【摘要】：ABS通过使趋于抱死车轮的制动压力循环往复，从而将趋于抱死车轮的滑动率控制在峰值附着系数滑动率的附近范围内，直至汽车速度减小至很低或者制动主缸的常出压力不再使车轮趋于抱死为止。尽管各种ABS的结构形式和工作过程并不完全相同，但都是通过对趋于抱死车轮的制动压力进行自适应循环调节，来防止被控制车轮发生制动抱死。
1）学习防抱死制动系统（ABS）的基本构造、拆装与检测。
2）掌握防抱死制动系统（ABS）的常规检查。
3）学习防抱死制动系统（ABS）自诊断。
ABS通过使趋于抱死车轮的制动压力循环往复，从而将趋于抱死车轮的滑动率控制在峰值附着系数滑动率的附近范围内，直至汽车速度减小至很低或者制动主缸的常出压力不再使车轮趋于抱死为止。制动压力调节循环的频率可达3~20 Hz。在ABS中对应于每个制动轮缸各有对应的进液和出液电磁阀，可由电子控制装置分别进行控制，因此，各制动轮缸的制动压力能够被独立地调节，从而使四个车轮都不发生制动抱死现象。尽管各种ABS的结构形式和工作过程并不完全相同，但都是通过对趋于抱死车轮的制动压力进行自适应循环调节，来防止被控制车轮发生制动抱死。要掌握这些内容，应完成下面的学习任务：
1）防抱死制动系统（ABS）的基本构造、拆装与检测。
2）防抱死制动系统（ABS）的常规检查。
3）防抱死制动系统（ABS）自诊断。
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