的性能分析

1.4WD的性能分析

4WD的性能分析。如图4-23所示。

1）转弯稳定性。由于要用4只而不是仅用2只轮胎均匀地传送动力，每只轮胎上的负荷便得到减少，并且能有效地利用轮胎的转弯力，条件是要有极稳定的转弯。

2）直线稳定性。采用4WD时，由于轮胎对地面的过剩附着力量增加，外部扰动对汽车无影响，因而达到了直线稳定性。

3）起动和加速性能。用4WD时，轮胎对地面的附着力大约是2WD汽车的两倍，因此即使汽车配备高输出发动机，当汽车发动或加速期间，轮胎不滑转，这极大地改进了起动和加速性能。

4）爬坡性能。由于可用动力大约是2WD汽车的2倍，4WD汽车能爬上2WD汽车不能爬上的坡。

5）在雪封、凹凸不平的路面上行驶。在4WD中，由于所有4只轮胎都能传输动力，施加给路面的力可以是2WD汽车在雪封路面上提供的2倍，在低摩擦系数的路面驶过性能卓越。

在砂质、泥泞或特别凹凸不平的路面上行驶时需要较大的动力。由于所有4只轮胎用4WD传输动力，前轮和后轮互助从而获得高驶过性能。

图4-23  4WD的性能分析

2.4WD的缺点

1）急转弯刹车现象。当前桥轴和后桥轴之间的传动轴直接连接时，不能吸收前桥轴和后桥轴之间的旋转差。这导致传动系统承受不当的力。在低摩擦系数的路面上，如果任一轮胎滑移，可吸收前桥轴和后桥轴之间的旋转差；但在高摩擦系数的路面上，难以发生打滑现象，从而导致状况非常类似刹车，这称为急转弯刹车现象，如图4-24所示。

2）重量增加。零件数量增加，因而重量增加。

3）成本增加。结构更为复杂以及增加的零件数量导致汽车成本的增加。

4）结构复杂。为了将动力分配给前后轮而需要安装分动器、传动轴和差速器等，从而使结构复杂化。

5）振动和噪声增大。旋转件（分动器、传动轴等）数量的增加导致可能的振动和噪声增大。

图4-24  急转弯刹车现象