色已暗，只得乘公交车返回，当公交车经过为第二天的马拉松比赛搭好的巨型讲台，便觉懊恼，应该多走上一段路，亲自到开赛前夕的主会场，感受一番。

与第二天参加者通话，却被告知，没有人会在比赛的当天早上开车到比赛的出发点，原因有三：一是人多，参赛的选手超过三万人，还不算赛会志愿者和围观的群众；二是封路，原本路程车流量就大，比赛当天必然越发的拥堵；第三个理由，也是最主要的理由，便是时间太早，在周末，没有谁愿意起那么早开车。于是，参赛者都是步行，或是乘坐公交车提前抵达出发地，等候比赛的开始。

比赛发枪后，随人流到达比赛出发点，已是二十分钟后了，即便是这样，也没有开始跑，而是随着密集的人流，步行向前，后来边走边跑，最后以为已经到达终点，实际上，设立的迷你马拉松终点线，却在前方几百米处。面对不远处的终点线，参赛的人群，却不紧不慢地步行，而不是一路奔跑，前往目的地。后来从有经验的参赛者那里得知，在发枪后一小时内完成比赛，可获得签章，表示完整地跑完路程，给参赛者留作纪念。或许当时前方的参赛者知道签章活动结束，因此才不慌不忙，悠然地完成最后路段比赛，只是初次参赛者，还是不知疲倦地一如既往地奔跑。

作为非专业的参赛者，参加的虽不是全程比赛，而仅仅是一次五公里的迷你级别，坚持跑完了，虽然算不上好成绩，却也感到满足。

拖着疲惫躯体的众人，有的干脆坐在路边的台阶上，一边观望陆续到达终点的人群，一边休息。这时，一辆大巴车前排起了长队，队员们依次上车返回；有的团队重新聚集，领队大声呼喊着“跑回去”，于是折转继续往前跑。更多的参赛者，滞留在比赛的终点，疲惫不堪，不知所措。有人朝车库走去，将车从车库开了出来，出现在高高的台阶上。当唯一开车的参赛者，出现在终点旁的平台上，羡煞许多参赛后不知如何返回家的人们。

看来，比赛前一天，不惧封路的麻烦，提前将车停在比赛路段终点的车库，是不错的主意。载几位队友，一道回家，途中到超市买一些食品，轻松愉悦地完成一场比赛，宛若凯旋者。