13．1 实验相关知识点
1．车站信号、联锁、闭塞设备概念及其使用；
2．车站接发列车工作流程；
3．电话闭塞法基本原理及操作方法。
13．2 实验目的及所需实验技能
车站接发列车工作是列车运行过程中不可缺少的重要环节。在铁路运输生产中，办理接发列车除了有正常情况外，还存在因外界或内部原因所引起的非正常情况。本实验基于轨道交通仿真沙盘实验系统，通过组织非正常工况下车站电话闭塞演练，使学生了解并熟悉电话闭塞法的概念与基本原理，掌握双线区间条件下车站组织电话闭塞法的操作方法。
13．3 实验内容和要求
实验包括行车调度员、站场值班员和列车司机三部分工作。行车调度员可以进行计划行车命令下达、接发车预告、现车查询、临时运行调整等作业。站场值班员可以进行列车接发进路、折返进路的办理、取消、解锁等作业。列车司机可以进行区间行驶、进站停车、发车离站、故障处理等作业。
13．3．1 实验内容
1．实施电话闭塞法前，调度要对列车位置及车次进行确认，将受影响列车扣停在车站。
2．车站值班员在确认区间空闲后，按流程请求闭塞、承认闭塞。
3．执行电话闭塞的区段，由车站人员现场人工办理进路并确认进路正确后锁定。
4．列车出发后，车站值班员应及时填写《行车日志》，向前方车站进行列车出发报点。
13．3．2 实验要求
1．学生能够按照电话闭塞法的基本操作规范与方法，组织车站进行非正常工况下的列车接发作业。
2．学生在实验前，应对《轨道交通系统行车组织》中的轨道交通系统车站工作组织、轨道交通系统列车运行调度工作等内容进行复习。
3．实验进行过程中，未经许可不得擅自关闭实验系统，不得擅自启动与实验无关的程序，以免影响实验的正常进行。
13．4 实验主要仪器设备和其他材料
沙盘模拟沪杭高铁中9个车站8个区间的车站区间情况，包括上海虹桥站（站前折返和站后折返）、松江南站、金山北站、嘉善南站、嘉兴南站、桐乡站、海宁西站、余杭站、杭州东站（站前折返）。沙盘车站分布（图13-1）如下：
操作台上有10台计算机配备有控制列车模型运行的软件，能控制10辆装载摄像头的列车模型在沙盘上运行，供列车司机使用。
各岗位的备品有计划列车运行图（行车调度员）、道岔与进路关系（站场值班员）、车站作业日志（车站值班员）、行车日志（列车司机）。
13．5 实验方法、步骤说明
车站在非正常工况下采用电话闭塞法行车时，需要遵循一定的作业程序。
1．核对列车位置
在采用电话闭塞法行车前，应首先进行列车定位。行车调度员与车站、司机共同核对确定故障区域内的列车位置并通知相应车站，行车调度员组织闭塞区段内停在区间列车进站。
在核对确定列车位置时，车站须记录好相邻车站及区间的列车占用情况；若行车调度员未告知车站区间有列车占用则视为无车，车站如发现列车占用情况与实际不符，车站有责任告知行车调度员。
2．确认前方区间空闲
图13-1 沙盘车站分布图
（1）电话闭塞法组织行车调度命令发布前，行车调度员首先要组织闭塞区段内停在区间列车就近停站，并和所有闭塞车站共同确认各站首次发出列车运行前方的闭塞区间空闲。
（2）首列车开行前，车站必须根据《行车日志》上记录的电话闭塞前同方向最后一列车车次，与前方站（致电）确认该列车是否已经到达前方站用以确认区间是否有列车占用。
后续列车开行，闭塞车站不再和前方站（致电）确认前方区间空闲，直接根据《行车日志》电话记录号码填写情况确认前方区间空闲。
3．人工办理进路
若确认发车前方区间无车占用，则车站工作人员可下轨行区准备人工准备进路。以需要人工办理进路的某线路道岔区段为基点，对应来车方向，按照“由远及近”的原则对各个道岔依次办理。当接发车进路准备完毕，人员出清轨行区或到达安全避让区域后，车站值班员再次和前方站确认区间是否空闲，前方站确认人员是否出清轨行区。
4．请求闭塞与承认闭塞
准备发车时，车站值班员在确认前方区间、前方车站轨行区无人员，并取得接车站（线路所）承认的电话记录号码的条件下，准备好发车进路后，可向列车调度员报告，请求发布作为行车凭证的调度命令。
