现代风帆船

进入20世纪后半叶，人类又面临新的问题，就是能源危机和环境污染。巨型轮船需要耗费大量宝贵的石油能源，排放大量的废气、废物，严重地污染大气和海面。而江河湖海上空源源不断的风力，属于可再生能源、洁净能源。于是，借助于风力的现代帆船，重新焕发了活力，各种新型帆船不断涌现。由于各种新材料和电子技术高度发展，现代新式帆船的构造和性能早已今非昔比了!

●各种新型帆船不断涌现

日本于1975年开始研究利用风力的风帆船，他们的研究一直处于领先地位。1978-1979年进行了船模试验，以选择风帆的最佳结构、类型和截面形状。1980年8月，日本建成世界上第一艘现代风帆油轮——1 600载重吨的“新爱德丸号”。

“新爱德丸号”装有2个高12.15米、宽8米的风帆，风帆用钢骨架和聚酯纤维制成。风帆的最佳角度、收拢和展开由电子计算机控制，通过液压系统操作。如果风力增大，当风速超过20米/秒时，风帆自动收折，确保航行安全。除了来自船艏左右两侧20°方向范围内的风力外，其他320°角度内来的风力都可利用作为推进动力。在充分利用风力推进的前提下，电子计算机能自动调节主机的功率输出。实践证明，现代风帆船比同类型的一般船舶节约燃料费用50%左右。而且，现代风帆船的稳定性提高，颠簸、摇摆和偏航都大大低于同吨位的普通船舶。此后，他们又接二连三地制造了许多风帆船，其中最大的为26 000载重吨。

日本风帆船下水航行，掀起了许多国家风帆船的研究浪潮。它们也紧随其后，纷纷制造出各种类型的帆船。其中最引人注目的，是法国制造的“翠鸟号”涡轮帆船，它的外型与传统帆船大不相同，船上安装着两面10米高、呈椭圆柱形的涡轮帆，它能更巧妙地利用风力前进。船运行的时候，在帆顶端的风扇快速运转吸入空气，使迎风和背风面之间产生压力差，带动发动机运转，从而驱动船前进。整个系统设计精巧，效率很高，全部由精密电脑控制，驾驶十分方便，是现代科学技术的结晶，现已投入批量生产。

英国一家风帆公司推出一艘万吨级“国际号”帆船，其特点是以5张大帆再辅以柴油机，节省能源最多达8成，很有竞争能力。

前苏联的巨型运输船“卓娅号”则是风帆面积最大的帆船，总面积达到1 400平方米，因而在较大的风力下航行速度竟可以与快艇媲美，令人赞叹不已！

美国造船专家设计制造出世界最大的帆船，这艘巨型帆船达45 000吨，可完全适用于远洋运输。

荷兰制造的一艘超级豪华“荷兰号”帆船，船长100余米，形态优美，设计科学，在每秒10米的风速条件下，“荷兰”号也能达到时速15海里(即每秒接近8米)，这已经是接近风速的数值了，堪称现代最新科学技术的结晶。

英国制造出一种奇特的“轻气球风筝帆船”，这种风筝内充满了氦气，升入高空后，不仅可以利用不同高度的风力，还能借助浮力减轻船体重量。这种新式“风筝帆船”已经多次横渡英吉利海峡，吸引了很多观众。

飞速发展的尖端科技为古老的帆船插上了翅膀。目前，全世界已经建造了上百艘大型现代帆船，在节约能源和环境保护中起了重大作用。值得高兴的是，我国在1990年5月，建成第一艘电子控制的全自动3 000吨风帆货轮，标志着我国在新式帆船的研究和制造方面取得了新成果。