【摘要】：如图1-1所示，涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。涡轮增压由废气推动的涡轮机、压缩进入汽缸空气的压缩机以及中间部分组成。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。典型涡轮增压器压气机侧的组成结构如图1-3所示，其组成包括带背板的压气轮、扩张器、涡管和压气机壳体。
如图1-1所示，涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。涡轮增压由废气推动的涡轮机、压缩进入汽缸空气的压缩机以及中间部分组成。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率。
图1-1 涡轮增压发动机工作原理
目前，车用增压器普遍采用后掠式径向压气轮（图1-2，压气轮旋转方向与出口处叶片的指向相反），用以改善压气机性能曲线的宽度。径向压气轮叶片由主叶片和分离叶片组成，分离叶片将主叶片形式的压气腔分为相等的两个腔。采用分离叶片可以避免在叶片入口处高速气流的阻塞，降低出口处的横向压力梯度，削弱叶片吸力面的边界层分离，而不足之处在于会增加与压气腔内的气流摩擦阻力，并且有可能降低空气流量。
图1-2 压气轮叶片结构形式
典型涡轮增压器压气机侧的组成结构如图1-3所示，其组成包括带背板的压气轮、扩张器、涡管和压气机壳体。空气从叶片入口①处进入后，由于压气轮的高速旋转使得空气沿叶片增速压缩，而后从叶片出口②处流出，并且在扩压器中将空气的动能转化为压力能，提高空气的压力。
图1-3 增压器压气机侧的轴向剖视简图
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