准备接车时，车站值班员在确认后方区间、后方车站轨行区无人员的条件下，准备好接车进路，同意后方发车车站的闭塞请求，并在《行车日志》上记录相应的电话记录号码。
办理电话闭塞时，下列各项应发出电话记录号码（办理发车及接车的车站、线路所为同一车站值班员或列车调度员指挥时除外），并做好记录：
（1）承认闭塞；
（2）列车到达；
（3）取消闭塞。
5．闭塞车站报点
全线信号系统故障需采用电话闭塞法组织行车时，所有车站均为闭塞车站，由联锁设备集中站向行车调度员报点，所有车站必须向邻站报点。
单个或多个联锁区设备故障需采用电话闭塞法组织行车时，故障车站及相邻车站为闭塞车站，设备故障两端站及联锁设备集中站向行车调度员报点，闭塞车站之间相互报点。
6．各岗位操作注意事项
（1）行车调度员操作注意事项
①实验前应充分准备实验内容，并对“轨道交通系统行车组织”课程及本指导书附录中的行车调度有关作业内容进行复习或预习。
②实验进行过程中，未经许可不得擅自关闭实验系统，不得擅自启动与实验无关的程序，以免影响实验的正常进行。
③遇到疑难问题，应向指导老师提出。
④行车调度员需进行以下操作：
●按照计划运行图，向相关列车司机下达行车命令；
●实时记录各列车的位置信息及在中间站的到发时间；
●向始发终到站发出接发车预告，其中接车预告应在列车于上一站发车后立即发布，发车预告应在实际发车时间前5～10s发布；
●特殊情况下，实时调整列车运行方案，通过提醒司机区间加速、减少停站时间、越行等方式恢复计划列车运行图，调整措施需满足一定的限制条件，包括前后列车保证2个信号区间的距离，各列车停站需保证最小停站时间等。
（2）车站值班员操作注意事项
①实验前应充分准备实验内容，并对《轨道交通行车组织》课程中有关车站作业内容进行复习。
②实验进行过程中，未经许可不得擅自关闭实验系统，不得擅自启动与实验无关的程序，以免影响实验的正常进行。
③遇到疑难问题，应向指导老师提出。
④站场值班员需进行以下操作：
●根据行车调度员的接发车预告，办理列车进路，通过手动控制道岔的正反位，实现接发车进路和折返进路的办理；
●办理进路时，需保证各进路不发生冲突；
●根据进路状态，通知司机具体的进站、发车准许命令；
●填写车站作业日志。
（3）列车司机操作注意事项
①实验前应充分准备实验内容，并对《轨道交通行车组织》课程中有关列车运行过程内容进行复习。
②实验进行过程中，未经许可不得擅自关闭实验系统，不得擅自启动与实验无关的程序，以免影响实验的正常进行。
③遇到疑难问题，应向指导老师提出。
④列车司机需进行以下操作：
●根据行车调度员的行车命令，进行列车驾驶操作（加减速、惰行）；
●根据站场值班员命令，在始发终到站进行列车进站和离站作业；
●司机每经停一站需向调度员汇报站点情况，格式为：上／下行列车××号至××站，该站通过／停靠；
●司机需填写行车日志，记录各站的到达和出发时间；
●列车区间运行时应控制区间速度，不能出现速度突变，此外须保证减速过弯，减速下坡；
●列车进站、出站、目视道岔时均需要鸣笛；
●列车进站停车位置以正好能清楚地看见左侧车站信号机为准。
13．6 实验报告要求
1．认真完成实验报告，报告要用实验报告纸，书写工整，按时上交。
2．对思考题应能依据实验过程作出相应的回答。
13．7 思考题
1．谈谈在电话闭塞法过程中遇到的问题与感受。
2．简述电话闭塞法的基本原则。
3．在电话闭塞法作业中，哪些项目需要发出并记录电话记录号码？
附录：始发终到站道岔与进路关系表
附表131 杭州东站道岔与进路关系
（a）发车进路：即发往前进方向左侧的正线
注：面朝列车发车前进方向。
（b）接车进路：即列车前进方向正线的左侧进入车站
注：面朝列车发车前进方向。
附表132 上海虹桥站道岔与进路关系
（a）发车进路：即发往前进方向左侧的正线
注：面朝列车发车前进方向。
（b）接车进路：即列车前进方向正线的左侧进入车站
注：面朝列车发车前进方向。
免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
