中国的寻“冰”之路

中国的寻“冰”之路起步较晚。

1997年，中国的科技人员开始对“可燃冰”进行前期研究。1998年10月，广州海洋地质调查局向国土资源部提交了“海洋国土资源大调查项目建议书”，提出开展“可燃冰”的调查。当时，许多人还不相信中国会有“可燃冰”。1999年开始，广州海洋地质调查局首次开展以“可燃冰”为目的的高分辨率地震调查。1999 — 2001年，广州海洋地质调查局进行了南海北部“可燃冰”资源前期的调查工作，首次在我国海域发现“可燃冰”存在的证据——似海底反射。同时，我国还启动了“可燃冰”的海上勘查，经过多个航次的调查，发现在西沙海槽、东沙陆坡、台湾西南陆坡、南沙海槽、冲绳海槽等可能存在着大量的“可燃冰”，仅南海北部估计的“可燃冰”储量，就相当于我国陆上石油总量的50%左右。在“十五”期间的“863计划”中，专门设立了“可燃冰”探测技术课题。在“十一五”期间的“863计划”中，又列入了“可燃冰”勘探开发关键技术课题。

2002年，国家设立“我国海域天然气水合物资源调查与评价”国家专项，要求在我国南海北部、西部及南部陆坡区和东海冲绳海槽西部全面开展天然气水合物调查与评价，并特别强调，圈定2 ~ 3块勘探远景区，选准前景良好的若干突破区，实施钻探，取得战略性突破，为进一步勘探开发这一新能源提供后备基地。

2003年12月底，广州海洋地质调查局首次在南海北部海域，利用海底摄像技术在3 000米深海底发现了灰白色团块状的沉积物，分析认为，这种灰白色团块状物是深部地层中的“可燃冰”分解后，甲烷气体沿海底断裂喷溢出后形成的。这一发现证实，中国南海北部海域有“可燃冰”。

2004年6月，中国与德国合作开展调查南海北部陆坡天然气水合物。中德两国28位科学家乘坐德国的“太阳号”科考船驶入南海。当时从海底捞取了一个疑似样品，但取出后就融化掉了，里面的气体多数是甲烷，虽然非常好，但还是没能取到实物样品，十分遗憾。虽然这次合作考察没有如愿获取到“可燃冰”的样品，但是，这次考察不仅为在南海圈定出“可燃冰”钻探区域，为最终直接找到“可然冰”奠定了基础，而且还为获取“可燃冰”实物样品找到了新的方法。因为南海的“可燃冰”特别丰富，一下子又跑不出海面，就跟海水发生反应，形成了碳酸盐介壳，这个介壳厚达50厘米到2米，所以无法用传统的重力采样器来采样。只有改用钻探的办法才能获得成功。

2005年，为了取得第一手的数据，又进行了多次海上勘探，证实我国海域存在“可燃冰”，南海北部陆坡具有良好的“可燃冰”资源远景，并初步圈定了南海北部陆坡的“可燃冰”重点区域。

2007年3月30日，广州海洋地质调查局的“海洋4号”科学考察船载着来自9个国家的中外科学家和工程技术人员启航，赴我国南海北部海域考察“可燃冰”，正式启动南海北部陆坡海域“可然冰”的钻探工作。“海洋4号”船是目前国内调查手段较多、设备较齐全的海洋地质地球物理综合调查船。4月21日，到达南海北部海域圈定的两个重要目标区，确定了八个钻探井位。

中国科学家正在南海北部勘探可燃冰

5月1日凌晨，钻探船在南海北部神狐海域的一号钻探站位获取了可燃冰的样品，钻探获取海底多段沉积物岩芯，样品取自海底以下183米至201米，水深约1 245米。其沉积层厚18米，甲烷含量99.7%。科学家在现场对岩芯进行X 射线影像、红外扫描和数十项测试分析，确认多个层段含有分散浸染状和薄层状“可燃冰”。考察人员在现场迅速剖开岩芯，因释压和升温的影响，样品大部分迅速分解气化，但在样品新鲜切面仍清晰地保留着细小斑点状“可燃冰”的白色晶体。将取上来的保压岩芯样品放入水中，涌出了大量气泡，用火可将它直接点燃，火苗呈蓝色，非常旺。在船上的科学家，看到这一现象十分兴奋。第一次钻探就取得了成功。

5月15日，在第4个站位再次成功获得了“可燃冰”的实物样品，“可燃冰”沉积层厚度达34米，气体中甲烷含量高达99.8%。无论是矿层厚度、水合物丰度，还是甲烷纯度，都远远超出世界上其他地区类似分散浸染状的“可燃冰”。

我国这次南海北部成功钻获“可燃冰”，被业界公认为继美国、日本、 印度之后，第四个通过国家级科研计划采到“可燃冰”实物样品的国家。同时，作为首次获取高纯度“可燃冰”实物样品的国家，我国的“可燃冰”研究同样取得了历史性突破。此举表明我国南海北部海域里含有巨大的“可燃冰”资源，作为一种优质的石油替代性资源，“可燃冰”的发现为我国能源界展示了一个美好的前景。