4.2.1 座椅调节
1.第二排靠背角度调节
第二排靠背角度调节就是指第二排座椅可以根据乘员的需求来调整靠背的角度，以调整到最佳的坐姿，如图4-15所示。第二排靠背角度调节一般装备在SUV、MPV和豪华车的后排。
图4-15 第二排靠背角度调节
2.第二排座椅移动
第二排座椅移动是指后排座椅可以根据乘员的需求进行前后移动，以调整到最佳的腿部空间。第二排座椅移动一般装备在MPV、SUV和豪华车上，如图4-16所示。
图4-16 第二排座椅移动
3.第三排座椅
第三排座椅是指座舱内的第三排座椅，有别于常见轿车中的前排座椅和后排座椅。
第三排座椅一般出现在MPV和SUV上，其是衡量汽车空间和多功能性的重要参数之一。
4.后排座椅电动调节
后排座椅电动调节是指可以通过电动机来调节后排座椅的靠背角度或座椅的前后移动。后排座椅电动调节一般配备在豪华车上，如奔驰S级、宝马7系、奥迪A8等，如图4-17所示。
图4-17 后排座椅电动调节
5.后排座椅放倒方式
1）后排座椅比例放倒
后排座椅比例放倒是指后排座椅的靠背可以按比例放倒，相比后排座椅整体放倒，按比例放倒的灵活性更高，可以只放倒一半的靠背来放置大件物品，而未放倒的部分仍然可以坐人。
1/3∶2/3比例放倒：一般出现在有三个座位的后排，可以放倒一边的两个座位，也可以放倒另一边的一个座位。
1/2比例放倒：一般出现在有两个座位的后排，可以放倒两个座位中的一个。
2）后排座椅整体放倒
后排座椅整体放倒是指后排座椅的靠背为一个整体，当拉大件物体需要更大的空间时，可以将后排的座椅靠背放倒以获得更大的空间。后排座椅整体放倒的缺点是将后排座椅放倒时，后排无法坐人，如图4-18所示。
图4-18 后排座椅整体放倒
6.驾驶座椅电动调节
驾驶座椅电动调节是指驾驶座椅的调节方式为电动调节，一般配置较高的车辆会配备驾驶座椅电动调节，高端车型会同时配备副驾驶座椅电动调节。
7.驾驶位电动调节
驾驶位电动调节就是通过电动机的控制来调节座椅的前后位置、上下高度、靠背角度，更豪华的车型还可以调节腿部支撑、腰部支撑等，如图4-19所示。电动座椅调节可以使人员处于一个相对舒适的驾驶位置。由于采用电动机调整，底部也是在螺杆上进行移动，因此要比手动调节简便、省力，而且也可以实现无级调整。
图4-19 驾驶位电动调节
驾驶位电动调节一般配备在配置较高的车型上。
8.副驾驶座椅电动调节
前排电动座椅调节一般配备在高配或高档车上，根据定位、等级的不同，部分车型仅有驾驶员座椅配备了电动座椅，而副驾驶仍然是手动调节，配置稍高的则副驾驶也会配备电动座椅调节。
9.肩部支撑调节
肩部支撑是指座椅上对人体肩部提供支撑的装置，主要是为了缓解长时间驾驶或乘坐时产生的疲劳。有些高级车上的肩部支撑可提供电动、手动和充气等多种方式的调节功能，如图4-20所示。
图4-20 肩部支撑调节
10.腰部支撑调节
腰部支撑调节指座椅的腰部支撑具有可调节性。为缓解长途驾驶的疲劳，部分车型在前排座椅上装有腰部支撑的功能，调节方式分为手动、电动两种，如图4-21所示。
一般来说，手动腰部支撑调节旋钮安装在座椅的侧面，电动腰部支撑调节按钮安装在电动座椅调节按钮附近。电动腰部支撑调节分为两向调节和四向调节两种调节方式。
11.座椅高低调节
现代的汽车座椅，必须满足调整便利性和舒适性两大要求。也就是说驾驶员通过调节操纵，可以将座椅调整到最佳的位置上，以获得最好的视野，便于操纵方向盘、踏板、变速杆等，还可以获得最舒适和最习惯的乘坐角度。
座椅高低的调节可以通过手动或电动的方式来完成，如图4-22所示。
12.电动座椅记忆
电动座椅记忆就是将电动座椅与车载电脑结合在一起，让座椅拥有记忆功能，对座椅中的信息参数实现智能化管理，如图4-23所示。
图4-21 腰部支撑调节
图4-22 座椅高低调节
图4-23 电动座椅记忆
例如，前者调好的座椅状态，后者使用时为确保舒适进行重新调整，这时电脑会将前者调节参数存储保存，当前者重新乘坐时，只需要按动一个按钮，便可轻松获得以前存储的适合个人需要的设定。电动座椅记忆一般有2～4个记忆组数。
4.2.2 座椅按摩
座椅按摩一般在高档车上才有，设计者在座椅内加人气动装置，气压由发动机舱的气泵提供，座椅靠背内分别有4个或多个气压腔，实现对腰椎部的保护。同时，这些气压腔由一个装在靠背内的电脑控制的电子振荡器控制，电子振荡器根据事先编写的程序改变气压腔内的压力，使座椅椅面随之运动。座椅按摩又分为前排座椅按摩和后排座椅按摩。
1.前排座椅按摩
前排座椅按摩一般在高档车上才有，为驾乘人员提供舒适的驾乘环境，如图4-24所示。
