【摘要】：由图3-22可知，在穿孔消声器腔体中间部分添加隔板构造直通多腔穿孔消声器可以大幅提高消声器的声学性能。同样，腔体越多，声学性能提升越少，鉴于其相比于扩张消声器的优势，三腔或四腔直通穿孔消声器是一种优良的车辆增压进气系统消声元件［23］。
穿孔消声器是由扩张消声器添加穿孔管而来，如图3-21所示。
声学性能区别在于，穿孔消声器由于穿孔管的影响，其传递损失会在某个频率处出现较尖的峰值，相应的多腔穿孔消声器的传递损失也会出现较多尖峰。而多腔扩张消声器的传递损失整体比较圆滑，无尖峰出现，无法使有限体积的消声器在某个频率的传递损失最优。此外，直通穿孔消声器流场特性相比扩张消声器有很大的提升，更适合应用在车辆增压进气系统中。下面通过添加隔板的数量变化来分析腔数多少对穿孔消声器传递损失的影响。固定外内径比为5，总长度L为15cm，分别添加1个、2个和3个隔板，添加隔板后的各个腔体长度比分别为2∶8，2∶3∶5，1∶2∶3∶4。消声器传递损失变化如图3-22所示。
图3-20 隔板数目对扩张消声器传递损失的影响
图3-21 穿孔消声器
图3-22 隔板数目对穿孔消声器传递损失的影响
由图3-22可知，在穿孔消声器腔体中间部分添加隔板构造直通多腔穿孔消声器可以大幅提高消声器的声学性能。同样，腔体越多，声学性能提升越少，鉴于其相比于扩张消声器的优势，三腔或四腔直通穿孔消声器是一种优良的车辆增压进气系统消声元件［23］。
总体来说，宽频消声特性可以通过增加消声器腔体个数来实现。多腔消声器中的各个腔体也可以由不同种类的消声单元构成组合消声器，包括扩张消声器单元，穿孔消声器单元，插入管扩张消声器单元和穿孔插入管消声器单元，等等。对于不同种类多腔宽频消声器的声学性能计算分析，之后会在本书第5章、第6章和第7章中详细介绍。
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