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通过水平桁架，工程师将塔吊爬升框与核心筒连接处的4个支点改进成2个，将中间的受力转化到两边，避免了核心筒结构的补强加固；同时，在爬升框上做了一个滑移板，解决了塔吊空中滑移的难题。
上海中心的外挂塔吊自重将近500吨，加吊重达600吨，支撑在钢筋混凝土核心筒上。面对这个当时全球民建用最大的、起重量达2 450吨·米的塔吊，它的爬升系统也面临诸多挑战。
一般的爬升框有2个主梁、两个拉杆，塔吊固定在上面，和核心筒的连接处有4个支点。但上海中心的核心筒中空，爬升框背后作为支点位置的墙体本身强度达不到足够的受力要求，为此核心筒内侧需要做钢管支撑加固。这对工程而言，一方面会加大成本，另一方面，又会延长工期。
于是，工程师把爬升框改进成桁架一样的形态，将中间的受力通过桁架转移到两边，中间的2个支点得以取消，直接靠两边的支点将力传递至核心筒的墙体上，这就不需要额外的筒内钢管支撑加固就形成一个可靠的支撑，在保障安全性的基础上节约了施工成本、缩短了施工周期。
爬升本身是一个成熟的工艺，上海中心每建完4～5层，塔吊便要随之向上攀爬一次。在这个过程中，因为核心筒体是不停地向中心收分的，但爬升框的尺寸却不会改变，塔吊就会离核心筒越来越远。
一般的建筑工程会通过将爬升框接长的方式来解决这个问题，但在上海中心的工程中，却很难实施。一方面因为塔吊过大，另一方面则是因为改进后的爬升框只有2个支点，如果接长会破坏原有的受力结构，安全性无从保障。
工程师的解决方案是让塔吊进行高空滑移，即在保持爬升框大小不变、塔吊的中心线与核心筒的距离不变的情况下，通过在爬升框上设置摩擦系数非常小的滑移板，实现塔吊的空中“行走”；随着核心筒墙体由最下方的1.2米厚至0.5米厚的5次收分，塔吊也随爬升框上的滑移板进行了5次的空中滑移，这是一项超高层建筑施工领域的创举。
▲全球最大的、起重量达2 450吨·米的塔吊
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