15．1 实验相关知识点
1．全日行车计划及列车开行方案的基本概念；
2．列车运行图的定义、要素及指标；
3．列车运行图编制理论与方法；
4．列车运行图计算机编制理论与方法。
15．2 实验目的及所需实验技能
列车运行图是轨道交通运输工作的综合计划和行车组织的基础，是协调轨道交通各部门和单位按一定程序进行生产活动的核心计划。随着我国轨道交通（尤其是高速铁路与城市轨道交通）的快速发展，传统的运行图编制理论与方法已进行全面完善和优化。同时，随着计算机技术的发展，传统的人工编制列车运行图的方式已经逐步由计算机编制所取代。作为轨道交通运行组织专业的学生，理解并掌握列车运行图编制理论与方法，尤其是运行图计算机编制理论与方法将成为一项必备技能。
本实验借助列车运行图计算机编制系统TPM（Train Plan Maker），在掌握一般操作技术的基础上，进一步巩固轨道交通运行组织相关理论知识，加深对列车运行图编制理论与方法的理解，同时掌握计算机编制列车运行图的技能与方法，从而适应未来现场工作的需求。通过本实验掌握TPM的基本操作，能够针对某一条高速铁路或城市轨道交通的运营线路，根据所给的运行图编制资料，完成基础信息管理、运行图编制与调整以及结果输出。
15．3 实验内容和要求
15．3．1 实验内容
1．熟悉TPM软件系统的基本结构、使用流程和主要功能模块。
2．学习应用TPM软件进行线路、车站、区间、列车开行交路、开行方案及各类时间标尺等基础信息的录入与管理。
3．学习并完成全日行车计划的计算。
4．学习应用TPM软件进行上海地铁11号线列车运行图的铺画、调整与检查。
5．计算并分析列车运行图指标，完成列车运行图的结果输出。
15．3．2 实验要求
1．学生在实验开始前一周，应对《轨道交通系统行车组织》的相关章节内容进行复习，并预习实验指导书，明确实验要求和内容。
2．实验以个人实验形式完成。
3．实验进行过程中，未经许可不得擅自关闭实验系统，不得擅自启动与实验无关的程序，以免影响实验的正常进行。
4．实验结束后，应在规定时间内提交软件数据文件及实验报告。
15．4 实验主要仪器设备和其他材料
1．主要仪器设
装有TPM软件的计算机。
2．其他材料
上海地铁11号线列车运行图编制的相关数据及资料：
上海地铁11号线为Y形线路，主线自嘉定北站至迪士尼站，支线由花桥站至迪士尼站。早高峰期间，南翔至三林区段平均间隔约2min30s，南翔至嘉定新城区段间隔平均约4min，嘉定北至嘉定新城，花桥至嘉定新城，三林至康新公路区段平均间隔约为7min30s。嘉定北和花桥按1∶1模式运行。
15．5 实验方法、步骤说明
15．5．1 熟悉TPM操作
教师讲解TPM软件的相关操作，包括基础信息导入及管理、运行图编制与调整、结果输出等功能。
15．5．2 基础信息管理
基础信息管理在系统主界面（图15-1）中进行，包括线路、车站、区间基本信息管理，折返时间管理。其中，线路信息在左侧栏中通过选择某一线路单击右键进行修改；车站信息在“车站”菜单栏中进行管理，可以对车站信息、车站平面图进行修改；区间信息在“区间”菜单栏中进行管理，可以对区间距离进行修改；折返时间在“车底”菜单栏中进行管理；列车运行时分、停站时分及列车开行交路在“列车”菜单栏中进行管理，时分标尺更新后须在“列车交路管理”中点击“更新所有标尺信息”。本实验中，学生只需熟悉操作步骤，不能对基础信息进行修改保存。
图15-1 系统主界面
15．5．3 运行图编制
运行图的编制在运行图编制界面中进行。学生根据给定的开行方案对上海轨道交通11号线的全日列车运行图进行编制。运行图铺画的方法分逐列铺画和批量铺画两种。
1．方法一（逐列铺画）
在运行图底图的任一空白处单击右键，点击“增加列车”，在弹出的“添加列车”窗口中，选择要铺画的交路名称、股道方案、运行标尺、停站标尺并输入发车时间，点击“确定”，即完成了某方向的一列列车运行线的铺画，如图15-2所示。
图15-2 逐列铺画示意图
2．方法二（批量铺画）
单击“运行图”→“运行图自动编制”→选择“单一、共线交路”，点击“增加单一交路方案”，进入单一交路分时方案设置界面。根据全日计划按时段对单一交路进行铺画，选择需要铺画的交路，并对折返时间、运行标尺、停站标尺、起始时间、结束时间等参数置，同时，可以根据自定义的间隔时间对车底数量、运行周期进行自动计算。点击“保存方案”，即将该单一交路分时方案保存至库文件，方便下次调用，点击“确认”，对时段名进行命名，即成功保存该单一交路方案。选择“自动铺画出入库线”以及“衔接时段折返时间放大系数”后，根据需求点击“铺画所有方案（新建运行图后铺画）”或“铺画选中方案（在当前图上增加）”，对所有方案或选中方案进行铺画。同时，还可以对全日计划进行保存、删除及导出至Excel等操作，编制好的运行图如图15-3所示。
图15-3 编制完成的运行图示意图
15．5．4 运行图调整
运行图的调整方法是选中某一列车的运行线，在“运行线”菜单栏中，或是直接单击右键，根据不同需求对列车运行线进行相应的调整。
1．调整某一列车发点
选中需要调整的列车→单击右键，点击“调整发点”，在弹出的“调整发点”窗口中，输入新的发车时间，或选择左移／右移相应的时间，即可调整选中列车的发点。
2．平移某一列车
选中需要平移的列车→单击右键，“平移列车”→“鼠标平移”，用鼠标移动整条运行线。
3．修改某一列车的交路
选中需要调整的列车→单击右键，“修改交路”，改变列车的交路方式，选择好要修改的交路名称，系统会计算新交路的始发与终到时间，如果新的交路与原来交路没有共同的始发或终到站，该功能失效。
4．修改合并车底
对于距离较远，人工无法勾上的两个车底，可以采用合并车底的方法，具体操作方法是：选中需要合并车底的列车→单击右键，“车底操作”→“合并车底”。
15．5．5 结果输出
运行图编制和调整结束后，在“文件”菜单栏下，点击“输出打印”，通过设置输出参数，可以对列车时刻表、车底交路图、列车运行图等结果进行输出；在“运行图”菜单栏下，点击“计算指标”，可以对运行图的多类指标结果进行输出，如图15-4所示。
图15-4 计算指标示意图
此外，学生需要对速度指标、车底运用指标及综合指标进行计算与分析，并将计算结果填入表151、表152和表153中。
表151 速度指标表
表153 综合指标表
15．6 实验报告要求
1．实验完成后，要求学生在实验课结束1天内提交实验报告，提交的内容包括：
（1）TPM库文件（内含运行图方案和相关指标）；
（2）实验小结；
（3）个人心得。
其中，实验小结应说明一些运行图在执行过程中需要重点注意的事项，尤其是运行图一些没有完全满足技术要求的地方，需要在这里说明。
2．基本概念的简述清晰准确，有自己的理解和整合。
3．实验过程记录逻辑清晰、全面、详实、符合要求。
4．所编制的运行图没有明显的进路冲突、车底号重复、间隔时间不满足等错误。
15．7 思考题
1．轨道交通列车运行图编制时应注意的主要问题有哪些？
2．轨道交通列车运行图调整的原则是什么？
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