【摘要】：为有效控制涡轮增压器的噪声，因此必须系统了解涡轮增压器噪声的特点及其产生的机理。涡轮增压器声学特性可分为被动声学特性和主动声学特性。涡轮增压器被动声学特性是指其压气机轮和涡轮对发动机进排气管低频脉动噪声的影响，而涡轮增压器主动声学特性是指其自身产生的噪声，其声功率随转速的升高而增大，可分为与转子动力相关的噪声和与空气动力相关的噪声两类。
随着发动机朝着小型化、高速化方向发展，涡轮增压器高速旋转产生的噪声和高频振动会对汽车乘坐舒适性产生很大影响。为有效控制涡轮增压器的噪声，因此必须系统了解涡轮增压器噪声的特点及其产生的机理。
涡轮增压器声学特性可分为被动声学特性和主动声学特性。涡轮增压器被动声学特性是指其压气机轮和涡轮对发动机进排气管低频脉动噪声的影响，而涡轮增压器主动声学特性是指其自身产生的噪声，其声功率随转速的升高而增大，可分为与转子动力相关的噪声和与空气动力相关的噪声两类。转子动力噪声源包括转子不平衡啸叫（Unbalanced whistle）、油膜涡旋振荡产生的亚同步噪声（Constant tone/Howling noise）、高阶谐次噪声（High-order harmonic noise）、轴承磨损噪声（Wear noise）、废气旁通阀金属敲击噪声（Cracking noise）等。空气动力噪声可大致分为脉动啸叫（Pulsation whistle）、BPF噪声（Rotational noise）、Whoosh噪声（Growling noise）、Whining噪声和Buzz-Saw噪声［1］（图1-4）。
图1-4 涡轮增压器主动噪声源
免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
