国际汽车设计未来趋势
今天，汽车设计语言的多样化是前所未有的，每一家车企对于汽车造型都有自己独特的表达方式。不过，由于环保压力，目前各大品牌和细分市场的汽车外观趋同现象越来越明显，这让业界一些设计师感到纠结。
■各大品牌汽车外观趋同
大众集团设计总监德·席尔瓦认为，空气动力学要为这一趋势埋单。在他看来，汽车设计师处于巨大的环保压力之下，基于风洞的角度设计汽车，使其燃油经济性达标以及二氧化碳排放减少。
席尔瓦表示，这会使各大品牌和细分市场汽车外形趋同，不过外观会更加复杂，因为车企会增加一些非必要的外部元素。席尔瓦一直将简单纯粹视作设计的指导方针，不过他遭遇到目前为止最大的挑战：越来越严格的全球碳排放标准。为了减少二氧化碳排放，必须减少车身重量和风阻系数。他说：“虽然有多种方式可以达到减重目的，不过空气动力学可不是一门艺术，而是一门科学。因此，未来汽车在外形上会趋同，因此车企会增加一些不必要的装饰和图案，以便区分。”
在奔驰设计副总监戈登·瓦格纳看来，旗下车型外观呈现一致性对于一个品牌来说非常重要。新款奔驰C 级最能体现其“感性纯粹”的设计哲学。瓦格纳表示，这款车车身上只有一道线条，外表非常纯粹、简洁。自从在2008年接任彼得·帕菲瑞以来，瓦格纳重新定义了奔驰的设计语言，从现在的CLA、GLA、S级车中都可以看到他的影响。
一些业内人士担心，汽车业最终会发展到像航空业那样，由计算机创建一个完美的空气动力学外形，惟一的区别来自图案和颜色。除了这方面的担忧，英国皇家艺术学院汽车设计主任利文斯顿表示，行业已经自觉或者不自觉地开始意识到，设计一款车不仅要看最后呈现出什么样子，更重要的是要代表该品牌。现在，奔驰、宝马和奥迪都在加入这一潮流，无论车型大小，似乎拥有同样的外观审美。利文斯顿认为，这种趋势在未来只会增加，因为各大品牌都想要赢得新兴市场客户群。
■两大外观发展趋势
一些业内人士认为，这一趋势并不能推动汽车设计向前发展。对设计业现状最直言不讳的批评者——宝马集团前设计总监克里斯·班戈声称，人们已经有了先入为主的观念，认为汽车外观就应该是怎样的，现在业界普遍缺乏勇气去超越这些观念。
纯粹成为汽车设计界的流行用语，就如同新款大众高尔夫所展示的那样；另外，感性元素也在大大增加，外观增加了很多分层处理。这些品牌都试图与消费者建立情感纽带。
班戈指出，从今年的日内瓦车展就可以看到，两种外观趋势正蓄势待发：首先是汽车设计的图案导向越来越明显，汽车车身线条越来越淡化，业内更关注包裹车身的图案的力量。图案导向趋势在丰田Aygo的前端设计上表现得非常明显。其次，浮动的几何结构和形状组合可以达到“瘦身”效果，应用也日益增多。这一趋势就体现在宝马i系列上，在视觉上营造出一种车身更加轻盈的感觉。
大灯和尾灯仍然是识别品牌和展现先进技术的重要因素。在过去几年中，奥迪将LED灯条应用到每一款旗下车型的大灯中，其他品牌也纷纷效仿。在未来，车灯将越变越小。利文斯顿表示，这代表了新一代年轻人的审美倾向。在他们看来，较大的灯看起来很老式，小灯更具时尚感。在这方面，奥迪和宝马竞相要成为第一家配置激光大灯的汽车制造商，其产品将于今年下半年问世，激光灯代表了汽车照明的下一个前沿。
■可持续材料受青睐
质感是汽车设计界的另一流行词汇。在当今世界，皮革和木材是汽车内饰最主要的使用材料，不过业界现在萌发出强烈倾向，使用可持续材料来阐释新式豪华。一位林肯、捷豹和路虎的前内饰设计师说道：“在过去，如果你想表达奢华感，必须使用大量的真皮和木材。随着时代的改变，现在大家都开始注重环保，可持续材料也成为重要卖点。”
因此，可回收的植物纤维和聚酯纤维越来越受到设计师的欢迎，而且纺织和皮革鞣制技术不断进步，与铝、碳纤维和合成聚合物这些新材料逐步融合。从宝马2系皮革穿孔技术的运用和大众T-ROC的蓝色真皮座椅中，就可以看到这一改变。派生于高端服饰和家具，现在绗缝技术已经从高档车型渗透到主流车型。MINI Cooper Clubman的淡蓝色座椅同样采用的是绗缝技术。
可持续性不仅仅是兜售环保证书而已。奔驰创意内饰设计工作室主任翁德里希认为，让汽车内部看起来更轻盈也是展现可持续性的一种方式。如果存在一种设计语言，可以让大体积转化为浮动的几何结构或形状，这就会让人产生这辆车非常轻盈、似乎能够呼吸的感觉。
在驾驶舱内减少开关数量，反映了设计简洁化呈上升趋势，而且还增加了空间的宽敞感。双色仪表盘，从上到下颜色由浅入深，在视觉上也营造出更多空间感。
（来源：《中国汽车报》网）
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