图4-24 前排座椅按摩
2.后排座椅按摩
后排座椅按摩一般在高档车上才有，工作原理和前排座椅按摩原理相同，如图4-25所示。
图4-25 后排座椅按摩
4.2.3 座椅加热
座椅加热是指在座椅内配有电加热装置。座椅加热又分为前排座椅加热和后排座椅加热。
1.前排座椅加热
前排座椅加热一般出现在选用真皮材料座椅的车辆上，如图4-26所示，由于真皮座椅表面材料在冬季温度较低，有了前排座椅加热后，到了寒冷的冬天，皮椅就不会冰冷。大多数电加热装置都有温度可调节的功能。
图4-26 前排座椅加热
2.后排座椅加热
后排座椅加热一般配备在豪华车或高配置车型上，如奔驰S级、宝马7系、奥迪A8等。
4.2.4 座椅通风
座椅通风系统，是指源源不断地将冷气从座椅坐垫与靠背上的小孔流出，防止臀部与后背积汗，以提供舒适的乘坐环境。座椅通风又分为前排座椅通风和后排座椅通风。
1.前排座椅通风
在炎炎的夏日，是否有这种情况发生：尽管空调温度调至最低，风量开到最大，但后背仍然不断地冒汗；是否有过身体前面吹得发冷，而后背和坐垫却不透气，尤其皮肤黏在真皮座椅上那种难受的感觉，这时前排座椅通风的优势就显示出来了。
前排座椅通风分为送风式和吸风式，前排座椅通风的原理就是用风扇向座椅内注人空气，空气从椅面上的小孔中流出，实现通风功能，如图4-27所示。座椅通风有效改善了人体与椅面接触部分的空气流通环境，即使长时间驾车，身体与座椅的接触面也会干爽舒适。
2.后排座椅通风
后排座椅通风，一般在比较高端的车辆上才具备此项配置，让后排乘员也能享受到凉爽的乘车环境。
图4-27 前排座椅通风
座椅通风分为送风式和吸风式，后排座椅通风的原理就是用风扇向座椅内注人空气，空气从椅面上的小孔中流出，实现通风功能。座椅通风有效改善了人体与椅面接触部分的空气流通环境，即使长时间驾车，身体与座椅的接触面也会干爽舒适。
4.2.5 座椅其他配置与性能
1.真皮/仿皮座椅
所谓的真皮座椅是指用真皮包裹的汽车座椅。
真皮座椅的好处：
（1）更易散热。虽然真皮也会吸热，但是它的散热性能更好。夏日正午被阳光灼热的车辆，座椅一定很烫。但如果是真皮座椅，用手拍几下就可以散去热气，或者坐上去一段时间就不会感觉那么烫了，而绒布座椅就没有这么好的散热性。
（2）耐脏。相对于绒布座椅来说，灰尘只能落在真皮座椅表面，而不会深人到座椅深层，因此用布轻轻一擦就可以完成清洁工作；对于绒布座椅来说还需要购买坐垫等，否则一旦弄脏，就有可能渗人到座椅内部。
但是好多车型所称的真皮座椅并不代表座椅全部面料都是真皮的，只有在乘坐人员臀部、后背靠的部位是真皮，而其他部分则为人造革，或者整车座椅都是人造革。
2.运动风格座椅
一般的普通汽车座椅强调舒适性，但是在弯道行驶时，无法支撑侧向加速施加于身体的强大离心力，驾驶员的身体会产生严重的侧倾，相对会影响到车身所传送的抓地力与转向的回馈力量，对于大功率运动型车辆来说，这种情况的出现会使安全性随之降低。
轮胎与地面摩擦所产生的抓地反应，经由方向盘及车身而传给驾驶员，一般称它为“路感”，而驾驶员就是根据路感的回馈，做出最适当的驾驶反应，要控制一辆行进中的汽车的转动方向盘，且要精准地抓住车身重心，除了驾驶员自己本身外，座椅也提供了极大的帮助。
运动风格的座椅是专门针对高速行驶的车身与人体动态反应而设计的，如图4-28所示，因此特别将椅背及椅垫这两个部分加以强化，使人体两侧的腰部/肩部以及背部能够有良好的侧向支撑；座椅本身的刚性也经过加强，因此能够对转弯时侧向加速度产生的离心力给予有效的抗衡，能更准确地感受到轮胎与路面的抓地性，使驾驶人员能够对车辆进行精确的操控。
图4-28 运动风格座椅
3.中央扶手
中央扶手位于两个座椅之间，为驾乘人员提供肘部支撑，一般中央扶手又分为前座中央扶手和后座中央扶手，如图4-29所示。
图4-29 中央扶手
前座中央扶手位于前排座椅中间，而且前排中央扶手下方大多还带有杯托、存储等功能。
后座中央扶手位于后排座椅中间，多为可收放式，可以为后排乘员提供肘部空间，如图4-30所示。
部分车型上的后座中央扶手上配有杯架或储物盒，而有些豪华车的后座中央扶手上还集成了人机交互系统，可以操作后排影音系统。
图4-30 后座中央扶手
4.后排杯架
后排杯架一般位于后座中央扶手上，如图4-31所示，而有些车型的后排杯架位于手刹后方或者前座中央扶手的后方。
图4-31 后排杯架
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